Dan Ferrell 은 do-it-yourself 자동차 정비 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 분야에서 인증을 받았습니다.

연료 펌프의 문제를 진단하기 어려운 때로는. 그래서 당신은 자동차 수리에 약간의 경험없이 자동차의 모든 연료 시스템 문제를 해결할 수 없을 수도 있습니다. 여전히,당신이 취할 수 있에 몇 가지 일반적인 펌프를 사용하여 문제를 하나 또는 두 개의 저렴하고,특별한 진단 기구:은 연료 압력 게이지와 손으로 개최되는 진공 펌프입니다.
이 안내서는 어떤 유형의 문제를 다루고 있는지,그리고 스스로 해결할 수 있는지 여부를 파악하는 데 도움이됩니다. 의 도움으로는 몇 가지 간단한 테스트를,당신은 시스템 문제 해결하고속 복구 프로세스를 얻을 당신의 엔진이 실행하는 다시 좋은 돈을 절약 뿐만 아니라.

할 수 있는 현상은—하지만하지 않을 의미—나쁜 연료 펌프

• 시끄러운 연료 펌프
• 엔진 죽으면 모든 중심으로 몇 킬로미터를 운전(아래 팁 참조)
• 크랭크-더-시작 상태
• 드-투-엔진을 시작
• 부족의 엔진 파워에서 고속도로 속도

Index

I. 당신의 숙제를 하는 것:예비 검사

II. 어떻게 연료 테스트 시스템 압력

III. 는 방법을 확인하 FPR 진공 펌프

IV. 테스트 연료 압력에 TBI 시스템

하기 전에 테스트 연료 펌프,이 점검표. 이 중 일부를 포함한 명백한 아이템과 잊어버리는 일반적인 유지 관리할 수 있는 문제로 변 false”나쁜 연료 펌프”진단을 사용합니다.1. 탱크에 연료가 있는지 확인하십시오. 엔진이 크랭크를 돌리지 만 시동을 거부하면 실제로 탱크에 연료가 있는지 확인하십시오.
2 입니다. 연료 펌프 소음을 들어보십시오. 일반적으로 차량 내부에서이 테스트를 직접 할 수 있습니다.. 여 점화 핵심에 위치(엔진 off)기,연료 펌프와 함께 살아 온 휘두르는 소리가 약 2 초입니다. 할 수 없는 경우에는 듣는 펌프 작업,참여의 도움 조에 따라 다음 단계:

• 제거 연료 충전물 모자입니다.
• 연료 필러 개구부에 귀를 가까이 두십시오.
• 조수에게 점화 키를 켜는 위치로 돌리라고 요청하지만 엔진을 시동하지 마십시오.
• 약 2 초 동안 연료 탱크 내부에서 나오는 잉 소리가 들려야합니다. 즉,연료 펌프가 통전되는 소리입니다. 즉,펌프가 전력을 받고 있으며 응답하고 있음을 의미합니다.
• 소리가 들리지 않으면 이 소리 그러나 엔진을 크랭크를 시작하려고 할 때 그것은,당신은 문제가있을 수 있습니다에서 연료 펌프를 전기 회로. 체크인 연료 펌프 퓨즈,연료 펌프 릴레,그리고,필요한 경우,배선 및 기타 관련 센서는 엔진 제어 모듈(ECM-자동차 컴퓨터)의존을 활성화하기 위해 연료 펌프,다음과 같은 캠축 위치 센서입니다.
• 체크인 자동차 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드(DTC)는 컴퓨터에할 수 있는 시점에서의 방향으로 문제입니다. 차가 움직이는 경우에,당신은 당신을 위해 DTC 를 당길 수있는 국부적으로 자동차 부속 상점에 갈 수있다.
• 가 있다고 생각하는 경우에는 전기 회로 및 연료 펌프 퓨즈가 좋아요,전환하십시오 연료 펌프 릴레이와 다른 유사한 릴레이에서 당신의 차를 시작 엔진입니다.
• 에 어떤 차량 모형,부족한 엔진 오일은 압력을 유지합니다 엔진에서 시작하여 엔진 손상을 방지. 저장된 Dtc 가 있는지 확인하십시오. 필요한 경우,차량 수리 매뉴얼에 대한 귀하의 특정 자동차와 모델을 안내 할 것입니다 당신이 검사한다.

