이후 설계가 도입된 후 첫 번째 전차는 마크 I 로 알려졌다. 마크 나는 두 개의 6 파운드 총과 세 가지로 무장 한 것입니다.303 델타 기관총이라고”남자”탱크들과 함께 네 개의 Vickers 기계 총 중 하나 델타들”이라는 여성”. 어니스트 스 윈튼(Ernest Swinton)은 용어를 발명 한 것으로 인정 받고 있습니다.

조향을 돕기 위해 탱크 뒤에 한 쌍의 큰 바퀴가 추가되었습니다. 이것들은 기대했던 것만 큼 효과적이지 못했고 이후에 떨어졌습니다.

이후의 마크 II,III,IV 및 V,이후 탱크는 모두 어머니와 강한 유사성을 지니고 있습니다.

마크 IEdit

영국 Mark 나는 탱크와 솔로몬이 위장 scheme

• Crew: 8
• 전투 중량
• 31.4 톤(28.4 톤)
• Armour:0.23–0.47(6-12mm)
• 무기
• 두 6 드 QF,세 델타 기관총

총 Carrier 마크었다 별도의 설계,를 수행하기위한 분야 또는 총포할 수 있는 발사 차량에서. 서비스에서는 주로 보급품과 탄약을 운반하는 데 사용되었습니다. 그들 중 48 명이 지어졌습니다.

초기 생산지의 표시가 될 것으로 육성하고도:25 에서 육성하고 75 도서는 더 큰 용량에서는 엘리트코리아에 오래 공원의 사이트의 특허축 회사,자회사의 수많은 관광지가 있습니다. 도 또한 주문을 받았을 위한 추가 50 그래서 군대할 수 있을 것입을 올리는 여섯 탱크 회사들의 25 탱크 각각 설정을 추가로 생산에서 자신의 Oldbury 차 및 운송 회사입니다. 150 탱크 모두에 사용할 수있는 6 파운드 총이 충분하지 않았기 때문에 그 중 절반에 단지 기관총을 장착하기로 결정되었습니다. 회전하는 방패에 두 개의 비커스 기관총이 장착 된 새로운 sponson 디자인이 제작되었습니다.나중에 전쟁에서 새로운 탱크가 사용에 왔을 때 일부 마크는 소모품을 운반하는 데 사용되도록 변환되었습니다. 몇 여성 마크는 무선 송신기의 설치에 의해 모바일 무선 스테이션으로 사용되었다. 라디오는 탱크가 멈추고 공중 배열을 운반하는 매우 키가 큰 돛대를 세운 후에 만 작동 할 수있었습니다.

마크 IIEdit

Mark II;탱크는 아니다. 799 캡처 근처의 아라스에서 11 월 1917 년

마크 II incorporated 약간의 개선을 통해 표 I. 군대 선언 표시 난 아직 충분히 개발을 위해 사용 Mark II(는 주문 처음에 위치한 월)계속하여 구축될 수만 사용에 대한 교육입니다. 이 의도 된 역할로 인해,그들은 1917 년 초에이 주장에 약간의 의문이 제기되었지만,손상되지 않은 강철로 입은 것으로 추정됩니다. 처음에는 20 이 프랑스로 선적되었고 25 은 영국의 울,도싯의 훈련장에 남아 있었고 나머지 5 명은 시험 차량으로 사용하기 위해 보관되었습니다. 으로 약속 Mark IV 탱크던에 도착하지 않은 초기 1917 년,그것은 결정에도 불구하고,항의 선미(아래 참고),우주선 25 훈련 차량 영국에서 프랑스는,그들이 합류 기타 20Mark IIs 과 15 마크의 전투에서 아 월에 1917. 독일군은 arras 에서 Mark I 와 Mark II 탱크의 갑옷을 갑옷 피어싱 기관총 탄약으로 뚫을 수있었습니다.

Mark II 는 Foster&Co 와 Metropolitan(각각 25 명의 남성과 25 명의 여성)에 의해 1916 년 12 월부터 1917 년 1 월까지 지어졌습니다.

