Si confronta il Polaris RZR XP Turbo S vs Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR. Restate sintonizzati per il confronto completo di dune e desert UTV dei due modelli UTV ad alte prestazioni più venduti.

Quando Polaris ha abbandonato la notizia del loro RZR Pro XP, una delle sorprese è stata che non era largo 72”. Non preoccuparti….non c’è dubbio che ci sarà una versione più ampia in arrivo nel prossimo futuro. Ma, fino ad allora, il 72” wide soldier che rappresenta Polaris è il RZR XP Turbo S. E ‘ solo concorrente, a questo punto, è l’altrettanto cazzuto Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR. Se il viaggio più lungo e la più alta macchina fuoristrada di potenza di fabbrica sono ciò che stai cercando, queste due macchine offrono prestazioni incredibili con una garanzia di fabbrica direttamente dal pavimento dello showroom!

Il nuovo RZR Pro XP Turbo S controlla con 168cv, che cade quasi 30cv rispetto al Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR di 195cv. Entrambe le macchine erogano potenza attraverso motori turbo a quattro tempi collegati a trasmissioni CVT automatiche. Il Polaris utilizza il loro ProStar bicilindrico 925cc, mentre il Can Am si basa sul venerabile propulsore Rotax a tre cilindri da 900cc.

La RZR XP Turbo S è dotata del sistema Dynamix Active Suspension. Per quelli non nel “sapere”, questo sistema utilizza Fox 3.0 Podium bypass interno Live Valve shock, che consente di controllare elettronicamente lo smorzamento degli urti sul flyr Maverick X3 X ds Turbo RR utilizza anche Fox 2.5 Podium shock, ma richiedono una regolazione manuale. Tuttavia, gli ammortizzatori Fox di Maverick hanno sia la compressione ad alta che a bassa velocità, oltre allo smorzamento del rimbalzo. Gli allevamenti dispongono anche di un controllo bottom-out.

Sia la Polaris che la Can Am utilizzano sospensioni anteriori a doppio braccio a, con la Can Am che incorpora anche una barra di oscillazione anteriore. Sul retro, per offrire lunga corsa e durata, sia il Can Am che Polaris incorporano la propria versione di un braccio di trascinamento a quattro maglie con una barra di oscillazione posteriore per ridurre il rollio.

Il Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR dispone di 30” Maxxis Bighorn 2.0 pneumatici avvolto intorno 14” in alluminio pressofuso beadlock ruote. Il Polaris RZR PXP Turbo S, tuttavia, rocce gigantesche 32 “ITP Coyota pneumatici su 15” ruote in alluminio pressofuso. La Polaris non utilizza ruote beadlock di fabbrica come la Can Am.

All’interno della cabina, il Polaris Rzr Pro XP non solo ti dà Dynamix 2.0, offre anche il comando Giro 7 ” display e connettività Bluetooth. Entrambe le macchine sono dotate di imbracature a quattro punti per aiutare a mantenere gli occupanti saldamente e in modo sicuro piantati all’interno della cabina.

Attualmente, Can Am e Polaris sono gli unici due produttori che giocano nella categoria 72” wide. Senza dubbio, ci sono altri produttori che guardano voracemente questo spazio. Resta da vedere se altri produttori salteranno, ma siamo fiduciosi che vedremo un nuovo Polaris 72” con ancora più potenza che colpirà il palco a breve termine. Restate sintonizzati….questa battaglia sarà epica!

Polaris RZR XP Turbo S vs Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR SPECIFICHE:

Polaris RZR XP Turbo S:

prezzo di LISTINO: $28,199

Motore: 925cc Turbo bicilindrico a quattro tempi

Potenza: 168hp

Larghezza: 72”

Liquidazione: 16”

Sospensione Anteriore di Viaggio: 19”

corsa della Sospensione Posteriore: 21”

Lunghezza: 122”

Passo: 90”

Ruote/Pneumatici: 32” Maxxis Carnivoro (8 strati) su 15” cerchi in lega d’alluminio

Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR:

prezzo di LISTINO: $27,499

Motore: 900cc Rotax Ace turbo tripla cilindri a quattro tempi

Potenza: 195hp

Larghezza: 72.7”

Liquidazione: 16”

Sospensione Anteriore escursione Ruota: 22”

Sospensione Posteriore escursione Ruota: 24”

Lunghezza: 132”

Passo: 102”

Ruote/Pneumatici: 30” Maxxis Bighorn 2.0 pneumatici in alluminio ruote beadlock