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D: Cosa significano i numeri e le lettere su una trasmissione automatica: 1, 2, D, L, S, ecc.?

A: Questo è ciò che è noto nel mondo automobilistico come “prindle”, la pronuncia che gli ingegneri hanno conferito al selettore della trasmissione perché comunemente conteneva le lettere PRNDL per Park, Reverse, Neutral, Drive e Low.

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Drive, ovviamente, copre tutte le marce avanti-e poiché una trasmissione automatica seleziona automaticamente quelle marce in base alla posizione della valvola a farfalla, alla velocità del veicolo e ad altri fattori, Drive è l’unica posizione di trasmissione che la maggior parte delle persone seleziona per il progresso in avanti.

La maggior parte delle trasmissioni automatiche consentono anche di selezionare una o più posizioni oltre le opzioni PRND. In alcuni casi, ciò che stai selezionando è essenzialmente una modalità, come Drive, che consente alla trasmissione automatica di fare le proprie cose, passando da una marcia all’altra, ma entro determinati parametri: un’impostazione bassa (L) in genere tiene la trasmissione in marce inferiori rispetto a Drive per determinate velocità — come si vorrebbe per fornire frenatura del motore a scendere ripide colline — ma al giorno d’oggi, non limita la trasmissione a una marcia.

C’è anche la menzione di S, che potrebbe essere un ambiente sportivo in cui la trasmissione si comporta in modo simile, ridimensionando prima quando si apre l’acceleratore per passare e tenendo le marce più basse più a lungo per un’accelerazione sostenuta.

Le auto moderne in genere hanno solo una L o S alla fine del loro PRND, ma c’è stato un tempo in cui le auto automatiche e i camion seguivano comunemente l’unità con 321 o addirittura 4321. Anche se ci sono state eccezioni, i numeri raramente significava il cambio automatico servirebbe come un manuale per cui il conducente potrebbe passare in, diciamo, 2 ° marcia e la trasmissione si rifiuterebbe di spostare su o giù. Piuttosto, ogni numero rappresentava semplicemente la marcia più alta a cui la trasmissione si spostava automaticamente con la leva in quella posizione.

Ad esempio, in una quattro velocità, la selezione di 3 consentirebbe alla trasmissione automatica di spostarsi tra 1a marcia, 2a marcia e 3a marcia, ma la 4a marcia sarebbe bloccata, accessibile solo selezionando Drive. Per cosa? Quando si guida in montagna, una marcia inferiore fornisce più frenatura del motore e mantiene la trasmissione da spostare come spesso, che può surriscaldarsi. Solo un 1 posizione, se fornito, sarebbe veramente tenere questo tipo di automatico in un unico rapporto di trasmissione.

In alcuni veicoli, passare la leva da D al numero più alto significa bloccare le due marce più alte, non una: alcune auto automatiche hanno un pulsante sulle loro leve del cambio o cruscotti contrassegnati “O / D off” che blocca la marcia overdrive, che storicamente è stata la singola marcia più alta. Una tale trasmissione contrassegnata PRND32 sarebbe in realtà una cinque velocità, per la quale spingendo il pulsante O/D off limita il cambio alla 1a attraverso la 4a marcia, e 3 lo supera alla 3a marcia.

Solo negli ultimi anni sono proliferate le trasmissioni automatiche con modalità manuali, solitamente identificabili dalle posizioni più e meno su un cancello separato accanto alla leva del cambio e / o dalla presenza di paddle o pulsanti sul volante. Su queste auto, la modalità manuale di solito significa che solo il guidatore può spostarsi, ma in alcuni casi bloccano solo le marce più alte come la posizione numerica nel nostro vecchio amico PRND321.

Consultare il manuale del veicolo per maggiori informazioni. Potresti essere illuminato su altri modi per massimizzare le prestazioni o ridurre lo stress sulla trasmissione, nonché dall’ampia varietà di modalità di guida che i veicoli moderni offrono, in genere attraverso pulsanti dedicati piuttosto che il bastone.