향상된 동력 장치 및 변속기에 대한 실험을 위해 5 개의 Mark IIs 를 취했다. 그들은 공개 경쟁에서 Mark I 시스템을 통해 어떤 개선을 할 수 있는지 보여주기 위해 회사에 제공되었습니다. 1917 년 3 월에 열린 시위에서 그 중 3 명만이 다임러 가솔린-전기 시스템을 장착 한 어머니와 함께 경쟁 할 수있었습니다. 2 차 기어와 기어스맨을 대체한 윌슨의 에피사이클릭 기어 시스템은 분명히 우수했고 이후 설계에서 채택되었다.

마크 IIIEdit

마크 III 탱크에서 도랑,1917 년

마 III 교육 탱크 사용되는 루이스 기관과 작은 sponson 한 여성. 50 개가 지어졌습니다. 그것은 원래 의도 마크 III 모든 제안된 새로운 디자인의 특징 Mark IV. 이런 이유가 있었 두 가지 교육 형태,마크 II 되는 것보다 조금 더 약간 향상 Mark I. 그러나 새로운 기능의 개발은 너무 느려서 Mark II 의 변화가 매우 점진적이었습니다. 마지막 두 마크 IIIs 는 제 2 차 세계 대전에서 녹았다. 그들은 해외에서 행동을 보지 못했습니다.

마크 IVEdit

여성 Mark IV 탱크 C14. 캄 브라이 전투 후 독일군과 함께 촬영되었습니다. 1917 년 12 월

Mark IV 는 Mark I 의 더 무겁게 기갑 된 버전이었고 1917 년 5 월에 생산에 들어갔다. 근본적인 기계적 개선은 원래 의도되었지만 연기되어야했습니다. 주요 변화는 더 짧은 배럴당 6 파운드 총을 도입 한 것이 었습니다. 그것은 모든 그것의 연료에 저장되는 단일 외장 탱크(사이에 위치한 후방 트랙 뿔)개선을 위하여 승무원이 안전합니다. 이 sponsons 될 수 있을 둘러에서 경 폭을 줄이기 위해 탱크의 철도 수송을 위한(이전 모델이 필요한 부분 분해에 맞게 적재 측정). 지붕 위의 레일은 고정되지 않은 빔을 운반했습니다. 총 1,220 개가 건설되었습니다: 공급 탱크였던 420 남성,595 여성 및 205 탱크 입찰.

는 Mark Iv 사용되었에서 성공적으로 서키지에서 1917 년,그들이 앞질렀 보병에서 건지만,에서 세 번째 Ypres 의 월들 늪 땅 어렵고 있었습니다. 약 432Mark IV 탱크가 1917 년 11 월 Cambrai 전투 중에 사용되었습니다.

첫 번째 탱크 대 탱크 전투는 1918 년 4 월 Villers-Bretonneux 의 두 번째 전투에서 Mk IV 탱크와 독일 A7Vs 사이였습니다.

Mark V seriesEdit

마크 V”남자”탱크,보여주는 짧은 6 파운드(57-mm) 델타에 총을 맞 sponson

A Mark V*탱크에서는 지붕,탱크 운반 unditching 빔에 레일이, 할 수 있는 첨부하 트랙을 사용하여 구체에서 어려운 진흙 투성이의 트렌치 및 셸 분화구

A Mark V**탱크

마크 V 는 먼저 나무 모형이 완성 된 탱크의 완전히 새로운 디자인으로 의도되었다. 그러나,새로운 엔진 및 변속기는 원래로 향 Mark IV 에서 사용할 수 있게 되었 월 1917 년,최초의 고급 마크 V 인 디자인을 포기의 두려움에 대한 방해 생산을 실행합니다. “Mark V”라는 명칭은 새로운 시스템을 갖추지 않은 Mark IV 의 개선 된 버전으로 전환되었습니다. 마크 IV 의 원래 디자인은 마크 III 에 큰 개선 될 수 있었지만 기술적 인 지연으로 인해 온화한 개선으로 축소되었습니다. Mark V 따라서 매우 유사하는 원래 디자인의 Mark IV–즉게 찾을 수정 마크 III.

