오래 전에 먼저 하이브리드 자동차에 소개되었다가 미국,제조업체에 의존했다 작은 엔진하고 더 이상 전송 준비하고 연비 절감을 실천하고 있습니다. 1990 년대,때 가스 가격에 있었다는 꾸준히 증가하고 Suv 인기가되기 시작했,일본 브랜드 같은 혼다의 가장 연료 효율적인 자동차에 도로입니다. 당시 가장 연료 효율이 좋은 것 중 하나는 Honda Civic VX 였습니다. 이 해치백을 특별하게 만든 것을 다시 살펴 보겠습니다.

역사

혼다 시빅 VX 의 일부 모델에서 다섯 번째 세대의 라인업 및 생산에서 1992 1995. 당시 오늘날과 마찬가지로 Civic 은 쿠페,세단 형 자동차 및 해치백의 세 가지 다른 바디 스타일로 제작되었습니다. 에 비해 네 번째 세대 시립,수정한 다섯번째 세대체 스타일을 부드럽게”bubblier,”대출 자체를 더 나은 공기역학과는 더욱 현대적인 모습입니다.

와 함께 새로운 차체 스타일에 온 사용 가벼운 weightmaterials 를 위한 더 좋은 연료 효율성,더 이상 휠베이스가,그리고 올려진 물통 fora 상 서스펜션 여행하고 더 편안한 승차감을 제공합니다. Cx,VX,DX 및 Si 의 네 가지 트림 레벨로 구성된 Civic hatchbackcame. 그들 중 네 명 모두 다른파워 트레인과 그것들을 독특하게 만든 약간 다른 특징들. 그러나 그들 모두의 가장 독특한 것은 VX 트림이었습니다.

몸

이전 게임의 이름에서 시간과 기술지 않았으로 고급 오늘날,혼다에 주로 초점을 맞추고 자신의 자동차를 가볍고 자신의 엔진이 작습니다. 따라서 Civic VX 는 트림 및 몰딩 감소와 경량 13 인치 합금 휠 사용 덕분에 2,094 파운드에 불과했습니다. 혼다 향상된 차량의 공기역학을 추가하여 앞 립 스포일러와 후 하부 스포일러는 지도 0.31 계수를 끕니다.

엔진

시민 VX 의 엔진으로 간주되었 혁신적인다. 파워 트레인은 5 단 수동 변속기에 결합 된 1.5 리터,4 기통 VTEC-E 엔진으로 구성되었습니다. 엔진은 낮은 RPM 범위에서 실린더 당 하나의 흡기 밸브를 비활성화 가변 타이밍 컨트롤러와 함께 작동 16 밸브를했다. 2,500rpm 에서 두 흡기 밸브가 모두 열리고 더 많은 공기 흐름과 성능을 생성합니다. 이 기술과 함께 정말 오랜 기어비에서 전송을 만들어주 연료 효율적인 설정 무효의 어떤 전기 모터는 큰 배터리입니다.

연비

Civic VX 는 하이브리드가 아니었지만 오늘날의 기준으로도 인상적인 연비 숫자를 달성했습니다. 오래된 EPA 테스트에 따라 Civic VX 는 원래 도시에서 47mpg,고속도로에서 56mpg 를 달성했습니다. 새로운 테스트를 통해 도시에서는 39,고속도로에서는 50 으로 평가됩니다. 그것은 거대한 탑에서는 원래 그림 그리고 우리는 확실히 누구나 오늘을 사랑하는 것이 자동차와 이들은 연료 효율성 평가.

는 그것의 가치가 그것을 하나를 구입하는 오늘?

확실히 그렇지 않을 경우,대한 별은 연비 fordaily 운전 후,적어도 자신의 조각을 혼다 엔지니어링에서 이상 25years 전입니다. 문제는 그것을 찾기 위해 거의 불가능 깨끗한 exampleof 중 하나,그러나,그들이 와서 마시에 로컬로 구성되어 있습니다. Civic VX 는 연료 절약 효과를 달성하기 위해 동일한 기술 마법을 사용하지 않았지만 오늘날 자동차와 마찬가지로 진정으로 그 시간보다 앞섰습니다.