캘러머주 택시 메이커

Checker Cab

1999 년 7 월 27 일은 뉴욕시 역사상 애절한 날이었습니다. 그 도시에서 유일하게 남아있는 합법적 인 검수원 택시에 대한 작전의 마지막 날이었습니다. 택시 드라이버,얼 Johnson,자신의 중심에서 미디어 서커스로서 그는 그의 최종 요금에 여행을 통해 역사입니다.

관심이 있는 놀라운 일이 아닙 으로 검사를 택했고 장로 뉴욕의 아이콘이다. 박시 차량은 어떤 랜드 마크 또는 개인만큼 도시와 문화의 상징이었습니다. 그러나에도 불구하고,검사의 상태를 상징으로 뉴욕의 택시의 뿌리에 기반을 두고 있는 국가의 가장 작은 풀 스케일 자동차 제조업체,검사기 Motors Corporation in Kalamazoo.

초기 역사

칼라 마주를 유명하게 만든 택시는 모리스 마킨의 발명품이었습니다. 러시아 스몰 렌 스크 출신 인 마르킨은 12 살 반의 나이에 일하러 갔다. 불과 6 년 만에 그는 스몰 렌 스크에서 가장 큰 커미션 하우스를 담당하여 식품,건조 제품 및 농산물을 취급했습니다. 그러나 마르킨은 스몰 렌 스크에 남을 내용이 아니었다. 그의 삼촌이 이주하였 시카고,세의 나이에 십만 달러를 둔 그의 주머니에,Markin 갔 가입니다. 그는 곧 재단사를위한 심부름꾼으로 일하는 것을 발견했습니다. 오래 전에,그는 자신의 가게에서 자신의 단어 만든 최고의 바에서 세계입니다.

1919 년까지 Markin 은 시카고 택시 함대의 운영을 인수함으로써 택시 사업에 진출하기 시작했습니다. 같은시기에 그는 Markin Body 라는 신체 공장을 열었습니다. 3 년 후,Markin 은 재정적으로 문제가있는 친구로부터 일리노이 주 Joliet 에있는 섀시 회사를 인수했습니다. 1922 년 5 월 이러한 우려는 Checker Cab Manufacturing Corporation 에 합병되었습니다. 그해 말까지 Markin 은 한 달에 100 개가 넘는 택시를 선발하고있었습니다. 그는 확장 보았다.

시카고에서 Kalamazoo

일부 원본 제 Markin 이동하기로 결정했 그의 비즈니스를 캘러머주에 대한 확장하기 때문에 최고 엔지니어 그가 원했던,Leland F.Goodspell,이동하는 것을 거부하고 있습니다. 다른 이론이 제시하는 Markin 찾을 넣어 사이의 거리는 자신과 폭력적인 택시 전쟁을 벌어지고 있는 사이 라이벌 택시 회사에서 시카고의 거리가 있습니다. 마킨 자신의 집은 1923 년 폭탄에 의해 파괴되었습니다. 이유가 무엇이든,Markin 과 Checker 는 Kalamazoo 에게 번영 할 수있는 이상적인 위치를 찾을 것입니다.

게다가 제공하는 것이 바람직 엔지니어와 안전한 거리에서 택시 전쟁,캘러머주했 사용할 수 있는 인프라를 위한 신생 자동차 제조업체하고 실행하는 급속하게. 사업을 수용하기 위해 Markin 은 새롭지 만 최근에 비워 진 자동차 공장 두 곳을 구입했습니다. 이들은 남쪽 투수 거리에 이전 Dort 몸 식물 및 북쪽 투수 거리에 Handley 기사 식물이었다. 이 두 회사는 모두 1920 년부터 1923 년까지 칼라 마주에서 승용차를 제조했습니다.

