V173 었 one-of-a-kind 실험 시험 항공기장의 한 부분으로 Vought XF5U”비행 플랩 잭”세계 대전 미국 해군 전투기가 프로그램입니다.

해군과 NACA 가 chance Vaught 의 풍동 테스트를위한 소규모 모델 제조를 승인했을 때 만들어졌습니다.

V-173,c.1942 의 지상 테스트.

V-172 에 의해 설계되었 항공 엔지니어 찰스 H. 짐머만,누가 주장하는 독특한 원반 항공기 레이아웃의 드는 몸에 알려지게되었으로”플라잉 팬케이크”또는”비행 플랩 잭”.

원험장 나무와 캔버스의 추천 기존의 완벽 대칭 에어로 포일 섹션(NACA0015). V-173 은 직경 23.3 피트의 원형 날개와 대칭 NACA 에어 포일 섹션을 가지고 있습니다.

거대한 16-foot diameter 세 엽 소품이 장착되의 끝에서 각 익형을 덮는 전체 항공기에서나 포함시키는 경우. 힘은 2 개의 80HP Continental a-80 엔진에 의해 제공되었다.

V-173 에는 2 개의 80HP 엔진,각각 23ft 와 26ft 의 폭과 길이,2,258lbs 의 무게가 있었고 138mph 의 최대 속도를 달성 할 수있었습니다.

V173 첫 번째 날에 월 23 일,1942,의 일부분으로 해군 프로그램을 테스트하는 리프팅 기능의 짧은,그루터기 같은 날개를 가진 Vought 수석 테스트 파일럿 분 Guyton 에서 제어합니다.

V-173 의 비행 테스트는 1942 및 1943 을 통해 190 항공편으로 진행되어 놀란 코네티컷 지역 주민들의 Ufo 보고서가 작성되었습니다. 거의 200 시험 비행 후,그것은 짐머만의 디자인의 생존 가능성을 입증하고 그에게 라이트 형제 메달을 받았다.

처녀 비행,1942 년 11 월 23 일.

중 131 시간 운영되는 테스트 프로그램으로 대규모 16.5 발-나무 직경 프로펠러에 의해 구동된 두 80-마 력륙 A-80 공냉식 엔진,그것은 발견되었던 특별한 항공편적 특성 및 제어 응답하지만,처리 할 수 있습니다.

텍사스 주 달라스에있는 비행 박물관의 국경에서 Vought V-173 후면보기를 복원했습니다. 사진 크레디트

Vought V-173 조종석. 사진 크레디트

v-173″플라잉 팬케이크”의 복원은 크고 도전적인 프로젝트로 발전했습니다. 사진 크레디트

발달 V-173 은 1947 년 3 월 31 일 마지막 비행을했고 해군은 프로젝트를 폐기하기로 결정했습니다.

V-173 은 현재 메릴랜드 주 실버 힐(Silver Hill)에있는 Paul E.Garber 보존,복원 및 저장 시설의 스미소니언 컬렉션의 일부입니다.

다시 전시되기 전에 텍사스 주 그랜드 프레리에있는 Vought 항공기 공장에서 복원되었습니다. 2012 년 4 월 현재 텍사스 달라스에있는 비행 박물관의 프론티어에 대출 중입니다.