3. 타이밍 벨트가 괜찮은지 확인하십시오. 는 경우 엔진을 크랭크하지만 시작되지 않고 엔진을 사용하여 타이밍 벨트를 확인 벨트는 여전히 장소에서 또는 풀지 않. 평균적으로 타이밍 벨트는 약 5 년의 서비스 수명을 가지고 있습니다. 일부 모델에서는 타이밍 벨트를 점검하는 것이 간단한 절차입니다. 덮개를 제거하거나 덮개를 조금 당길 수있게 된 후 벨트가 제자리에 있는지 확인하십시오. 그렇다면 조수가 벨트를 관찰하는 동안 엔진을 크랭크하도록하십시오. 벨트가 부드럽게 작동하는지 확인하십시오.
4. 연료 필터가 막혔는지 고려하십시오. 자동차 제조업체 서비스 일정에 따라 연료 필터를 변경 했습니까? 자동차 소유자 설명서 또는 차량 수리 설명서에서 연료 필터의 서비스 간격을 찾아보십시오. 필요한 경우 필터를 교체하여 제한되거나 막힌 연료 필터를 다루고 있지 않은지 확인하십시오.
5. 진공 라인을 연료 압력 조절기(FPR)로 점검하십시오. 연료 압력 조절기(fpr)에서 진공 라인을 분리하십시오. 이것은 연료 레일에 연결된 작은 금속 실린더입니다. 진공 라인에 연료의 흔적이없고 완전히 건조되었는지 확인하십시오(가능한 경우 엔진 공회전으로이 점검을하십시오). 진공 호스의 내부가 젖 으면 다이어프램이 찢어지기 때문에 압력 조절기에서 연료를 빨아들입니다. 연료 압력 조절기를 교체하십시오.

6. 연료 라인에 연료가 있는지 확인하십시오. Efi 모델에서 Schrader 밸브 또는”테스트 포트를 우울하게하여)이 작업을 수행 할 수 있습니다.”연료 인젝터를 제자리에 고정시키는 연료 레일을 따라 어딘가에 밸브를 찾을 수 있습니다. 상점 걸레로 밸브를 덮고 작은 스크루 드라이버를 사용하여 밸브를 압박하십시오. 걸레를 사용하여 연료의 물총을 잡으십시오. 이 있는 경우에는 연료에서 라인,그것은 단지 확인 연료 펌프를 제공하는 연료,반드시 적당한 양을,하지만.

• 에서 스로틀 신체 사출(TBI)모델을 실제로 볼 수 있는 연료를 분사 기관으로 몸을 제거하여 공기 청정기 하우징과보고 인젝터는 동안 보조 크랭크 엔진입니다.
• 시스템에 Schrader 밸브가없고 엔진이 시동되지 않으면 연료 펌프 퓨즈를 제거하고 엔진을 몇 초 동안 크랭크하십시오. 분리 연료 라인에서는 연료 철도 점 라인의 끝으로 연 승인 컨테이너에(있다면 그것은 강철 라인,당신은 연결할 수 있는 작은 길이의 호스를 선). 키를 켜짐 위치로 돌리거나 엔진을 크랭크하십시오. 펌프가 연료를 전달하면 작동 중이지만 펌프가 충분한 연료를 전달하고 있는지 확인하지는 않습니다. 는 경우는 펌프를 제공하지 않 연료 처리할 수 있습 막은,제한되는 연료,라인 연료 펌프를 전기 회로 문제 또는지 못했 펌프입니다.