대량 생산

1929 년에 상당한 확장의 공장에서 필요로 유지하기 위해 수요가 많다. 주의 건축가 앨버트 칸,유명 디자인의 대부분의 자동차 공장에서 디트로이트 초안된 새로운 강철 콘크리트 건물의 동쪽에 기존 시설에서 북 투수. 이전 Dort 공장이 판매되었습니다. 이 건설의 결과로 체커의 생산 공간이 크게 증가하여 하나의 속성에 집중되었습니다.

Checker 의 공장에 포함 된 조립 라인은 산업 효율성과 디자인에 대한 증거였습니다. 그것은 다리를 통해 건물 사이와 경사로를 통해 바닥 사이를 교차했습니다. 복잡한 메커니즘은 루브 골드버그 디자인에 비유되었습니다. 마킨 자신은 기계를 메리 고 라운드와 비교했다. 다음 60 년 동안 생산이 부풀어 올랐다. 이 회사의 최고점에서 하루에 100 대가 넘는 차량과 1 년에 5 천 대가 선에서 굴러 떨어졌습니다.수요가 너무 높기 때문에 대량 생산과 확장이 필요했습니다. 검사기의 택시는 편안함과 신뢰성에 대한 명성을 개발했습니다. 이 회사는 검사기 택시를 독점적으로 사용하는 다수의 택시 운영자와 협회를 가졌습니다. 사실 이러한 운영자는 검사기 자회사였습니다. 그들은 검수원 택시 회사,노란 택시 및 Parmalee 수송 회사를 포함했다. 사실상,검수원은 일년에 약 15 백개의 택시가 이 통신수에 정진되는 상태에서 그것의 자신의 제일 고객이었다. 또한 체커의 차량은 전국의 도시에서 택시 기사 및 승객에게 선호되는 교통 수단이되었습니다. 1965 년까지 전국 택시의 4 분의 1 이상이 검사기로 제작되었습니다.

우울증이 세계 대전과 II

과 같이 사실상 모든 제조업체,모두 훌륭한 우울증의 1930 년대 세계 전쟁을 두는,다음에,그 과감한 영향에 따라 검사기와 거의 비용 Markin 자신의 사업이다. 비즈니스는 1930 년대 초반에 때려 눕혔고 인상적인 조립 라인은 1932 년과 1933 년에 오랜 기간 동안 유휴 상태였습니다. Checker 의 이사회는 경제를 비난하는 것 외에도 Markin 을 목표로 삼았습니다. 이사회는 1933 년 8 월 4 일 Checker 의 회장으로 Markin 을 해고했으며,그는 회사를 잃을 직전에 나타났습니다. Markin 궁극적으로 저장 E.L. 코드,누구 Markin 확신 금융이 자신의 주식 옵션과 따라서 안전의 통제 회사입니다. 코드는 즉시 마킨을 대통령직에 복직시켰다.

금융 문제까지 계속 발생이 세계 대전의 두 가지,본질적으로 끝난 민간 생산 대부분에서 제조업체 검사기입니다. 안 검사는 생산의 수에 대한 제품군을 포함함 트레일러,트럭,택시,그리고 탱크 복구 차량입니다. 전쟁이 끌고있는 동안,택시 운전사는 검수원 택시의 기존하는 주식으로 할 것을 만들어야했다. 백만 마일 이상 지속되는 전쟁 전 체커의 이야기가 풍부했습니다. 이러한 계정은 Checker 의 신뢰성에 대한 전설을 확고히하는 데 도움이되었습니다.

출산의 고

을 위한 첫 번째 세 가지 수십 년 동안의 조사원의 존재,회사는 지속적으로 향상 택시의 디자인과 스타일입니다. 몇 년마다 새로운 모델이 도입되었습니다. 이 초기 체커는 종종 현대 제너럴 모터스(general Motors)의 차량과 강한 유사성을 지니고 있습니다. 그러나 스타일링의 꾸준한 변화에도 불구하고 모든 체커 택시는 신뢰성과 넓이로 유명해졌습니다.

