2007seasonEdit

해밀턴의 최초의 승리했 2007 년에 캐나다의 그랑프리도 있습니다.

해밀턴은 더블 월드 챔피언 페르난도 알론소를 방어하는 팀 메이트가 될 것입니다. 알론소는 르노를 떠난 후 맥라렌에 합류했다. 호주 그랑프리에서 데뷔 한 그는 4 번째 자격을 얻었고 경주에서 3 위를 차지했습니다. 가 되었던 드라이버를 마무리 연단에서 자신의 첫 F1 경력을 경주(제외에서 최초로 세계 선수권 라운드). 바레인에서 해밀턴은 첫 번째 앞줄 시작을 얻었고 자격을 얻고 두 번째로 마무리했습니다. 해밀턴은 스페인 그랑프리에서 마사 뒤에 다시 2 위를 차지했습니다. 이것은 드라이버 챔피언십에서 그를 선두에 두었습니다. 해밀턴은 브루스 맥라렌(Bruce McLaren)이 세계 선수권을 이끌어가는 가장 어린 운전자라는 기록을 깨뜨렸다.

해밀턴은 캐나다 그랑프리에서 f1 커리어의 첫 번째 폴 포지션과 첫 승리를 모두 차지했습니다.

유럽 그랑프리 예선 중 해밀턴은 앞 우측 타이어 고장으로 뉘르부르크링에서 추락했습니다. 그는 예선을 완료 할 수 없었고 10 번째 위치에서 경주를 시작했습니다. 폭우로 인해 레이스가 일시적으로 중단되는 동안 해밀턴은 자갈 함정에 빠져 들었습니다. 그는 재시작 후 경주에 다시 참가할 수있었습니다. 이 경주에서 그의 9 위 마무리는 그의 첫 번째 비 연단과 비 포인트 마무리였습니다.

해밀턴은 폴 포지션에서 헝가리 그랑프리를 수상했습니다. 처음에는 알론소 설정한 가장 빠른 시간에,그러나 그는 다소 격자에 대한 벌금 막 해밀턴 구덩이에서 레인 조치를 방해하는 해밀턴에서 실행하는 그의 마지막 자격다. 맥라렌은 또한 처벌 받았고 레이스에 대한 생성자의 포인트를 얻지 못했습니다.그 후 해밀턴은 알론소와의 관계를 회복했다고 말했다. 그는 터키에서 두 번째 자격을 계속했습니다. 해밀턴은 3 위를 달리고 있었다. 그는 평평한 타이어를 가지고 천천히 구덩이로 돌아 가야했습니다. 그는 5 위로 경주를 마쳤습니다. 그의 챔피언십 리드가 줄어 들었습니다.

알론소는 이탈리아와 벨기에 그랑프리에서 해밀턴을 이겼다. 해밀턴은 이제 타이틀 레이스에서 2 점 리드를 차지했습니다. 그의 리드는 일본 그랑프리 우승 후 12 점으로 증가했다. 레이스는 폭우가 쏟아졌고 알론소는 레이스에서 추락했습니다. 경기가 끝난 후 경주 청지기(공무원)가 조사했습니다. 그들은 안전 차 뒤에서 해밀턴의 행동을 보았습니다. 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)과 마크 웨버(Mark Webber)는 해밀턴을 따라 가면서 경주에서 추락했다. 경주 청지기는 아무도 규칙에 어긋나는 것을 발견하지 못했습니다.

해밀턴은 중국에서 폴 포지션을 획득했습니다. 경주는 건조하고 습한 기상 조건을 모두 보았습니다. 해밀턴은 경주에서 은퇴했다. 그는 무거운 타이어 마모를 경험하고있었습니다. 그는 구덩이에 들어가려고했습니다. 그는 넓고 자갈 함정에 뛰어 들었다. 그의 차가 붙어 있었고 해밀턴은 포뮬러 원 경력의 첫 번째 은퇴를 기록했습니다. 해밀턴은 4 점 리드로 시즌 마지막 경기에 나섰다.

