아무데도 소비자의 인식이 지연 뒤에 땅을 현실에 보다 차 세계입니다. 그리고 그 때문에 문제가 당신의 오래된 신념,성심,그리고 미신은 아마 당신은 돈을하고 손상시키지 귀하의 안전입니다.

는 우리가 논의는 작년 때,나는 당신을 말한 것을 실행하는 겨울 타이어 중요한 방법보다 더 많은 구입하는 모든 휠 드라이브 자동차. 그러나 그 기사에는 하나의 주요 결함이있었습니다: 나는 박힌 타이어가 현대의 스터드리스 대안보다 훨씬 열등한 이유를 설명하기를 소홀히했다. 그리고 독자들은 그 이후로 그들이 실제로 그들에게 유익하지 않은 조건에서 박힌 타이어를 달리고 있다고 지적했습니다. 이것은 그 문제를 해결하려는 나의 시도입니다.

스터드 장식에만 그립 Ice

지 않는 경우에,더 이상 읽는 사실 스터드 장식에만 추가로 제공 그립에는 얼음은 아마도 가장 중요한 테이크 아웃 나는 당신을 줄 수 있습니다. 스터드 자체는 타이어의 트레드에 설치된 작고 날카로운 금속 돌출부입니다. 기 때문에 그들 사이의 고무와 어떤 표면 당신이 운전하고 건너,그들이 필요할 수 있으로 찌르는 표면에서 일시적으로 지팡이,저항 측면 힘,을 제공하기 위해서는 그립입니다.

이미 다른 겨울 표면에서 포장,느슨한,또는 깊은 눈,스터드 장식은 확실히 침투하지만,그들은 찾을 수 없는 필요한 저항이 실제로 추가립니다. 에서 녹은 또는 젖은 상태에서 또는 벌거벗은 포장 도로,타이어의 요구를 접촉으로 온 도로 표면을 찾기 위해 견인하고 금속 스터드로의 방법으로 얻는다.

이 스터드에 도움을 벌거벗은 얼음만이 아무것도하지 않고,당신을 위해 눈에서,그리고 실제로 당신 적은 안전한 기타 조건이 적용됩니다.

에서는 지난해의 기사에서 모든 휠 드라이브에 비해 더 타이어,인터뷰 Woody 로저스의 타이어 선반의 테스트 팀이 있습니다. 때문에 타이어 선반은 가장 큰 규모의 온라인 타이어 소매업체 로저스 테스트상의 타이어와 자신의 작업을 목표로 가능합니다. 타이어 선반에 관심이 없다고 판매하는 당신은 특정 타이어;그들이 관심을 판매에 대한 최고의 타이어의 필요합니다. “운전자는 그들이 운전하는 표면을 지시 할 수 없다”고 그는 나에게 말했다. “그들은 단지 겨울철에 직면하는 모든 위험한 조건에서 작동하는 타이어가 필요합니다.”그리고 그것은 스터드가 아닙니다.

고도에 아이스,스터드에서 작동이 특정 온도

Back in2001,워싱턴 주행하는 철저한 연구 성과 박힌 타이어입니다. 하나의 그것의 가장 흥미로운 결론이었는 동안 스터드립지 명확한 얼음을 잘들에서만 그렇게 아주 특별한 상황이다.”스터드 장식은 가장 효과적인에 아이스하거나 32 도 F 을 잃고 그들의 효능 온도가 드롭으로 얼음이 된한 스터드립할 때 또는 온도 상승과 빙하가 녹으면서를 비자금 또는 젖은 포장 도로,”연구를 읽습니다. 스터드의 최소 유효 온도? 연구에 따르면 화씨 0 도. 왜냐하면 스터드가 도움이되는 그 온도 범위에서 벌거 벗은 얼음은 아주 적은 시간 동안 도로에만 존재하기 때문입니다. 워싱턴에서이 연구는 스터드가 작동하는 조건이 시간의 1%만 존재한다는 것을 발견했습니다. 알래스카에서,그 조건은 겨울 개월 동안 시간의 단지 6%가 발생했습니다. 코네티컷에서는 그 숫자가 절반 퍼센트에 불과합니다. 온타리오 주에서는 0 도에서 32 도 사이의 벌거 벗은 얼음이 여행 한 차량 마일의 2%미만을 차지합니다. 위의 Rogers 의 인용문으로 돌아 가면 왜 그런 구체적이고 드문 상황에서 광고 된대로 만 작동하는 타이어를 갖는 것이 문제가 될지 알 수 있습니다. 나는이 기사에 대한 도움을 다시 그에게 전화. “박힌 타이어가 탁월한 솔루션 인 시간과 장소가 절대적으로 있습니다.”라고 그는 말합니다. “그러나 나는 겨울 내내 조건이 스터드를 장점으로 삼는 미국의 한 곳을 모른다. 그래서,당신은 절충안을 관리하는 것을 고려해야합니다.”

장단점

작은 금속 스파이크하지 않는 그립 포장을 뿐 아니라 연약하고,유연한 고무가 있습니다. 그래서 얻어 사무와 도로,스터드 실감,그리고 그 때문에 안전에서 녹은,젖은,또는 건조한 조건입니다.

실시한 연구에서 알래스카에서 1994 년,빨리의 출현 이후 현대적인 스터드레스타 겨울 타이어를 비교하여,제동,가속,코너링의 성능을 초호화,겨울 스터드레스타,그리고 모든 시즌 타이어를 통해 포장된 눈이,취소는 얼음,그리고 맨 손으로 포장입니다. 타이어연 어떤 이점에 제동을 가속에서 벌거벗은 얼음이었다 실제로 모서리에 의해 스터드레스타 겨울 타이어,었을 줄이기 위해 입증 그립에서 모든 테스트에서 벌거벗은 포장입니다. 고려의 작은 부분의 시간이 어떤 조건에서 스터드 장점과 당신이 볼 수있는 당신을 희생하지는 그립하고,다시 안전 통해 대부분의 겨울입니다.