팁 1:한 경우 사망한 후 실행하는 몇 가지 분

경우 엔진 내에서 죽는 분의 운전과 시작하지 않을 것까지 엔진을 아래로 냉각,다음으로 엔진이 죽는다:

• 두건을 열고 밖으로 끌어 불꽃 플러그인 와이어입니다.
• 절연 핸들이있는 한 쌍의 펜치로 와이어를 잡습니다.
• 위치 끝의 철사에 대한 절반 인치치에서 베어메탈 엔진 또는 금속 부류는(당신이 원하는 접지 자).
• 조수에게 엔진을 크랭크하도록 요청하거나 원격 스타터 스위치를 사용하십시오.
• 와이어 끝에서 스파크가 나옵니까?
• 스파크가 없다면 나쁜 점화 코일이있을 수 있습니다. 불꽃이 나면 나쁜 연료 펌프가있을 수 있습니다.

팁 2: 체크인 관성 스위치

포드 자동차—그리고 일부는 다른 사용하는 관성 스위치를 끄면 연료 펌프를 자동차에 참여하고 충돌이 발생합니다. 그러나 다른 이벤트 트리거할 수 있습:스위치

*치는 바위

*운전을 통해 깊은 구멍

*조금이라도 풍부한 푸시 주차장에서

도록 확인하는 자동차용자 설명서 또는 차량 수리 매뉴얼의 위치에 대한 스위치를 다시 설정하는 방법면,그것을 필요합니다.

알고 있을 때 연료 펌프를 전달한 연료는 연료 시스템 압력을 테스트할 수 있는 때때로의 원인을 확인이 잘못입니다. 다음 일련의 테스트를 통해 연료 압력 게이지를 사용하여 시스템 압력을 테스트합니다.
1. 연료 시스템 압력을 완화하십시오.

• 경우에는 연료 시스템에서 당신의 차를 갖추고 있으며 레이나 테스트 포트 밸브(그와 유사한 공기 밸브에서의 타이어)커버의 밸브와 상점 헝겊고 신중하게 우울 밸브 작은 스크루드라이버. 걸레를 사용하여 연료의 물총을 잡으십시오. 이 밸브는 타이어의 공기 밸브와 유사합니다.
• 연료 시스템에 테스트 포트가 장착되어 있지 않으면 연료 펌프 퓨즈를 제거하고 엔진을 시동 할 수 있습니다. 연료 부족으로 몇 초 후에 죽을 것입니다. 연료 펌프 퓨즈에 다시 연결하십시오.

2. 연료 압력 게이지를 테스트 포트에 연결하십시오. 이 없는 경우 올바른 어댑터를 연결하는 계기를 레이어 밸브를 제거 하십시오 밸브 및을 연결하는 게이지 피팅;그러나 없다면 테스트 포트,분리 연료 공급 라인에서는 연료 레일(이 라인에서 나오는 연료 필터),그리고 연결 T 어댑터 라인에 다시 연결할 수 있도록 합니다 라인 연료 레일과 연결합 게이지 뿐입니다.
3. 엔진을 시동하고 유휴 상태로 두십시오. 참고: 당신의 특정한 차량을 위한 수선 설명서는 열쇠에 엔진 떨어져 시험을 포함할지도 모릅니다. 필요한 경우 설명서를 확인하십시오.
4. 연료 압력을 사양과 비교하십시오. 체크 연료 게이지 압력은 읽기와 비교하는 사양에서 당신의 차량을 수리 매뉴얼(는 경우에는 차량이 시작되지 않,회전 점화 핵심에 위치하고 읽 연료 압력이다. 압력에 열쇠를 위한 당신의 설명서에 있는 명세에 당신의 독서를 비교하십시오). 사출 연료 시스템은 일반적으로 생산하는 사 15 40psi(파운드당 스퀘어 인치)(100-280kPa)이상 응용 프로그램에 따라 다릅니다. 판독에는 연료 압력 조절기(fpr)의 압력이 포함됩니다. 따라서 읽기가 사양에서 벗어난 경우 FPR 에 문제가있을 수 있으므로 계속 읽으십시오. 참고:새로운 현대적인 연료 시스템을 사용하지 않는 FPR 에서 분사 시스템,오히려,그들은 변압 펌프에 사용하거나 내부에 펌프 밸브를 처리합니다.

