거꾸로:내부 맨해튼의 로우라인 지원
를 엿볼 수 있는 것입니다 무엇의 결국 로우라인,지하덴로 청구되는 세계 최초의 지하철 파크,당신의 메트로서 이스트 사이드의 랜 Street station,이동 중 하나를 아래로 계단 아래로 이동 다른 배우는 몇 가지 특징적으로 혼잡 한 지하철을 통한 다음,다른 항공편 을 J 기차 플랫폼입니다.
여기에서,도가니는 맨해튼의 대중 교통 시스템으로,천천히,산업 근거리는 버려진 공간 크기의 축구장. 70 년 전 윌리엄스 버그 다리 트롤리 터미널이었고,자치구 사이에 도시 사람들을 수송했습니다. 그러나 1948 년 이래 그것은 존재의 상태에서 어둡고,곰팡이 이탈,저장 높 금속 열,몇 사람에서 위험 물질에 맞고의 윤곽 풍선 루프에서 트롤리면 돌린 것으로 통합된 공원의 산책로입니다.
로우라인 공동 설립자 댄 Barasch 및 제 램지 상상의 미래를 위해 이 공간 중 하나는 도시 거주자들을 유예 구체적인 정글에서 그 아래에 원격으로 채광 기술하는 필터를 햇빛 지하철을 통해 광섬유 힐리오 튜브입니다. 공원,이는 그들이 희망을 제공할 것이 하나의 도시의 인구 밀도가 가장 높은이고 적극적으로 고급화 지역으로 더 많은 녹색 공간이 있는 환기 시스템과 일년 내내 정원 등이 있습니다. 2016 년 후,팝업이라는 로우라인 실험실 시범 프로젝트의 태양 기술 및 재배포 그린 70,000 방문객,뉴욕에 마지막으로 국내 로우라인,이에 대한 비용을 것입$80m 구축 할 수 있습니다.
램지,건축,디자이너는 단어의 포기한 공간에서 2009 년,같은 해인–매끄러운,그린 높은 겸 관광 명소에 내장되어 무엇이었다면 뉴욕,센트럴 철도 박차를 오픈 몇 마일 북쪽에. 한 친구가 그를 Barasch 에게 소개했는데,당시 google 의 전략 및 마케팅 분야에서 일하고있었습니다. “매우 빠르게 내가 마셨 Kool-Aid 고 믿는 거의 전적으로 기술이 모든 사회문제를 해결해 줄 수 있다,”그는 말에서 자신의 시간을 기술한다. “그러나 나는 여전히 세상을 더 좋은 곳으로 만드는 것처럼 느껴지지 않았다.”
그 해 Ramsey–2004 년에 Raad design studio 를 설립 한 예일 교육을받은 Nasa 의 전 위성 엔지니어 인 Ramsey 는 Barasch 와 그의 기업가 적 통찰력을 배로 끌어 들였습니다. 때 그들은 여행하는 공간을 함께,그들은 보고서 낡은,오래된 세계의 매력 기회를 위한 혁신을 병합하는에 자신의 이익을 기술,건축,뉴욕의 대부분을 만드는 도시의 국제적인 지형. 그들이 관찰 한 스테이션 타워는 완벽한 어린이 친화적 인 나무 위의 집을 만들 것입니다.
초기 이름을 위한 프로젝트 랜 지하지만,일반적으로 황홀한 리셉션을 높이 라인에 위치한 랜 종류의 건축에 해독제,두 프로젝트에 의해 좌우하는 욕망을 회복하고 다른 용도로 활용하기로 부분 도시의 대중 교통 시스템입니다. 따라서 그 이후로 불려온 로우 라인.
그러나 그것의 모든 altitudinous 아름다움,하이라인 탈출하지 않았 비판:많은 사람들의 눈에 첼시 주민들,공원은 터보의 환경 개선 프로세스. 고에도 불구하고,거의 다섯 만명 연간 방문자,고선 공동 설립자 로버트 먼드는 rued 초과 중량의 팀에 넣어 미학적 고려 사항입니다. 그는 2017 년 CityLab 에”디자인이 어떻게 생겨야하는지 묻는 대신”우리는’당신을 위해 무엇을 할 수 있습니까?'”
Barasch 는 사람,특히 매립의 버려진 공간만 있는 책을 출판,주제에는 hyperconscious 역설의 이러한 노력은 자세이다. 책 망과 구속에서 건물을 포함한 수십의 건축 사례 연구로 나누어 손실,잊어,새롭게 변신:예로는 테이트 모던,베를린 템펠호프 공항,애틀랜타의 벨트라인과 쌍둥이 자리 레지던스에서 제공합니다. 이 책은 또한 기능을 소개한 에세이에 의해 Barasch,에서는 네 번째 세대의 뉴요커되고 기억에 매료 오래된 아파트 건물 근처에는 자신의 할머니의 이스트 사이드 아파트입니다. 그러나에도 불구하고 자신의”부정 할 수없는 흥분과 모험의 감각””에서 발생하는 건축 멸”,Barasch 경고는”아름다운 버려진 건물로 변환 될 수 있다 훨씬 적은 고무 구조보다는 원래 고생”. 와 로우라인 예약에서 열 2021 년,쌍 희망을 피하기 위해 이러한 결과에 의해 혼합하는 저돌의 오래 된 맨해튼 이 새로운 기술을 야심 원예 보호구역 등이 있습니다.