그리고 스터드가 양호한 상태라고 가정합니다. “여기 미국에서 얼마나 많은 운전을하는지 생각해보십시오. 스노우 팩이 아닌 도로에서 소비됩니다.”라고 Rogers 는 말합니다. “그리고 그것은 스터드에서 착용하고,그 예리함을 흐리게하고,아래로 착용하는 것입니다. 즉 견인 이점의 일부를 빼앗아.”

스터드가 마모되면서 그립이 얼마나 손실됩니까? “스터드 돌출부가 0.024in 으로 줄어들 때. 스터드로부터의 마찰 효과는 무시할 만해진다”고 워싱턴 연구는 결론 지었다. 그것은 벌거 벗은 포장 도로에서 단지 1,000 마일을 주행 한 후에 박힌 타이어의 제동 거리가 12%증가한 것을 발견했습니다.

스터드는 맨손으로 포장 도로에서 운전할 때 착용하는 유일한 물건이 아닙니다. 도로 표면 자체도 조각으로 찢어졌습니다. 손상에 의해 포장도로 그렇게 크게,스터드를 실제로 만드는 중요한 오염의 양을 던지고,미세한 아스팔트 및 콘크리트 입니다. 일본에서는,문제에 대한 이 유형의 오염의 개발을 주도하 모던 스터드레스타 겨울 타이어 1990 년대 초반에. 스터드 장식은 이제에서 금지하는 것(호주)국가입니다. “라고 Rogers 는 말합니다. “소음은 미쳤다. 내가 여전히 기억하는 첫 번째 시간이 우리를 몰에 박힌 타이어 테스트의 일부로 여기에 있었다 캐러밴과 다른 자동차,그리고 우리는 박힌 자동차와 스터드레스타 자동차. 내가 여덟 번째 마일의 뒤에 박힌 자동차,그리고 심지어는 windows 까지,저는 여기에서 타이어 자동차의 앞서 나입니다.”

모든 것을 위한 작은 이점에서 하나 특정 상황은 아주 작은 부분의 마일 당신은 로그인 겨울 동안?

스터드 장식은 큰되지 않을 드라이브 On

후 2000 년대에,그것이 내 일을 테스트하는 새로운 자동차를,한 번에 추락축함으로 은행의 냉동 눈 방법에서는 북부 스웨덴입니다. 왜? 글쎄,나는 분명히 바보이기 때문에. 그러나 그 이유의 일부는 또한 독특한 처리적 특성의타이어는 실패했을 완전히 계정이다.

“으로 박힌 타이어,우리가 발견 중 특히 제동,가속하는 한 타이어 스핀,스터드에 홈을 잘라에서 아이스”라고 말 로저스입니다. “그 다음 뒤에 따라 오는 다음 스터드는 그 같은 그루브를 통해 바로오고 잡을 것이 없습니다.”그 효과가 일어나기 위해서는 혁명의 약 4 분의 1 밖에 걸리지 않으며,일단 발생하면 그립이 즉시 사라집니다.

“그것은 당신이 코르벳에서 느낀 것을 이끌어냅니다.”로저스가 나에게 말한다. “그립,그립,그립,그립,그립,다음 웁스-누가 양탄자를 꺼냈습니까?”

경우에도 당신 랩핑 자동차 주변 경주 트랙이라고 여겨 얼어붙은 호수,이 부족의 통신에서 박힌 타이어할 수 있는 능력을 손상시키를 안전하게 운전하는에서 겨울의 조건입니다. 반면 스터드레스타 타이어의 그립을 잃게 점차적으로,교통 운전자는 그들이 거의 한계에 사용 가능한 그립,타이어 박힌 그립을 잃지 않고 갑자기 경고입니다. 당신은 당신이 도랑에서 끝날 때까지 조건을 위해 너무 빨리 운전하고 있다는 것을 알지 못할 것입니다.

박힌 타이어가 필요합니까?

간단한 대답은 스터드가 운전 조건의 대다수에서 더 이상 관련이없는 구식 기술이라는 것입니다.

“의 견인 타이어 박힌 것은 약간 우수한 스터드레스타 타이어에서만 적 축소로 설정 상황의”워싱턴의 연구는 결론 방법 back in2001. 으로”…도래의 새로운 스터드레스타 타이어와 같은 Blizzak,1990 년대 초부터,견인 혜택에 대한타이어는 주로에 분명한 명확한 얼음 근처에 어는 표시,조건의 발생이 제한됩니다. 대부분의 테스트 결과를 검토해 눈과 얼음은 낮은 온도에서,박힌 타이어뿐만 아니라 실행하거나 보다 더 Blizzak 어 타이어입니다. 박힌 타이어가 스터드리스 타이어보다 더 나은 견인력을 제공하는 조건에 대해 증분은 일반적으로 작았습니다.”

이번 겨울,극한의 추위 속에서 운전할 것입니까? 당신은 눈에 운전 것인가? 맨손으로 보았다고 고속도로를 만날 것입니까? 겨울철 운전은 예측 불가능 성으로 정의됩니다. 다행히도 우리 모두를 위해 현대 스터드리스 겨울 타이어 인 모든 것을 처리하도록 설계된 장치가 있습니다.