A. 무엇을 할 경우 압력이 올바른

• 연료 압력 게이지는 여전히 연결되어 있고 엔진이 공회전 분리,진공 라인에서의 연료 압력 레귤레이터(FPR—작은 금속 실린더에 연결하는 연료 rail).
• 진공 라인이 완전히 건조되었는지 확인하십시오. 호스 내부에서 연료의 흔적을 발견하면 다이어프램이 찢어지기 때문에 압력 조절기에서 연료를 빨아들입니다. 연료 압력 조절기를 교체하십시오.
• 연료 압력은 3~10psi 의 어느 곳에서나 증가해야합니다. 그렇지 않으면 체크인 진공 라인:인 경우가 없음,진공을 확인하는 호스로 연결되어 손상되지 않는 진공이 포트는 제한되지 않는 경우 라인은 진공을 하지만 아무 증가 압력 분리할 때는 진공 호스,대체 연료 압력 레귤레이터 입니다. 최상의 결과를 얻으려면 다음 섹션에서 설명한 테스트를 수행하여 Fpr 을 진공 펌프로 점검하십시오.
• 엔진을 끄고 5 분 이상 기다리십시오. 수리 설명서에서 압력 판독 값을 사양(보류 압력 용)과 비교하십시오. 면 압력이 아래로 떨어진 명세 전에 다섯 분이 있을 수도 있습 누출이 어딘가:을 확인합 연료 라인,연료 펌프,인젝터 또는 압력 레귤레이터는 누수가 발생합니다.

B. 압력이 낮 으면해야 할 일

• 연료 반환 라인 위에 상점 걸레를 놓습니다.
• 연료 흐름을 차단하는 펜치의 적당한 쌍을 사용하여 라인을 꼬집어.
• 시계의 압력 게이지면 압력이 낮은 상태로 유지되거나 연료 라인이 제한되어,연료 펌프를 받는 불충분한 전압 또는 펌프 착용입니다. 그러나 압력이 상승하면 FPR 을 교체하십시오.

C. 무엇을 할 경우 압력이 높

• 첫 번째,테스트를 수행에서 설명한 다음 섹션에서,’는 방법을 확인하 FPR 진공 펌프입니다.”
• 그런 다음 엔진을 끄십시오.
• 연료 리턴 라인을 분리하십시오.
• 연료 반환 라인을 통해 불어 차단되지 않았는지 확인하십시오. 리턴 라인이 차단되면 문제를 찾습니다.

참고:아래의 동영상 당신에게 아이디어를 테스트하는 방법에 대한 권력과 땅에서의 연료 펌프 전기 커넥터에 연결합니다.나는 이것이 내가 할 수있는 일이 아니라는 것을 알고 싶다. 연료 압력 조절기(fpr)에서 진공 라인을 분리하십시오.
2 입니다. 진공 게이지 또는 진공 펌프를 진공 라인
3 에 연결하십시오. 엔진을 시동하고 유휴 상태로 두십시오.
4. 충분한 진공이 있는지 확인하십시오; 고도에 따라 약 12In-Hg(수은 인치). 필요한 경우 특정 차량 모델에 대한 차량 수리 설명서를 참조하십시오.
진공이 충분하지 않으면 진공 라인이나 포트에 누출이나 제한이있을 수 있습니다. 진공 호스 손상,느슨한 연결 또는 라인 또는 연결 포트에 방해가 있는지 확인하십시오.
5. 엔진이 공회전되고 연료 압력 게이지가 연결된 상태에서 핸드 헬드 진공 펌프를 진공 라인 대신 FPR 에 연결하십시오.
6. 점차적으로 FPR 에 진공을 적용하십시오(최대 15InHg). 당신이 볼 연료 시스템을 압력 감소를 높이로 진공을 FPR 할 연료 시스템의 압력이 증가로 감소 진공을 FPR.
경우 FPR 를 받고 필요한 진공에서 엔진의 압력을 것 같지 않 증가 또는 감소할 때 적용 진공 압력 레귤레이터,대체 FPR. 연료 압력 조절기에 대한보다 자세한 테스트는 연료 압력 조절기를 테스트하는 방법 기사를 확인하십시오.

