작동 cyclesEdit

네 개의 치기 가솔린 엔진

가솔린 엔진에서 실행될 수 있습니다 네 행정 사이클 또는 두 치 주기입니다. 에 대한 정보의 작동 사이클을 참조하십시오:

• Four-stroke 주기
• 두 개의 치기기
• Wankel engine

실린더 arrangementEdit

일반적인 실린더용은 1 에서 6 개의 실린더 온라인 또는 2~12 실린더에서 V-formation. 평 엔진–처럼 V 인 디자인을 평평하게 펴–에서 일반적인 작은 비행기와 오토바이고의 특징이 폭스바겐 자동차으로 1990 년대. 평 6s 는 여전히 사용에서 많은 현대적인 에뿐만 아니라,스바루. 많은 평면 엔진은 공냉식입니다. 덜 일반적이지만 고속을 위해 설계된 차량에서 주목할만한 것은 2V 엔진을 나란히 놓는 것과 유사한 W 형성입니다. 대안으로는 회전식 및 방사형 엔진이 있으며 후자는 일반적으로 단일 링에 7 개 또는 9 개의 실린더가 있거나 두 개의 링에 10 개 또는 14 개의 실린더가 있습니다.

CoolingEdit

가솔린 엔진될 수 있습기 공기 냉각 핀으로,(표면적을 증가시키기에 실린더 및 실린더 헤드)또는 액체 냉각에 의하여 물의 재킷과 라디에이터. 냉각수했던 물,하지만 지금은 일반적으로 혼합물의 물고나 에틸렌 글리콜 또는 프로필렌 글리콜. 이러한 혼합물은 낮은 어는점과 높은 끓는 점을 보다 순수한 물을 방지하기도 부식과 함께,현대 antifreezes 또한 포함하는 윤활유 및 기타 첨가제를 보호하는 물 펌프 씰과 베어링입니다. 냉각 시스템은 일반적으로 냉각수의 끓는점을 추가로 높이기 위해 약간 가압됩니다.

IgnitionEdit

가솔린 엔진을 사용하지 않을 시에는 밀폐하여 점화하고 높은 전압 현재에 대한 불꽃 제공될 수 있으로 자기 또는 점화 코일. 현대 자동차 엔진에서 점화 타이밍은 전자 엔진 제어 장치에 의해 관리됩니다.

전원 measurementEdit

가장 일반적인 방법으로는 엔진의 등급은 무엇으로 알려진 브레이크 전원,측정에서의 플라이휠과에서 주어진 마력 미터 또는 킬로와트(미터법)또는 마력(임페리얼/국). 이것은 사용 가능하고 완전한 형태로 엔진의 실제 기계적 동력 출력입니다. “브레이크”라는 용어는 동력계 테스트에서 브레이크를 사용하여 엔진을로드하는 데서 비롯됩니다. 정확성을 위해 사용 가능하고 완전한 것이 무엇을 의미하는지 이해하는 것이 중요합니다. 예를 들어,자동차 엔진에서 떨어져,마찰 및 열역학적 손실 내부의 엔진 파워에 의해 흡수된 물 펌프,발전기,그리고 라디에이터 팬,따라서 전력을 감소에서 사용할 수 있는 플라이휠을 이동하는 자동차와 함께. 전력한 의해 흡수하는 파워 스티어링 펌프 및 에어 컨디셔너의 압축기(면 장착),그러나 이 설치되지 않은 중 출력 전원을 테스트 또는 계산이 됩니다. 전원 출력은 연료의 에너지 값,주변 공기 온도 및 습도 및 고도에 따라 약간 다릅니다. 따라서,합의된 기준에 미국과 유럽에서 연료를 사용하여 시험할 때,그리고 엔진에서 평가 25⁰C(유럽),64⁰F(미국)바다에서 수준,50%의 습도를 나타냅니다. 공급되는 해양 엔진에는 일반적으로 라디에이터 팬이 없으며 종종 발전기가 없습니다. 이러한 경우 인용 된 전력 등급은 라디에이터 팬 및 발전기의 손실을 허용하지 않습니다. 사회의 자동차 엔지니어들이(SAE),미국에서의 국제 조직에 대한 표준화 기구(ISO),유럽에서 게시준에 정확한 절차,그리고 적용하는 방법에 대한 수정 비준을 조건 등과 같은 고도니다.

자동차 테스터는 가장 친숙한 섀시 동력계 또는”회전 road”설치에는 많은 워크샵. 이 조치 드라이브 휠 브레이크 마력,일반적으로 15-20%미만의 브레이크 마력에서 측정된 크랭크 샤프트 또는 플라이휠에서 엔진 동력계.