1956 년에이 회사는 상징적이고 오래 지속될 운명이었던 새로운 디자인을 개발했습니다. 새로운 Checker 모델 A8 의 boxy 디자인과 그 견고 함은 회사의 생산 실행의 나머지 부분에 대해 가끔씩 완만 한 개선만으로 동일하게 유지되었습니다. 할 때,1958 년에,후속 모델 A9 도입되었고,유일한 차이점이 이전 A8 었다 약간의 스타일 그릴과 헤드 라이트의 디자인이다. 미래의 수정은 훨씬 덜 눈에 띄게됩니다. 이러한 제한된 변경은 향후 20 년 동안 Checker 를 특성화 할 것입니다. “왜 깨지지 않은 것을 고쳐야 하는가”는 새로운 기업 모토 인 것처럼 보였다.

확장하고 시장

했다고 믿는 좋은 제품,Markin 을 입력하기로 결정 여객 자동차 시장에서 1959. 1960 년 모델 year Checker 를 시작으로 전통적인 택시 외에도 A10Superba 세단 및 스테이션 왜건을 생산했습니다. 이 새로운 제품 라인은 근본적으로 새로운 제품을 출시하기보다는 새로운 고객을 대상으로하는 검사기를 대표했습니다. Superbas 는 최소한의 수정과 적절한 스타일링으로 회사의 시도되고 진정한 a9 택시 일뿐입니다. 택시가 그렇듯이 가장 가혹한 운전 조건을 견딜 수 있도록 설계된 자동차가 훌륭한 가족 용 차량을 만들 것이라고 느꼈습니다. 광고 문헌은 검사기의 신뢰성,넓은 실내 및 가족을위한 가치를 홍보했습니다.

지만 검사에 경쟁 할 수 있으로 시장 점유율의 큰 디트로이트 자동차,확장 승용차 시장을 입증하는 충분히 성공적이고 수익성이 높습니다. Superba 는 Consumer Reports 및 기타 업계 간행물에서 빛나는 리뷰를 얻었습니다. 자동차는 또한 다음과 같은 충성스러운 소비자를 개발했습니다. 전국 대리점 네트워크가 설립되었습니다.

1961 년 Superba 는 a12Marathon 으로 이름이 바뀌 었습니다. 모든 체커는 모델 번호가 차량 유형을 나타내는 마라톤이라는 이름을 사용했습니다. 10 년 동안 입었을 때 체커의 제물은 계속해서 더욱 다양 해졌습니다.

회사는 1964 년부터 정밀하게 장착 된 리무진 모델로 제품을 계속 확장했습니다. 리무진은 다른 마라톤과 비슷했지만 검은 페인트 작업을했습니다. 의 내부 추천은 엑스트라 회색으로 브로드 upholstry,에어컨,그리고 파티션에서 드라이버지 않을 것이 듣지 못하는 승객의 이야기입니다.

미국 국무부는 해외 외교관 중 일부에게 더 적합한 교통 수단으로 Checker 의 새로운 리무진으로 바뀌 었습니다. 그것은 모스크바와 산 살바도르에서 사용하기 위해 두 개의 디럭스 리무진을 구입했습니다. 움직임은 모스크바 Llewellyn E. 에 미국 대사 후에 대략 왔다. 톰슨은 워싱턴에 자신의 기존 리무진이”…소련에서 발생한 조약돌과 거친 도로에는 적합하지 않다고 썼다.”또한 그들을 위해 고 옥탄 가스를 사기가 어려웠습니다. 검사기에 대한 추가 이점은 톰슨이 탑 모자를 제거하지 않고 들어오고 나갈 수 있다는 것이 었습니다.

아마도 가장 놀라운 제품의 롤 검사의 조립 라인이었 Aerobus,뻗어 버전 스테이션 웨곤. 그것은 6 개의 문 및 8 개의 문 다양성에서 유효했다. 기괴한 차량은 승객 셔틀로 인기를 입증하고 공항과 호텔과 광범위한 서비스를 보았다. 당시의 홍보 문헌은 업존 회사와 함께 서비스 중인 에어로버스를 선보였다.