테스트 연료 압력에서 스로틀체 분사 시스템과 유사하는 테스트 연료 압력에 EFI 멀티포트 시스템입니다. 아직도 사용하고 계신 연료 압력 게이지,그러나 당신이 필요할 수 있는 특별한 어댑터를 연결하는 계기 연료 입력 라인에서 throttle body(확인의 수리 매뉴얼에 대한 올바른 어댑터 모델).
1. 연료 시스템 압력을 완화하십시오(모델에 가장 적합한 절차는 수리 설명서를 확인하십시오). 일반적으로의 연결을 끊을 수 있습니다 연료 펌프 퓨즈 또는 분리 전기 커넥터로부터 점화 코일,시작하거나 엔진을 크랭크하지 사용 연료에서 선).
2 입니다. 연료 압력 게이지를 연결하십시오.
3. 엔진을 시동하고 유휴 상태로 두십시오.
4. 시스템 압력을 읽고 수리 설명서의 사양과 비교하십시오.

• 경우 압력이 낮고,수 있는 누출 연료 라인(체크 라인에 모든 방법을 연료 탱크)거나 제 몸 인젝터(장소는 종이에 인젝터 및 확인 그것은 나중에 추적의 연료),또는 마모 연료 펌프입니다.
• 경우 압력이 더 높은 체크에 대한 제한되는 연료 라인 또는 붙은 연료 압력 레귤레이터(용 설명서를 참고하십시오 가장 좋은 방법을 확인하 FPR 에서 당신의 자).

결론

연료 펌프의 문제가 쉽지 않을 진단하고,특별히기 때문에 이러한 문제는 다음과 같습니다 비슷한 사람들에 의해 생산 문제에서 다른 시스템입니다. 또한 문제를 감지기를 가진 방해할 수 있는 연료 시스템을 만들고,그것을 진단하기 어렵지 않고 일을 경험하고 특별한 진단 도구입니다. 하지만 이 가이드와 함께 당신을 도울 수 있습 몇 가지 일반적인 문제가 발생 가능성이 있어 생각할 때 연료 펌프는 나쁜 사라.

지식을 테스트합 연료 펌프의 문제

각 질문에 대한 선택 최고의 대답이다. 답변 키는 아래에 있습니다.

1. 크랭크 없음 시작 조건이 연료 펌프 문제의 명확한 징후입니까?
   • 사실
   • False

대답 키

1. False

이 문서는 정확하고 진정한 최고의 작가의 지식이다. 내용은 정보 제공 또는 엔터테인먼트용으로만 대체하지 않습니다 개인적인 상담이나 전문가의 조언에서는 비즈니스,재무,법률 또는 기술적 문제입니다.이 질문에 대한 답변은 다음과 같습니다.: 내 01BMW x5 의 멀티 포트 주입은 Schrader 밸브에 아무런 압력도 보이지 않지만 엔진이 따뜻해질 때까지 공평하게 작동합니다. 그것은 결코 죽지 않습니다. 할 수 있는 연료 펌프 작동하지 않을 하는 동안 여전히 차 실행,또는 연료 펌프는 압력이 너무 실행 저렴한 읽기와 함께 압력 게이지?엔진이 작동 중이면 펌프가 작동합니다. 펌프 자체 또는 연료 압력 조절기에 결함이있을 수 있습니다.

질문:연료 펌프는 가스 탱크에 있습니까?

답변:대부분의 현대 차량은 연료 탱크에 위치한 전기 연료 펌프를 사용합니다. 호출할 수 있는 자동차 부품들을 제공하기 위해 귀하의 차량으로 만들고 모델이며 그들은 당신을 말할 것이 어디 있습니다. 일부 모델에는 뒷좌석 아래에 액세스 도어가 있습니다. 다른 모델에서는 펌프에 접근하기 위해 연료 탱크를 떨어 뜨려야합니다.