브라질 그랑프리,해밀턴만 관리를 챔피언십 포인트로 마친 그는 경주에서 일곱 번째 위치. 해밀턴은 처음부터 Räikkönen 에 의해 통과되었습니다. 그는 Masa 와 Räikkönen 에 의해 첫 번째 코너로 막히고 균형을 잡았습니다. 해밀턴은 3 차례 알론소에 의해 통과되었습니다. 해밀턴은 4 차례 알론소를 다시 통과하려고 시도했다. 그는 넓게 달려 8 위로 떨어졌습니다. 그런 다음 무릎 9 에서 문제가 시작되었습니다. 해밀턴은 기어 박스 문제가있었습니다. 그는 중립에 갇혀 있었고 기어를 선택할 수 없었습니다. 해밀턴은 스티어링 휠의 설정을 재설정했습니다. 기어 박스가 다시 작동하기 시작했습니다. 그는 그의 차가 연안하는 동안 40 초를 잃었다.

대부분의 레이스에서 Massa 가 선두를 달리고 räikkönen 이 2 위를 차지했습니다. 경주가 이런 식으로 끝났다면 해밀턴은 세계 챔피언이되었을 것입니다. 피트 스탑의 두 번째 라운드 동안,마사에서 리드를 Räikkönen. Räikkönen 은 2007 포뮬러 원 세계 챔피언이되기 위해 경주에서 우승했습니다.

해밀턴 완성되는 시즌으로 네 개의 승리,그리고 두 번째 장소는 세계에서 드라이버 챔피언십 109,포인트 아페르난도 Alonso.

팀 tensionsEdit

해밀턴에서 최고 단계의 연단은 우승 후 2007 년 미국 그랑프리도 있습니다.

번호 해밀턴과 불행의 팀이 등장한 후에 그는 끝에서 두 번째 모나코. 그의 포스트 레이스 코멘트는 그가 지원 역할에 강요 당했다고 제안했다. FIA 는 McLaren 이 팀 명령을 시행하여 규칙을 어겼는지 확인했습니다. FIA 는 McLaren 이 어떤 규칙도 어 기지 않았다고 결정했습니다. 헝가리 그랑프리에서 예선을하는 동안 알론소는 구덩이에서 해밀턴을 개최했습니다. 이로 인해 해밀턴은 폴 포지션을 시도하고 획득하기 위해 마지막 무릎을 놓치게되었습니다. 알론소는 여섯 번째 시작 위치로 다시 옮겨졌습니다. 이것은 해밀턴을 극으로 옮겼습니다. 맥라렌은 도킹 된 생성자 챔피언십 포인트였습니다. 해밀턴은 알론소의 페널티가”무엇이든간에 아주 가볍다”고 생각하고 생성자의 포인트 손실만을 후회했다고 말했다. 이러한 사건의 결과로 해밀턴과 알론소의 관계가 일시적으로 붕괴되었습니다. 한 쌍은 짧은 기간 동안 말하기 조건에 있지 않았다.

일본 그랑프리,알론소는 것을 느꼈다 경 청지기’판결을 정착했고 우승을 해밀턴합니다. 그는”나는이 우승을 더 이상 생각하지 않고 트랙에서 결정되었다. 운전자의 브리핑은 목적이 없습니다. 당신은 찰리 화이팅과 다른 관리들이 말하는 것을 듣기 위해 거기에 간다. 스물 한 드라이버는 의견,찰리와 공무원 다른,그래서 그것은 벽에 얘기처럼”.

시즌이 끝난 후 Alonso 와 McLaren 은 2007 년 11 월 2 일에 계약을 해지했습니다. 양측은 알론소의 출발에 동의했다.

2008seasonEdit

해밀턴의 첫 경기를 승리했고 2008 년에 멜버른.

