I veicoli di oggi sono tutti piuttosto intelligenti. Sono dotati di sensori e calibri per aiutare i proprietari di avviso a potenziali problemi o esigenze di manutenzione. Uno dei più importanti di questi sensori—e forse uno dei più trascurati—è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, a volte abbreviato come CTS. Ma cosa fa questo sensore e perché è importante?

In realtà è piuttosto semplice: il CTS rileva quando il motore si surriscalda o la temperatura all’interno del sistema inizia a salire per qualche motivo. Fornisce un avviso urgente che le cose stanno diventando un po ‘ troppo calde sotto il cofano, spingendo il conducente ad agire rapidamente.

Come funziona il sensore di temperatura (CTS)

Il CTS è ciò che la meccanica potrebbe chiamare un termistore. Ciò significa che funziona sul principio della potenziale differenza di temperatura. Se la temperatura del motore cambia, cambia anche la differenza di potenziale uscita del CTS e viene misurata dall’unità di controllo del motore. All’aumentare della temperatura, la resistenza del liquido di raffreddamento del veicolo diminuisce, aumentando così la differenza di potenziale in uscita. Questo può sembrare tutto piuttosto tecnico, ma ciò che si riduce a è questo: il sensore di temperatura monitora costantemente le fluttuazioni nella resistenza del liquido di raffreddamento, permettendogli di avvisare il cruscotto del veicolo quando c’è un potenziale problema di surriscaldamento.

Dove si trova il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore?

Ma dove nel vostro veicolo è questo importante sensore in realtà si trova? Dipende, solo sulla base del produttore del veicolo. Il più delle volte è vicino al termostato del sistema di raffreddamento, o in alcuni casi anche all’interno di esso.

Nota: Alcuni motori potrebbero effettivamente avere una coppia di sensori: uno invia informazioni dal motore all’unità di controllo, l’altro invia informazioni dall’unità di controllo al cruscotto. Questo è meno comune in questi giorni,ma le auto a due sensori esistono ancora.

Quando il sensore va male

Come con qualsiasi parte del veicolo, il sensore del liquido di raffreddamento non è fatto per durare per sempre. Semplice usura a volte può causare un sensore di andare male.

Alcuni dei sintomi di questo includono:

• Il veicolo inizia a utilizzare più benzina del solito.
• Si nota fumo nero proveniente dal tubo di scarico.
• Hai difficoltà ad avviare il motore, anche dopo averlo lasciato raffreddare a una normale temperatura di esercizio.
• Il vostro veicolo si surriscalda frequentemente.
• Si vedono i segni rivelatori di perdite di refrigerante sul terreno dove la vostra auto era appena parcheggiata.

Si noti che, nella maggior parte delle auto, un problema con il sensore attiverà una luce del motore del controllo, notificando di prendere la vostra auto in per un controllo. Porta il tuo veicolo nel tuo centro di assistenza auto Meineke locale e un tecnico certificato sarà in grado di valutare e diagnosticare il problema.

Se risulta essere il sensore, ti consigliamo di sostituirlo immediatamente. Per fortuna, questa è una procedura standard. Avendo un nuovo sensore installato-e, se necessario, che fissa la perdita di liquido di raffreddamento-in genere si può ottenere a destra di nuovo sulla strada. Fissare il vostro appuntamento con noi oggi, e andare a fondo del vostro problema potenziale sensore!