Stai pensando di ottenere un set di ruote sfalsate per la tua auto, ma non sei sicuro che ne valga la pena? Ruote sfalsate possono fare una macchina hanno un aspetto molto più aggressivo di magazzino. Ma le ruote sfalsate sono giuste per te? Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di avere ruote sfalsate?

Cosa sono le ruote sfalsate?

Essenzialmente una configurazione a ruote sfalsate significa che due ruote su un’auto sono più larghe delle altre due ruote. In genere sulle auto a trazione posteriore (RWD), le due ruote posteriori saranno più larghe delle due ruote anteriori. Avere le ruote più larghe nella parte posteriore è di gran lunga il tipo più popolare di setup ruota sfalsati.

Sfalsati vs Setup ruote quadrate

Un setup ruote quadrate significa che tutte e quattro le ruote e pneumatici hanno la stessa larghezza e diametro. Il vantaggio principale di utilizzare un setup ruota quadrata è che permette di ruotare le ruote e pneumatici da un lato all’altro e anteriore a posteriore.

Con una configurazione a ruote sfalsate di solito, le ruote posteriori sono più larghe (su un’auto RWD), il che significa che non vorresti ruotare le ruote e le gomme da davanti a dietro. Ruotare i pneumatici riduce l’usura del battistrada e li aiuta a durare più a lungo.

Pro delle ruote sfalsate

Il vantaggio principale di avere ruote sfalsate su un’auto è la maggiore aderenza sulle ruote motrici. Avere una configurazione della ruota sfalsata è fondamentale sulle auto RWD ad alte prestazioni per mantenere la presa sui pneumatici posteriori. Più ampia è la ruota e pneumatici la presa migliore hanno perché più gomma dai pneumatici sarà in contatto con la superficie stradale.

Avere pneumatici più larghi nella parte posteriore di un’auto RWD promuove anche il sottosterzo, che è l’opposto del sovrasterzo che ci si aspetterebbe di incontrare in un’auto RWD. Avere ruote sfalsate fornirà un equilibrio più generale a un’auto RWD, specialmente se ha una tonnellata di potenza.

Contro di ruote sfalsate

Lo svantaggio principale di avere ruote sfalsate è che non si è in grado di ruotare le ruote e pneumatici da davanti a dietro. Potresti ancora ruotare le due ruote posteriori da un lato all’altro e le due ruote anteriori da un lato all’altro

Le ruote sfalsate migliorano la maneggevolezza?

L’utilizzo di una ruota sfalsata può migliorare la maneggevolezza di un’auto RWD non consentendo alle gomme posteriori di perdere aderenza con la stessa facilità (e sovrasterzo) durante la rotazione. Le ruote sfalsate forniranno anche migliori prestazioni in linea retta e grip a causa della maggiore larghezza della toppa del pneumatico.

Se la tua auto può facilmente rompere le gomme posteriori allentate sotto un’accelerazione pesante mentre gira o in linea retta, mettere ruote e pneumatici più larghi nella parte posteriore può impedire che ciò accada. Questo ti permetterà di accelerare attraverso le curve e da un punto morto senza doverti preoccupare di girare in un fosso.

Puoi mettere ruote sfalsate su un’auto a trazione anteriore?

Mentre la maggior parte delle auto con ruote sfalsate metterà le ruote più larghe sul retro dell’auto, puoi anche mettere le ruote sfalsate più larghe sulla parte anteriore per aumentare la presa di un’auto a trazione anteriore. Supponiamo che tu abbia un’auto a trazione anteriore che porti alla striscia di trascinamento, ma fatica ad afferrare la striscia di trascinamento con la tua attuale configurazione di ruote e pneumatici. In tal caso, mettere su una ruota più ampia e pneumatici sulle ruote anteriori può aumentare la presa e consentono di lanciare la vostra auto meglio da fermo.

Ruote sfalsate su auto AWD

Puoi mettere ruote sfalsate su un’auto AWD e dovresti? Dopo aver fatto qualche ricerca sui forum Subaru sembra che sia possibile eseguire ruote sfalsate su un’auto AWD purché utilizzino lo stesso pneumatico di dimensioni. Che tipo di sconfigge lo scopo di ruote sfalsate.

Le ruote sfalsate su un’auto AWD possono farlo sembrare migliore, ma generalmente non sono raccomandate a causa dei potenziali problemi e danni che possono causare con il differenziale centrale di un’auto AWD. L’aggiunta di ruote e pneumatici più larghi a un’auto AWD può anche indurre il sottosterzo e danneggiare le prestazioni complessive di un’auto AWD.

Domande correlate

I pneumatici più larghi si consumano più velocemente? I pneumatici più larghi non si usurano più velocemente, tutto si riduce alla mescola utilizzata per realizzare i pneumatici. Sul lato dei tuoi pneumatici, vedrai una valutazione del treadwear.

La valutazione del battistrada indica quanto bene la mescola del pneumatico reggerà nel tempo. Maggiore è la valutazione del battistrada, più a lungo il pneumatico dovrebbe durare senza dover essere sostituito.

I pneumatici più larghi significano più grip? Per la maggior parte sì, pneumatici più larghi significano maggiore aderenza, ma non è l’intera parte dell’equazione. La mescola utilizzata nei pneumatici influenzerà anche il livello di aderenza che si ottiene dai pneumatici.

Una valutazione inferiore del treadwear su un pneumatico significa che sarà più morbido e sarà meglio afferrare la superficie della strada. Una valutazione del battistrada più elevata significa che la mescola del pneumatico sarà più dura e rigida e non sarà in grado di afferrare anche la superficie stradale.

Di solito, minore è la valutazione del treadwear del pneumatico significa che fornirà più grip. Il compromesso principale è che è necessario sostituire il pneumatico più veloce di un pneumatico più alto. Con i pneumatici, ci sono sempre compromessi tra maggiore longevità e maggiore aderenza.

Le gomme più larghe sono migliori in caso di pioggia? Quando si tratta di grip sotto la pioggia tutto si riduce al battistrada e come è stato sviluppato. Molti passeggeri o pneumatici per tutte le stagioni saranno un sacco di lamelle per stoppino acqua lontano dalla superficie del pneumatico per consentire al pneumatico di mantenere il contatto con la strada.

Le gomme ad alte prestazioni o estive d’altra parte in genere non hanno il maggior numero di lamelle e saranno progettate per fornire il maggior grip possibile in condizioni di asciutto. Sfortunatamente, questo in genere si tradurrà in scarse prestazioni sul bagnato.

Le gomme più larghe sono migliori sulla neve? Quando si tratta di neve e ghiaccio si desidera avere pneumatici stretti per essere in grado di tagliare la neve e il ghiaccio per essere in grado di scendere alla superficie stradale. Più ampie sono le ruote e le gomme, più superficie dovranno scavare per entrare in contatto con la strada.

Se vivi in una zona che riceve molta neve ma vuole ancora ottenere ruote sfalsate, ti consiglio di avere un altro set di ruote e pneumatici (che sono più stretti) da usare durante i mesi invernali. In questo modo si può avere il meglio dei due mondi.