또 다른 특이하고 수명이 짧은 제품은 Medicar 였습니다. Medicars 은 사용자 지정진과 함께 올린 지붕에 대한 추가 헤드룸,후면 도어 램프,잠금 보안 휠체어 들것. 차량은 구급차로 쉽게 전환 할 수있는 틈새 장애인 시장을 겨냥했습니다.

의 확장에도 불구하고 조사원 카탈로그,제품의 모든 새로운 차량에서 제거까지의 택시의 뿌리입니다. 그들은 스타일이 비슷했을뿐만 아니라 동일한 엔지니어링을 가지고있었습니다. 이러한 유사점은 새로 발견 된 다양한 검사기를 허용 한 것입니다. 전체 제품 라인은 동일한 부품을 많이 사용했습니다. 결과적으로 조립 라인할 수 있었을 쉽고 빠르게 재정비를 위한 생산을 한 차량에서 또 다른 수요로 지정.

큰 화면에서

1978 년,헐리우드에 온 캘러머주에 영화의 주요 활동 블루 칼라. 이 영화는 디트로이트 자동차 공장에서 설정되었지만 모든 디트로이트 자동차 제조업체는 시설에서 촬영을 허용하지 않았습니다. 영화 제작자들에게 다행스럽게도 체커 모터가 문을 열었습니다. Richard Pryor,Harvey Keitel,Yaphet Kotto 및 Ed Begley,Jr.가 출연 한이 영화의 시설 사용은 범죄 드라마에 사실감을 더했습니다. 체커의 조립 라인 외에도 많은 지역 사람들이 엑스트라로 영화에 등장했습니다.

Checker factory 가 Blue Collar 에서 주연을 맡았지만 Checker cabs 는 수많은 다른 영화,특히 뉴욕시에서 설정 한 영화에 출연했습니다. 이 노출은 도시와 차량의 연관성을 시멘트로 만드는 데 도움이되었습니다. 흥미롭게도 체커 택시는 도시의 작업 택시 함대에서 사라진 지 오래 후에 뉴욕에 기반을 둔 영화에 계속 등장했습니다.

죽음

1970 년대 Checker Motor 의 영광의 날이 그 뒤에있었습니다. 일련의 사건은 체커 택시 자체의 최종 사망으로 이어질 것이며 궁극적으로 회사 전체. 모리스 마킨(Morris Markin)은 1970 년에 사망하여 회사 설립자에게 비용이 들었습니다. 10 년이 마모되면서 회사의 상징적 인 차량은 점점 기계적으로 쓸모 없게되고 문체 적으로 시대 착오적이됩니다. 비록 차량 신뢰할 수 있는 유지 하 고 승객에 의해 사랑,그들은 효과적으로 작동 하기 위해 너무 비싼 되 고 있었다. 상승하는 가스 가격은 택시 회사와 운전자에게 4 천 파운드짜리 택시를 비실용적으로 만들었습니다. 연료 효율성과 안전성에 대한 연방 규정을 변경하면 회사가 감당할 수없는 변경 사항을 부과 할 것이라고 위협했습니다. 10 년이 끝날 무렵,회사는 1 년에 3 천 대 미만의 차량을 판매하고있었습니다.

검사기는 다양한 옵션을 설레. 하나의 실험에는 상징적 인 택시를 디젤 엔진과 맞추는 것이 포함되었습니다. 현대 자동차 디자인에 부합하는 차량의 완전한 재 설계도 추구되었습니다. 그러나 이러한 옵션은 너무 위험하거나 너무 비싼 것으로 간주되었습니다. 1982 년에 택시 생산을 끝내기로 결정되었습니다. 마지막 검사기는 1982 년 7 월 12 일에 조립 라인에서 굴러갔습니다. 그 차,사과 녹색 몸은 현재 길모어 자동차 박물관에 있습니다.