질문:나는 07 타 그것은 화재하지 않습까지 약 5~10 초 동안 그냥 앉아 있다고 밝혀지지 않습니다. 나는 오늘 새로운 펌프를 넣었고 여전히 그것을한다. 나는 펌프 소음이 들리지 않는다 나는 지금 어디로 가야할지 모르겠다?

답변: 는 경우 이전에 당신소리를 들을 수 있었 연료 펌프를 활성화할 때는 점화키지만 당신은 그것을 듣고,더 이상 문제가 있을 수 있습 회로입니다. 펌프 릴레이,전선 및 커넥터를 점검하십시오. 당신은 단지 그것을 테스트하기 위해,다른 회로와 릴레이를 교환 할 수 있습니다. 동일한 유형인지 확인하십시오. 당신이 어떤 다름을 주의하는 경우에 보십시오. 당신이 할 수있는 또 다른 테스트:점화 키를 켜기 위치로 돌린 다음 끕니다. 이것을 약 6 번하십시오. 그런 다음 엔진을 시동하십시오. 그것이 시작되면,연료 시스템은 연료 압력을 누출하고 있습니다. 이것은 나쁜 연료 압력 조절기 또는 배수 방지 백 밸브 일 수 있습니다.

질문:나는 2012Chevy Silverado 를 가지고 있으며 운전할 때 연료 펌프의 소음이 들립니다. 그러나,그것은 반드시 그것이 센서라는 것을 의미합니까 아니면 그냥 전체 연료 펌프를 밖으로 바꿔야합니까?

대답:소음이 연료 탱크에서 오고 있다는 것을 확인하십시오. 펌프가 시끄러운 경우(대부분)전체 어셈블리를 교체해야합니다. 그래도 동일한 전송 단위를 사용할 수 있습니다. 작업을 직접 수행하는 경우 차량 수리 설명서의 절차를 따르십시오.

질문: 가스 탱크 옆에있는 내 연료 펌프 전선은 키를 켜고 끄면 따뜻해 지지만 nfuel 펌프는 프라임하지 않습니다. 가능성있는 원인은 무엇입니까?

답변:하네스 또는 전선 자체가 느슨해 져서 약간의 저항이 발생할 수 있습니다. 그러면 전선이 따뜻해집니다. 하네스를 자세히 살펴보고 전압계를 사용하여 전압을 확인해야합니다.

질문:86 닛산 720/2.4. 트럭은 다른 모든 시작 죽는다. 다시 시작하고 페달을 추가하십시오. 짧은 동안 거친 실행 다음 모든 좋다. 다음에 아무런 문제없이 시작할 수도 있습니다. 내 연료 펌프 야? 그런 다음 다음 번에 가스 페달 적용없이 유휴 상태가되지 않습니다. 거칠기의 2 분은 그 때 밖으로 매끄럽게하고 모두는 좋다.답변:문제는 센서 또는 연료 시스템 일 수 있습니다. 먼저 문제 코드를 다운로드 해보고 거기에서 시작하십시오. 당신이 코드 리더가없는 경우,지역 자동차 부품 상점은 당신에게 하나를 대출합니다.

질문:09Chevy Silverado 가 있습니다. 나는 연료 펌프와 연료 시스템 드라이버 모듈을 교체했다. 트럭은 여전히 시작되지 않습니다. 나는 상자에 힘을 얻고 있지만 상자 밖으로 나가는 힘은 없습니다. 내 다음 단계는 무엇입니까?

답변: 일반적인 구성에서는 드라이버 모듈이 PCM 에 연결됩니다. 컴퓨터는 연료 레일 압력 센서에 연결됩니다. 이 센서에 문제가있는 경우 pcm 은 아마도 드라이버 모듈을 실행하도록 신호를 보내지 않을 것입니다. 그래도 문제는 드라이버 자체에있을 수 있습니다.

