異なる車は、ボトル上のそれらの数字が非常に重要である理由であるモーターオイルの異なる種類を必要とします。 Engineering ExplainedのJason Fenskeは、これらの数字が何を意味するのかを簡単にビデオで説明しています。

ビデオはMobil1によって後援されていますが、Jasonはビデオを使用してオイルの重みを説明するのではなく、あるブランドのオイルの美徳を別のブラこの数字は、業界で石油の「重量」として知られているものを指していますが、その用語は少し誤解を招くものです。

この数字は、石油の「重量」とし それは粘度の尺度、または流体の厚さです。 シロップは、例えば、高粘度を有し、一方、水は低粘度を有する。 ボトルの番号が高いほど、オイルは厚くなります。しかし、数字は温度にも依存します。

10W-30評価はオイルに冷たい温度で10の粘着性の等級があることを意味します（”w”は”冬”を意味します）、および暖かい温度で30。 それはしかし、それが熱くなると油が粘度を得ることを意味するものではありません。 それはちょうどオイルが冷たいとき10重量および熱いとき30重量のようにすることを意味します。 一般的に、油の粘度は実際には加熱するにつれて減少します。

メーカーは通常、温度比粘度定格を達成するために添加剤を使用し、それらの定格は複数のテストで認定されています。

エンジニアリングは、従来の合成モーターオイルと説明

コールドテストは、通常、-10℃から-40℃（華氏14度から華氏-40度）の範囲です。 テスターはオイルがエンジンが回るには十分に薄く、エンジンが動いていれば流れるためにかどうか見たいと思う。 低温では、油は実際に凝固するまで濃くなる可能性があります。

ホットテストは、摂氏100度から摂氏150度（華氏212度と華氏302度）の間の温度で行われる、とFenskeは述べています。 これらのテストでは、より薄い状態にあるときオイルのシールの漏出そして機能に焦点は内部エンジン部品を保護するある。

あなたは最近、オイルボトルの数字が低くなっていることに気づいたかもしれませんが、いくつかのオイルは0Wの定格を身に着けています。 Fenske氏によると、それは主に効率にかかっています。 より薄いオイルはより少ない摩擦を作り出します、より少ないエネルギーを意味することは動くためにエンジン部分を回転させるために要求されます。 潜在的な効率の改善は小さいです（Fenskeによると、しばしば1％未満）が、自動車メーカーがより厳しい燃費基準を満たすのに役立ちます。 現代のエンジンは、これらの薄いオイルで動作するように設計されているので、過剰な摩耗は問題ではない、とFenskeは指摘した。

モーターオイルの仕組みの詳細については、完全なビデオを見てください。 多くの工学はオイルの各びんの数に入る。