2008 년 1 월 해밀턴은 2012 년 시즌이 끝날 때까지 McLaren-Mercedes 와 함께 머물기위한 새로운 5 년 계약을 체결했습니다. 2008 시즌 동안 Heikki Kovalainen 은 McLaren-Mercedes 의 두 번째 차를 운전할 것입니다.

2008 시즌 첫 경기 인 호주 그랑프리(Australian Grand Prix)에서 해밀턴은 극에서 자격을 얻었고 경주에서 우승했습니다. 위치를 갖는. 바레인에서 해밀턴은 연습 충돌 중에 차를 파괴했습니다. 그는 예비 섀시를 사용하고 예선에서 3 위를 차지했습니다. 경주에서 그는 알론소의 차 뒤쪽으로 추락하여 13 위를 차지했습니다. 그는 스페인에서 3 위를 차지한 연단으로 돌아 왔습니다. 해밀턴은 터키에서 2 위를 차지했으며 2 주 후 모나코 그랑프리에서 우승하여 챔피언십 리드에 다시 들어갔다.

그는 몬트리올에서 극에 자격을 얻었지만 경주 중 Kimi Räikkönen 의 뒤쪽으로 추락했습니다. 피트 레인의 끝에 붉은 빛이 있었다. 해밀턴은 Räikkönen 이 빛에 멈췄다는 것을 보지 못했습니다. 해밀턴은 다음 경기 인 프랑스 그랑프리에서 그리드 페널티를 시작하는 10 포지션을 받았다. 해밀턴은 어렵고 젖은 상태에서 영국 그랑프리에서 우승하기 위해 계속되었습니다. 이것은 현재까지 그의 최고의 공연 중 하나라고 불 렸습니다. 해밀턴 자신은 포스트 레이스 기자 회견에서 그의 가장 어렵고 가장 의미있는 승리라고 말했다.

Hockenheim 에서의 다음 레이스에서 해밀턴은 폴 포지션에서 시작하여 9 초 동안 승리했습니다.

해밀턴이 벨기에 그랑프리에서 우승했지만이 승리는 의문으로 불렸다. 그는 왼쪽 경주 트랙에서 케인 타격을 피하기 키미 Räikkönen. 레이스 관계자는 해밀턴에게 불공정 한 이점을 주었다고 말했다. 맥라렌은 자신의 모니터링 장비는 해밀턴은 과거 Räikkönen 수 있도록 둔화 보여 주었다 말했다. 해밀턴은 25 초의 페널티를 받았다. 페널티가 그를 3 위로 떨어 뜨렸다. McLaren 은 fia World Motor Sport Council 에 페널티를 호소했습니다. 항소가 거부되었습니다. 협의회는이 사건이 용납 될 수 없다고 말했다.

Fuji 에서 해밀턴은 예선에서 극을 차지했습니다. 펠리페 마사는 챔피언십 타이틀에서 가장 가까운 라이벌이었습니다. 마사는 다섯 번째 자격을 얻을 수있었습니다. 경주가 시작되면서 Kimi Räikkönen 은 좋은 출발을 보였고 해밀턴을 통과했습니다. 해밀턴은 첫 번째 코너에서 활짝 뛰었습니다. 이것은 그 뒤에있는 운전자 중 일부가 트랙에서 벗어나도록 강요했습니다. 해밀턴은 자신의 행동에 대한 드라이브 스루 페널티를 받았다. 두 번째 무릎에서 해밀턴이 10 턴에서 마사를 통과하려고했을 때 해밀턴은 나란히 당겨서 그를 통과시키기 위해 움직였다. 마사는 활짝 뛰었고 두 차가 모두 부딪쳤다. 해밀턴 자동차가 스핀에 들어갔다. 마사는이 움직임에 대한 드라이브 스루 페널티를 받았다. 해밀턴은 마지막 장소로 떨어졌습니다. 그는 12 포지션에서 레이스를 마칠 수 있었지만 아무런 포인트도 얻지 못했습니다.