모듈 커넥터를 확인하고 수동 사양과 비교하십시오. 펌프가 충분한 압력을 유지하지 못하면 모듈은 운전자에게 필요한 전압의 양을 알려주기 때문에 컴퓨터에이를보고합니다.엔진 표시등이 켜지지 않더라도 문제 코드가 있는지 확인하십시오. 진단을 안내 할 수있는 보류중인 코드가있을 수 있습니다.

질문:히터 나 공기를 켜고 가스 냄새를 맡으면 연료 펌프에 문제가 될 수 있습니까?

대답:냄새는 누출에서 올 수 있습니다. 여러 가지가 있는 장소를 확인 할 수 있습니다 이를 위해 연료 인젝터 누출,나쁜 기름 모자(또는 개스킷,O-ring),연료,심지어 나쁜 가스 모자입니다.

질문:연료 필터에서 금속 입자가 발견되면 가장 가능성있는 원인은 무엇입니까?

답변: 그것은 아마도 탱크의 연료에서 나온 것입니다. 주유소 대체 연료 필터에서는 정기적으로하지만,일부 확장할 수 있습 서비스 간격,또는 일부 사용하지 않을 수 있습니다.

질문을 언급하지 않았다 아무것도 상대적인 1985 년 연료 단위를 보내는 통합 게이지에 얼마나 많은 연료 탱크. 는 경우에는 계기를 읽고 전체의 모든 시간도 없을 때에 가스 탱크,펌프는 나쁜 이동할 수 있습으로 정크에 그것의 바닥에서 탱크입니다. 그렇다면 1985 년 Chevy Corvette C4 엔진의 연료 송신 장치를 어떻게 확인합니까?

답변: 필요할 수 있습 배선도에 대한 귀하의 특정 모델이지만,이 비디오를 돕고 당신에게 아이디어를 확인에 대한 float 어셈블리,내가 생각하는 문제입니다.

Dan Ferrell(author)on April10,2020:

바이 패스 레귤레이터 보유해야에 적어도 30 분 전달하는 EPA 방출 테스트입니다. 이것이 도움이되기를 바랍니다.

2020 년 4 월 10 일 Robert Marty:

내부 펜더에 게이지가 장착 된 레귤레이터 압력 조절기가 있습니다. 엔진을 차단 한 후 압력이 0 으로 다시 출혈하는 데 얼마나 걸립니까? 내 ZZ6 엔진에는 레귤레이터에 58PSI 가 설정되어 있습니다. 0 으로 출혈하는 데 1~1 1/2 시간이 걸립니다. 그게 맞습니까? 엔진에 150 마일 밖에 없으므로 여전히 일을하기로되어있는 것을 배우고 있습니다.1985 년 코르벳 함에서 게이지로 보내는 가스 탱크 레벨을 어떻게 쉽게 테스트 할 수 있습니까?

Dan Ferrell(저자)2018 년 10 월 11 일:

Hi Steven.

이것은 연료 시스템 압력 isue 일 수 있습니다. 그러나 알터네이터가 양호한 지 확인하고 배터리와 접지에서의 연결이 있는지 확인하십시오. 전압이 변동될 수 있습니다.이것이 도움이되기를 바랍니다.

스티븐 존슨 2018 년 10 월 11 일:

내 crownvic Vic 이 위아래로 공회전하고 연료 펌프가 시끄 럽습니다. 그런 다음 유휴 상태에서 잠시 후 부드럽고 연료 펌프가 다시 돌아옵니다.

Dan Ferrell(author)on July28,2018:

그것은 보인다 거의 불가능에 대한 헝겊을 강제로는 연료 탱크 때문에 굴곡에서 필러 목 밸브를 확인합니다.

샤 Hosbach on July27,2018:

후 문제와 2017 년 도요타 망설이는 고속도로에서 후 3 방문하는 서비스 부서 가게 걸레가 발견되었을 감싸 연료 펌프입니다. 나는 그것이 파괴 행위라고 들었다. 걸레가 탱크 아래로 채워지고 연료 펌프에서 끝날 수 있습니까?

감사합니다!