택시 생산이 끝나자 이백 스물 다섯 명 이상의 근로자가 해고되었습니다. 오래된 차량이 닳아 없어지고 새로운 체커를 얻을 수 없게되면서 점차 고전적인 택시가 도시 거리에서 사라지기 시작했습니다. 그러나,회사는 유지하고 수익성 있는 사업 부품을 생산하는 다른 제조업체를 포함,일반적인 모터입니다. 체커 모터는 자동차 산업의 풍화 침체로 향후 27 년 동안이 방식으로 살아 남았습니다. 2008 년과 2009 년에 자동차 산업의 경기 침체와 거의 붕괴가 너무 많은 것으로 판명되었습니다. 회사는 파산을 선언하고 계약과 기계를 판매했으며 2009 년 6 월 말에 사업을 중단했습니다. 그것은 칼라 마주에서 팔십 칠년 역사에 종지부를 찍었습니다. 원래 Handley-Knight 건물을 포함하여 공장의 큰 부분은 2010 년 말에 철거되었습니다. 1929 칸 빌딩,기계 상점 및 테스트 트랙을 포함한 일부 구조가 남아 있지만 부동산의 미래는 불확실합니다.

의 유산 검사기 택시와 Markin 가족

Although 검사기 모터 간의 비즈니스,그리고 그 상징적인 차량가 희귀,유산을 남겨 강한 남아있다. 그 여파로,체커는 브랜드에 맹렬히 충성 남아 매니아의 국가 차원의 네트워크를 떠났다. 모든 유형의 체커는 수집가의 조각이되었고,소유자는 모든 것을 체커에 전념 조직의 숫자를 설립했다.

2004 년 지역 예술가들은”우박 칼라 마주”라는 도시 전역의 프로젝트를 통해 체커의 기억을 존중하고자했습니다.”이 프로젝트는 시카고의 인기있는”Cows on Parade”전시회에서 영감을 얻었습니다. Kalamazoo 버전은 약 30 개의 4 피트 모델 체커를 선보였으며 다른 지역 예술가들이 개별적으로 장식했습니다.그러나 Markin 가족은 Kalamazoo 에게 추억 이상을 남겼습니다. 데이비드 Markin,모리스의 아들,그리고 열렬한 테니스 선수,기부하고 돈을 세우 Markin 라켓 센터에서 캘러머주대학의 캠퍼스도 있습니다. 그것은 역 실내 연습과 성능에 대한 공간 테니스 팀과 집 미국 테니스협회(USTA)사무실 및 Western 테니스 협회 명예의 전당도 있습니다.

또 다른 유산은 Morris Markin 의 전 농가 인 Markin Glen Park 입니다. 1970 년 그의 죽음으로 그의 재산의 16 에이커는 메이플 글렌 파크라는 도시 공원이되었습니다. 도시 희망을 개발하는 단풍나무에는 글렌으로 시장에 중점을 두고 겨울 스포츠,그로 인해 예산 제약 조건과 문화파괴행위,도시를 폐쇄장에서 1977. 나중에 도시의 캘러머주에 재산을 판매하고 있는 그룹으로 알려지게되었 공원 재단을 의뢰 계획을 위한 공원입니다. 공원의 서쪽은 1994 년에 산책로와 경치 좋은 전망으로 개발되고 열렸습니다. 이스트 사이드는 2000 년에 캠핑,낚시 및 기타 레크리에이션 시설로 개발되었습니다. 1997 년 4 월 메이플 글렌 파크는 토지의 역사와 마킨 가족의 공원의 지속적인 지원을 기리기 위해 마킨 글렌 파크로 개명되었습니다.

David Kohrman 지음,Kalamazoo Public Library Staff,2012 년 5 월.
이전 Kalamazoo 공공 도서관 직원의 Fred Peppel 의 이전 스케치를 기반으로합니다.