중국 그랑프리에서 해밀턴은 실제로 다른 모든 자동차보다 훨씬 빨랐습니다. 그는 극 위치에 자격을 얻었습니다. 그는 경주에서 이기기 위해 계속되었고,세계 선수권 대회에서 7 점 리드를 기록했다.

해밀턴과 팀을 축하하는 타이틀

브라질 그리고 마지막 경기이다. 해밀턴은 세계 선수권에서 우승하기 위해 적어도 5 위를 차지할 필요가있었습니다. 열심히 싸운 경주 후 해밀턴은 5 위를 차지했습니다. 레이스의 닫는 랩에서 비가 내리기 시작했습니다. 세바스티안 베텔 전달 해밀턴에 대한 다섯 번째 위치.

마사는 이미 경주에서 우승했다. 해밀턴이 6 위를 차지한 것은 마사가 타이틀을 차지할 것처럼 보였습니다. 마지막 랩 동안 Vettel 과 Hamilton 은 모두 Timo Glock 을 통과했습니다. 글록은 건조한 날씨의 타이어를 사용하고 있었고 해밀턴은 습한 날씨의 타이어를 사용하고있었습니다. 이것은 해밀턴을 5 위로 되돌려 놓았습니다. 해밀턴의 패스는 그에게 마사(Massa)보다 한 점 더 많은 점을주었습니다.

해밀턴은 2008 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 우승했습니다. 그는 첫 번째 흑인 운전자뿐만 아니라 타이틀을 획득 한 가장 어린 운전자가되었습니다. 그는 1996 년 데이먼 힐 이후 세계 선수권에서 우승 한 최초의 영국 운전자이기도합니다.

인종 abuseEdit

해밀턴 많은 조롱하는 동안 pre-시즌 테스트에 2008 년과 2010 년에 그들은 계속 작은 규모(이미지 2010 년)

4 월 2008, 해밀턴은 말로 조롱 및 학대 동안 pre-시즌 테스트에서는 카탈루냐 서킷에서 카탈로니아에 있습니다. 몇몇 스페인 관중들은 검은 색 얼굴 페인트와 검은 색 가발을 착용했습니다. 그들은”해밀턴의 가족”이라고 말하는 셔츠를 입었습니다. 해밀턴은 스페인 페르난도 알론소와의 경쟁 때문에 스페인에서 인기가 없었습니다. FIA 는 스페인 당국에이 행동이 계속되지 않도록 경고했다. FIA 는 2008 년 2 월 13 일에”인종 차별에 대한 인종”캠페인을 시작할 것이라고 발표했습니다.

2009 년 seasonEdit

해밀턴 운전 맥라렌에서 2009 년 말레이시아 그랑프리도 있습니다.

해밀턴은 그리드에서 18 위에서 2009 시즌 오프닝 호주 그랑프리를 시작했습니다. 해밀턴은 Jarno Trulli 가 처벌 된 후 3 위를 차지했습니다. Trulli 는 안전 차 뒤에있는 동안 해밀턴을 통과했다. 경주 후 청지기의 청문회가있었습니다. 해밀턴과 맥라렌은 청지기에게 트룰리가 통과하지 못하게했다. 맥라렌 무선 통신은 거짓말임을 증명했습니다. 해밀턴은 청지기의 청문회에서”오해의 소지가있는 증거”를 제공하기 위해 경주에서 실격 당했다. 그는 나중에 거짓말에 대한 Fia 레이스 감독 찰리 화이팅에게 비공개로 사과했다.

다음 6 경기 동안 해밀턴은 잘 수행하지 못했습니다. 그는 상위 10 위 밖에 3 번 더 자격을 얻었으며 5 위는 최고의 출발을 보였습니다. 그는 단지 몇 점을 얻었습니다. 뉘르부르크링에서 그는 다섯 번째 자격을 얻었습니다. 첫 번째 무릎에서 그와 마크 웨버는 서로를 때렸다. 해밀턴은 평평한 타이어를 가지고 차를 손상 시켰습니다. 그는 18 일을 마쳤습니다.

