Mentre l’ultima C8 a motore centrale è un onesto concorrente di supercar, le altre generazioni di Corvette hanno il loro fascino. È vero, le vecchie “Vettes” non hanno la tecnologia più recente o un interno così bello. Tuttavia, come con altre auto usate come la Porsche Cayman e la BMW serie 3, sono significativamente più economiche. Abbastanza da essere alla pari nei livelli di budget con auto sportive come Mazda Miata e Honda S2000. E se vuoi portare le tue abilità di guida virtuale su una pista reale, la C5 Corvette è un grande ingresso.

C5 Corvette specifiche

Il 1997 Chevy Corvette C5 è stato un notevole miglioramento rispetto al suo predecessore. La riprogettazione ha portato un nuovo telaio e un nuovo transaxle posteriore per una migliore distribuzione del peso. Inoltre, la C5 Corvette ha visto il debutto di uno dei migliori motori ad aspirazione naturale mai realizzati: il LS1 V8.

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Nel 1997, il V8 da 5,7 litri della Corvette produceva 345 CV e 350 lb-ft. Con un manuale a 6 marce, l’auto è andata 0-60 in 5 secondi, rapporti di auto e autista. Entro l’anno modello 1999, che era stato ridotto a 4,8 secondi. Ma il meglio doveva ancora venire.

Per il 2001 è l’anno di modello, Strada & Traccia rapporti, Chevrolet ha rilasciato il C5 Corvette Z06. Aveva sospensioni ridisegnate, scarico in titanio, ruote più leggere, pneumatici grippier e meno fonoassorbenti. Aveva anche 40 CV in più e 35 lb-ft in più rispetto alla Corvette C5 standard, grazie al suo V8 LS6 da 5,7 litri. I modelli del 2002 e successivi erano ancora più potenti, riferisce Hagerty, con una potenza aumentata a 405 CV e 400 lb-ft. Un ultimo modello C5 Corvette Z06 potrebbe andare 0-60 in 4 secondi, abbinando l’attuale Ford Mustang Shelby GT350.

Infine, per l’ultimo modello 2004 anno, per commemorare il suo back-to-back vittorie a Le Mans, Chevy ha offerto una edizione speciale Z06. Sono state realizzate solo 2000 Z16, ognuna con un cappuccio in fibra di carbonio, ulteriori modifiche alle sospensioni e un’esclusiva vernice blu.

Perché la C5 Corvette è un’eccellente candidata per le auto da corsa

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Sebbene la C5 Corvette Z06 Z16 sia il modello& T rapporti, i precedenti coupé a tetto fisso ancora fare grandi piloti di bilancio. La Z06 è stata costruita da queste auto. L’anno modello 1998 è meglio evitare, però.

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Ci sono alcuni difetti C5 Corvette a cui prestare attenzione. L’interno è abbastanza economico, i rapporti dell’unità e la batteria dell’auto è soggetta a scarico senza unità regolari. le parti dei modelli 1997 e 1998 sono anche più costose dei modelli successivi, in particolare le parti elettroniche come i sensori di pressione dei pneumatici. Super Chevy riporta che i rotori dei freni della Corvette C5 sono noti per deformarsi. E ci sono stati diversi richiami per quanto riguarda il blocco del piantone dello sterzo, riferisce CorvSport.

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Tuttavia, come auto sportiva divertente da guidare e auto da pista, la C5 Corvette, in particolare la Z06, ha molto da offrire. I V8 LS1 e LS6 sono rinomati per la loro affidabilità ed evitano i primi problemi di lubrificazione del C6. L’aftermarket è forte, il che significa che ci sono un sacco di pezzi di ricambio, aggiornamenti e suggerimenti per la manutenzione a portata di mano, R&T rapporti. E anche rispetto alle auto moderne, riferisce Autotrader, la C5 Corvette Z06 non delude. La sensazione di sterzo è eccellente, la maneggevolezza è stretta e, nel complesso, l’auto è ben bilanciata.

E anche con modifiche, è molto conveniente.

Prezzi e mod di inizio

È possibile, riferisce Hagerty, ottenere una Corvette Z06 C5 modello tardivo ben mantenuta per $22.000-$27.000. E vanno regolarmente per meno portare un rimorchio. Inoltre, nonostante gli aggiornamenti dello Z16, l’edizione commemorativa non richiede necessariamente un premio. Nel 2019, un esempio di 16.000 miglia venduto per $23.000 su BaT.

Se stai cercando di correre la tua C5 Corvette in qualcosa come l’autocross, ci sono alcune modifiche consigliate. In primo luogo, pneumatici e corretto allineamento. Un buon set di pneumatici può migliorare notevolmente la maneggevolezza di un’auto, anche se detta auto è un’auto sportiva. Successivamente, freni più grandi e rotori dei freni; non necessariamente per diminuire la distanza di arresto, ma dissolvenza ad alta temperatura.

Anche se i motori LS1 e LS6 sono abbastanza resistenti, R & Tnote 2002 e 2003 Z06s’ ha occasionalmente sofferto molle valvole rotte.Tuttavia, molti proprietari li hanno aggiornati per evitare questo problema. Per questo motivo, werecommend ottenere un controllo pre-acquisto, per identificare gli aggiornamenti e le aree di potenziale problema.

E, per sfruttare al meglio la vostra auto da corsa di bilancio, prendere lezioni di guida. In questo modo, sia tu che la tua Corvette C5 avrete le migliori possibilità di scolpire quegli angoli.

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