네 백 건설되었다,이백명의 각각 남성과 여성. 여러 가지 변환되었을 광고에 나온 것(도 알려져 있으로”복합재료”)의 이음쇠 중 하나는 남성과 여성 sponson 그래서 각 탱크었 6 파운드. 이 측정하도록 하는 것 여성 탱크되지 않을 것 장비에 직면했을 때 캡쳐 영국의 남성 탱크에서 독일의 사용 또는 독일인’자 A7V.

는 Mark V 에 사용되었던 전투에서의 하멜에 4 월 1918,when60 탱크에 기여 성공적인 공격에서 독일 라인에 의해 호주 단위입니다. 그것은 전쟁 중 8 개의 추가 주요 교전에 참여했습니다. 백인 러시아 측의 러시아 남북 전쟁에 대한 연합군의 개입에서 숫자가 서비스를 보았다. 대부분은 러시아 남북 전쟁에서 붉은 군대에 의해 체포되어 사용되었습니다. 4 명은 에스토니아 군에 의해 유지되었고 2 명은 라트비아에 의해 유지되었습니다.

마크 V*편집

마크 V*는 6 피트(1.8m)만큼 길어지는 뻗어있는 선체를 가진 버전이었습니다. 그것에 더 많은 둥근 지붕에 문의 측면에 선체(이전 버전은 해치에서 sponsons 의 여성 또는 소문에서 후방의 sponson 에 대한 남성과 함께 작은 해치 후면에서). 여분 단면도는 또한 보병의 분대를 수용하기 위하여 디자인되었다. 무게는 33 톤이었습니다. 500 명의 남성과 200 명의 여성에 대한 주문 중 579 명이 휴전 협정에 의해 지어졌습니다.이 주문은 1919 년 3 월 메트로폴리탄 운송으로 완료되었습니다.

마크 V**편집

기 때문에 표 V*가장 심하게 손상된 파이프,원래 길이 폭 비율은 버릇되었다. 턴의 측면 힘은 이제 용납 할 수 없을 정도로 높아 져서 던져진 트랙과 거대한 턴 서클을 일으켰습니다. 따라서,주요 윌슨을 재 설계를 추적할 수 있는 1918 년,과 함께 강한 곡선을 낮 실행 감소 접하고의 트랙으로 확대 26.5 서(673mm). Mark V 엔진은 225hp(168kW)를 제공하기 위해 지루해졌으며 선체에서 더 뒤로 앉았습니다. 운전사를위한 오두막은 지휘관의 오두막과 결합되었다;이제는 뒤쪽에 별도의 기관총 위치가있었습니다. 700 탱크(150 암컷과 550 수컷)에 대한 개정 된 명령 중 25 만이 건설되었으며 1918 말까지 그 중 하나만 건설되었습니다.

마크 VIEdit

나무의 모형을 제안 Mark VI,1917 년

Mark VI 는 1916 년 후반에 시작된 탱크를 개발하기위한 한 쌍의 관련 프로젝트 중 하나였습니다. Mark V 것 응용 프로그램의 많은 고급 기능으로 관리할 수 있도에 내가 헐 디자인과 Mark VI 것 완전한 휴식과 함께 표시가 있습니다. 마크 V 는 마크 IV 와의 지연으로 인해 이와 같이 빌드되지 않을 것이며 빌드 된 다른 마크 V 가 될 것입니다. 마크 VI 프로젝트 디자인은 완전히 새로운 선체 키가 크고 둥근 트랙 경로를 가지고있었습니다. 단일 주포가 선체 앞쪽에있었습니다. 그것은 진행하지 않았다는 과거 무대의 나무 mock-up;프로젝트에서 취소 월 1917 기 위해서는 탱크 공동으로 개발은 저희(마크 VIII)갈 수 있습니다.