Hungaroring 에서 해밀턴의 성능이 향상되었습니다. 해밀턴은 네 번째로 시작했습니다. 커스 어시스트 카 스타트와 함께 좋은 출발은 그를 첫 번째 코너로 2 위로 옮겼습니다. 랩 13 에 의해 그는 경주를 이끌고있었습니다. 그는 Räikkönen 보다 11.5 초 앞서 마무리합니다. 그것은 해밀턴의 10 번째 경력 승리 였고 KERS 장착 자동차의 첫 번째 승리였습니다. 발렌시아에서 해밀턴은 시즌 처음으로 폴 포지션을 차지했으며 그의 팀 동료 인 헤이 키 코 발라 이넨은 2 위를 차지했습니다. 경주에서 역학에 의해 가난한 피트 스톱은 해밀턴 1 위를 잃었다. 그는 2 위를 차지했다.

해밀턴은 벨기에와 이탈리아의 그랑스 프리(Grands Prix)라는 다음 두 경기에서 추락했다. 이것은 그의 타이틀을 방어 할 기회를 제거했습니다. 9 월 싱가포르 그랑프리에서 해밀턴은 시즌의 두 번째 승리를 거두었습니다. 그는 다음 두 경기에서 일본과 브라질 그랑프리에서 3 위를 차지했습니다. 취임식(사상 최초)아부 다비 그랑프리에서 해밀턴은 극에 자격을 얻었습니다. 그는 경주를 이끌었지만 리어 브레이크 문제로 인해 무릎 20 에서 은퇴했다. 이것은 포뮬러 원에서 그의 첫 번째 기계 관련 은퇴였습니다.

2010seasonEdit

해밀턴 운전 맥라렌에서는 2010 년 말레이시아 그랑프리도 있습니다.

어려운 2009 시즌 이후,해밀턴은 타이틀에 대한 새로운 도전을 시작했습니다. 그는 바레인에서 3 위를 차지했습니다. 호주에서는 해밀턴이 예선에서 상위 10 위를 차지하지 못했습니다. 그는 그리드에서 11 위에서 레이스를 시작하고 6 위에서 레이스를 끝냈습니다. 그는 마크 웨버(Mark Webber)와 늦은 경주 충돌을 겪었습니다. 말레이시아에서 맥라렌은 예선 중 날씨를 잘못 판단하고 해밀턴이 젖은 상태에 대해 잘못된 타이어로 나가게했습니다. 그는 레이스를 위해 그리드에서 20 위를 시작했지만 6 위 마무리를 통해 왔습니다. 해밀턴은 경기 도중 경고를 받았다. 그는 비탈리 페트 로프(Vitaly Petrov)의 공기 역학적 인 견인을 깨기 위해 4 번 엮어 냈습니다. 해밀턴은 그를 막으려 고하지 않았습니다. 경기가 끝난 후 규칙이 명확 해졌습니다. 운전자는 견인을 깨기 위해 한 번만 직조 할 수도 있습니다.

상하이에서 해밀턴은 팀 동료 인 젠슨 버튼(Jenson Button)뒤에 2 위를 차지했습니다. 이것은 2 년 반 동안 맥라렌의 첫 1-2 번의 마무리였습니다. 해밀턴은 레드 불 드라이버 세바스찬 베텔과 피트 레인 사건에 연루되었다. 두 운전자 모두 경주 청지기로부터 견책을 받았습니다.

해밀턴은 스페인 그랑프리에서 3 위를 차지했습니다. 경기가 끝날 무렵 그는 마크 웨버(Mark Webber)의 뒤를 이어 두 번째로 뛰고있었습니다. 해밀턴은 이미 경주에서 가장 빠른 랩을 설정했습니다. 경주의 마지막 무릎 옆에,그는 트랙에서 도망쳐 벽에 부딪쳤다. 왼쪽 프론트 서스펜션은 파괴되었고 해밀턴은 경주에서 벗어났습니다. 휠 림은 실패하고 타이어를 파괴하여 해밀턴을 통제 불능 상태로 보냈습니다. 그는 14 위 마무리로 분류되었습니다.