“그것은 쉽게 비판하는 것을 한번 그들은 내장 된:를 구축할 수 있습니다 현대적인 작품과 사람들은 여전히 슬퍼 무엇이 없는,전율이 느낌의 버려진 공간,그 자체”그가 말하는 것을 주목할 필교 어디라인이었다면 낙서 천지 늦은 밤에 목적지에 대한 청소년을 약물고 있는 섹스입니다. “지금 우리가 이 믿을 수 없을만큼 아름다운 공공 장소는 거대한 대상을 위해 뉴요커들만으로 종류의 사이 유리 타워,복도 사이에서 메가 발전이 있습니다.”
의 주민들은 로어 이스트 사이드 역사적인 20 세기 초 착륙 지상에 대한 유럽의 이민자들은 정당의 경계 그 자신의 동네에서 오는 포위. 실제로,이 과정은 이미 잘 진행되고 있습니다: 는 영역을 한 번의 유동 인구하고 특정 지저분한,뉴욕 맛이 되었을 위한 핫스팟의 고급 주거 개발과 같은 건설되고 다음 중 하나의 지역에서 가장 오래되고 가장 전형적인 명소,카츠의 델리 등이 마련되어 있습니다.
Ramsey 와 Barasch 는 그러나 Lowline 을 지역 사회 참여를위한 차량으로 너무 많이 이웃의 추진 현대화에 대한 부록으로 보지 않습니다. Barasch 를 호출하면 사회학자 에릭 Klinenberg,누구의 책 궁궐 사람들을위한 주장에 대한 새로운”사회적인 인프라”또는 공간에 이르기까지,라이브러리와 교회가 사회원도 인도,향상시키는 시민의 삶과 인간의 연결입니다. 아이디어가는 것,새롭게 투자에서 공공 및 민간 기관의 이런 종류,이들의 공백 기능으로 종류의 사회적 비계. 고 Barasch 주장하는 것만큼 건축 도그마 그렇지 않으면,좋은 디자인 및 사회적 책임 없을 경합니다. 사실,그는 희망에 자신의 경험을”수영은 부문 간의”그리고 램지의 디자인을 진실성과할 수 있습니다 가축 자금,정치적인 지원 및 공동 영업권은 무언가를 창조하는 사회적으로 의식과 구조적 전례가 있습니다.
“로어 이스트 사이드에는 매우 큰 비율 공공주택,많은 취약한 주민들은 매우 다양한 인구,그리고 빠르게 개발하고,”Barasch 말한다. “지역 사회가 번창하기 위해 필요한 것은 다른 종류의 사람들을 끌어들이는 공공 분야입니다. 인구 성장하고 있는 상승 사이에 긴장감과 풍요로운 저소득층 주민들,문제가:이 어떤 종류의 주식은 우리가 제공하는 이 사람들을 열 때까? 로우 라인이 할 일은 그것을 만드는 것이고,또한 그 종류의 첫 번째가 될 1 년 내내 열린 공간을 만드는 것입니다.”
실제적인 수준에,그것은 장래성에 녹색 공간의 겨울에는 이에게 가장 새로운 시민들은 끊임없이 싸움이 치열한 신선한 공기가 있는 도시에서 막은 높은 상승하고 순수한 용융공합니다. 도 맨해튼 후추를 뿌리는 수백 명의 놀이터 및 커뮤니티 가든,그들은 흔적을 보여주는 시대의:평균 그들은 73 살고 마지막으로 1997 년에 리모델링. 또한,2018 년 보고서 센터에 의해 도시의 미래를 예상하는 도시가 지출을 가까운$6bn 을 가지의 공원의 인프라의 최대 속도입니다. 그러나 도시의 가첨문서 2016 년,로우라인을 얻었으의 정치,영업권의 파급 효과를되어있는 국제적으로 느껴;램지와 Barasch 정기적으로 즐겁게 대표단은 다른 도시에서,포함하여 시장,파리의 말씀이 그들과 함께 최근에는 그녀에 대해 구축 계획을 아래를 내려다보았습니다.Barasch 는”우리 도시의 삶의 질에 대한 신선한 평가는 오래 기한이 지났습니다. “이러한 광범위한 사회적 경향을 배경으로 버려진 공간은 중요성이 높아집니다. 저는 실망을 느끼게 학습의 아름다운 포트로는 럭셔리 콘도 또는 새로운 소매 공간입니다. 그것은 같은 느낌이 가장 낮은 공통 분모,무엇이 문제가 발생하기 쉽습니다의 부재에서 개입,어떤 종류의 비전에 대한 이러한 공간이 있습니다. 우리는 우리가 가진 것을 낭비 할 수 없습니다.”
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