마크 VIIEdit

마크 VII 탱크

마크 Knothe,기술 연락 장교는 사미,Elles 및 Anley,의 발전에 기여하는 탱크, 디자인하는 이상 마크 나와 함께 윌리엄스-제니 유압 전송;하나의 마크 IIs 로 사용되는 테스트 차량용 유압 전송합니다. 1917 년 10 월 에딘버러에있는 브라운 형제들은이 연구 라인을 더 발전시키기위한 계약을 맺었습니다. 1918 년 7 월 프로토 타입이 준비되었습니다. 그 드라이브 시스템은 매우 복잡했습니다. 150 마력(112kW)리카르도 엔진은 가변 속도 기어 주식 회사에 몰았다. 차례로 두 개의 유압 모터에 전원을 공급 한 펌프는 여러 체인을 통해 각각 하나의 트랙을 움직입니다. 과열의 명백한 위험을 막기 위해 많은 팬,미늘창 및 라디에이터가있었습니다. 그러나 스티어링은 쉽고 점진적이었으며 버전은 하나의 탱크 대대를 장착하기 위해 생산에 투입되었습니다. 3 개가 지어졌고,전쟁이 끝났을 때 74 에 대한 명령 중 하나만 배달되었습니다. 그것은 동시에 명령 된 VIII 에 찬성하여 통과되었다. 선체는 Mark V.No Mark VIIs survive 와 비교하여 약간 길어졌습니다.

마크 VIIIEdit

동맹 표시 VIII(자유)탱크

경우 스턴에서 제거하고 자신의 게시물이 다음 논쟁과 전쟁,그는 결장했다 약속하는 새로운 부서에서 작동하는 협동자 사이에 동맹–어셈블리 프랑스에서,선체,총,탄약에서는 영국 및 다른 구성 요소(원칙적으로 엔진)는 미국에서입니다.탱크 설계 개발에 대한 미국의 참여는”Liberty”또는 Anglo-American tank 라고도 알려진 Mark VIII 로 이어졌습니다(처음에는 프랑스 인이 부분적으로 참여했지만).

엔진은 승무원으로부터 구획화되었으며 큐폴라 구조에는 전방 및 후방 발사 기관총이 포함되었습니다. 각각 1,500 의 계획(공유 생산)중 단일 영국 프로토 타입이 전쟁이 끝날 무렵에 완성되었습니다. 영국 내장 24,미국이 완료 100 사이 1918 년,1920 년에 바위 섬 무기고,달러의 비용 35,000 씩($430,000 에서 2006). 미국 자유를위한 약 40 개의 선체는 맨체스터 탱크 신디케이트(Manchester Tank Syndicate)에 의해,11 개의 영국 유형 Mark VIII 는 North British Locomotive Co.에 의해 생산되었습니다.

들이 사용 및 업그레이드 1930 년대까지 부여했을 때 그들은 캐나다를 위한 교육,일부 M1917s 에 판매되었 캐나다 명목상 스크랩 값입니다. 탱크 자체는 길이가 34 피트(10m)이상이었고,더 긴 44 피트(13m)버전이 계획되었지만 결코 만들어지지 않았습니다(Mark VIII*). 탱크가 오래된 1930 년대에 속도로 인해 속도(6mph/10km/h)및 armour(16-6 로 mm),그러나 그것은 하나의 긴 독립적인 트렌치 횡단의 기능을 모든 장갑투차량(AFV)습니다. 현대의 주요 전투 탱크와 Afv 는 큰 깊은 트렌치를 건너기 위해 다리 배치 탱크에 의존합니다.

• Crew:12(나중에 10)
• 량 37 톤(37.6 톤)
• Length/Height/폭:34ft2 에서 10ft3 12ft4in(10.4m3.1m3.8m)(표 VIII*length44ft/13.4m)
• 엔진도:330hp(250kW)휘발유(영국), 리버티 V12 300hp(220kW)(미국).

마크 IXEdit

마크 IX 탱크

마 IX 부 캐리어 또는 공급병 차량 사이에서 첫 번째 추적 기갑된 인력함을 계산하지 실험으로 길게 Mk Vs. 네장의 주문에 대한 200.

Mark XEdit

Mark X 는 원래 Mark V***로 알려진 Mark V 를 개선하기위한 종이 전용 프로젝트였습니다. 이것이 기본적으로 비상 계획을 경우에는 표 VIII 프로젝트 실패했습니다(그렇다면 생산의 2000 예견에 대한 1919),을 생산하기 위해 노력하고 탱크와 같은 많은 부분의 마크 V 으로 가능하지만 향상된 기동성과 승무원이 편안합니다.