다음에서 주말 모나코 해밀턴과 팀원 젠슨 버튼을 경주와 다이아몬드 박힌 스티어링 휠이 있습니다. 해밀턴의 스티어링 휠은 2008 년 그의 우승을 위해 다이아몬드에 그 위에 놓인”08″해를 보냈습니다. 버튼은 2009 년 그의 우승을 위해 그의 바퀴에”09″년을 보냈습니다. 해밀턴은 자격을 얻었고 5 위를 차지했습니다. 터키 그랑프리의 경우 해밀턴은 시즌 최고의 두 번째 자격을 얻었습니다. 해밀턴은 Vettel 과 Webber 가 랩 40 에서 서로 충돌했을 때 2 위를 달리고있었습니다. 그것은 해밀턴을 1 위로 옮겼습니다. 젠슨 버튼은 2 위였다. 그들은 경주가 끝나기 전에 서로를 한 번 지나쳤습니다. 해밀턴은 2010 시즌 첫 승리를 거두었으며 드라이버 챔피언십에서 3 번째로 옮겼습니다.

해밀턴은 캐나다 그랑프리에 대한 극에 자격. 그는 Circuit Gilles Villeneuve 에서 f1 경기의 모든 경기에서 극에서 시작했습니다. 해밀턴은 레이스에서 우승하여 드라이버 챔피언십의 리드로 옮겼습니다.

그랑프리 해밀턴이 영국으로 다시 날아와 Ayrton Senna 의 챔피언십 우승 McLaren MP4/4 를 몰아 넣은 지 하루 만에. 해밀턴은 분명히 흥분하고 감정으로 극복했습니다. 그는 그것을’인생 최고의 날들 중 하나’라고 묘사했습니다. 그는 또한 차를 운전하여’꿈 중 하나를 쳤다’고 밝혔다.

해밀턴은 발렌시아에서 3 위를 차지했습니다. 그는 경기가 시작될 때 마크 웨버를 지나쳤습니다. 중 안전 자동차 기간 동안,해밀턴 전달되는 두 번째의 안전 차선에 대해 0.5 초 후에 안전 자동차를 종료한다. 해밀턴은 안전 차를 따라 가기 위해 속도를 늦추는 대신 안전 차를 통과했습니다. 페르난도 알론소는 해밀턴 뒤에 있었고 안전 차 뒤에 남아 있어야했습니다. 알론소는 그의 팀에 라디오에 불평했다. 청지기는이 사건을 조사하고 벌칙을 통해 운전으로 해밀턴을 처벌했다. 페널티가 발표되기 20 분 전이있었습니다. 이로 인해 해밀턴은 그 뒤에있는 차와 큰 격차를 쌓을 수있었습니다. 그가 형벌을 제공했을 때,그는 2 위에 머물렀다. 이로 인해 알론소와 페라리 팀이 화를 냈습니다. 해밀턴은 알론소를”신 포도”라고 비난했다. 해밀턴과 알론소는 다음 경기 전에 메이크업을했습니다. 해밀턴은 2 위를 차지했으며 드라이버 챔피언십에서 리드를 유지했습니다.

그는 Silverstone 에서 2 위를 차지했으며 Hockenheim 에서 4 위를 차지했습니다. 헝가리에서 해밀턴은 5 번째 자격을 얻었지만 엔진 문제로 인해 경기 중에 은퇴했습니다. 그는 웨버에게 챔피언십 리드를 잃었다.

후 한 달 긴 여름 휴식,해밀턴 벨기에 그랑프리고 가장 빠른 타. 이것은 그를 챔피언십에서 1 위로 옮겼습니다. 그러나 이탈리아와 싱가포르 그랑스 프리 모두에서 그는 경주에서 은퇴했다. 이것은 그를 3 위로 옮겼습니다.