Ultimo aggiornamento: 6 luglio 2020 alle: 12:13 pm

Il compressore d’aria è una macchina potente che, nel mondo high-tech di oggi, viene utilizzata da tutti, dalla meccanica automobilistica ai produttori di mobili, oltre a produttori grandi e piccoli. Mentre l’aria compressa è invocata per le mansioni resistenti che altrimenti richiederebbero la manodopera enorme, un compressore a volte richiederà la manutenzione regolare per assicurare l’operazione adeguata.

Tuttavia, qualsiasi pezzo di equipaggiamento potrebbe fallire di tanto in tanto, lasciandoti a chiederti: “Cosa c’è di sbagliato nel mio compressore d’aria?”Se c’è un problema con il motore, l’alimentazione del lubrificante o la pressione, il problema deve essere risolto prima che si trasformi in una riparazione costosa. I seguenti suggerimenti per la risoluzione dei problemi del compressore d’aria possono aiutare a risolvere alcuni dei problemi più comuni che si verificano con i compressori d’aria.

Compressore d’aria non funziona

Se un compressore non funziona, di solito è causato da un problema di base o semplice svista. Fortunatamente, i problemi operativi sono tra i problemi più facili da diagnosticare e porre rimedio sui compressori d’aria. I problemi più comuni possono essere risolti come segue:

• Nessun potere — Se il compressore manca di energia elettrica, controllare il pulsante di accensione e attivare l’interruttore di reset, se necessario. Anche gli interruttori dovrebbero essere controllati.
• Mancanza di olio-Gli utenti a volte dimenticano di controllare o cambiare i fluidi e le conseguenze sono spesso gravi. Se il compressore non funziona correttamente, potrebbe semplicemente provenire da un serbatoio dell’olio quasi vuoto.
• Guasto dell’interruttore di alimentazione-Quando il compressore non si accende, potrebbe essere dovuto alla mancanza di contatto tra il pressostato e il circuito interno. Questo può eventualmente essere risolto con regolazioni al pressostato.
• Disparità di pressione – Se la pressione del serbatoio è troppo bassa rispetto alla pressione di cut-in, sostituire il pressostato con uno con cut-in ridotto.

Quando sei abituato a una macchina che funziona e un giorno non si accende, l’esperienza può essere piuttosto scioccante. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, il guasto potrebbe essere semplicemente causato da sviste come un interruttore non invertito, una mancanza di fluido o un cavo scollegato. Con i compressori, l’errore di funzionamento potrebbe derivare da uno degli altri problemi trattati in questa guida alla risoluzione dei problemi del compressore d’aria.

Compressore perdite d’aria

Se si spegne il compressore quando il serbatoio è pieno di aria e poi scoprire che il manometro sta mostrando un calo di pressione, si sa che il compressore perde aria. Se si collega il compressore, la risposta del pressostato alla perdita d’aria e alla caduta della pressione del compressore sarà quella di riavviare il compressore. Per cercare di trovare la perdita, effettuare le seguenti operazioni.

• Ascolta la perdita —Se la perdita d’aria è abbastanza grave, sarai in grado di sentire un sibilo in cui l’aria sta fuoriuscendo.
• Sentire per la perdita-Si può essere in grado di sentire la perdita d’aria con le dita da loro in esecuzione lungo i tubi e altri componenti.

Se non è possibile individuare visivamente la perdita o ascoltarla, provare a insaponare le connessioni del compressore. Innanzitutto, estrarre il tubo dall’accoppiatore del compressore. Quindi, prendere una soluzione di sapone per piatti e acqua a temperatura ambiente e spazzolarla su ciascun compressore e sull’estremità dell’accoppiatore. Sarete in grado di identificare una perdita di bolle che si formano nel punto di perdita.

Rumore eccessivo dal compressore

Quando un compressore d’aria di tipo alternativo emette rumori forti che sembrano antipatici e fuori carattere, è probabilmente dovuto a uno dei seguenti problemi facilmente corretti:

• Parti sciolte — Il rumore è spesso il risultato di parti interne sciolte. Controllare la scioltezza nelle pulegge, dispositivo di raffreddamento, volano, morsetti, cintura, accessori, ecc. ed eseguire il serraggio secondo necessità.
• Carter turbato — Un altro colpevole di rumore comune è il carter difettoso o carente di olio. Controllare se il carter ha bisogno di nuovo olio o cuscinetti, o se ha bisogno di essere sostituito a titolo definitivo.
• Pistoni problematici-Il rumore si verifica anche quando il pistone colpisce la piastra della valvola. Estrarre la testata e verificare la presenza di sporco sul pistone, quindi sostituire la guarnizione e ricollegare la testa.
• Montaggio improprio-Un’ulteriore causa di rumore è quando il compressore è montato liberamente. Richiudere i bulloni sul compressore e verificare se i tamponi antivibranti devono essere installati o sostituiti.

Se il rumore del compressore sfugge di mano, può rendere la macchina abbastanza difficile da aggirare. Nella maggior parte dei casi, i suoni odiosi sono un indicatore che qualcosa è davvero sbagliato con l’unità internamente. Mentre il problema potrebbe non indicare una necessità immediata di riparazioni importanti, potrebbe portare a tale se non si interviene ora per arginare il problema con regolazioni più semplici.

Solo il compressore Ronza

Un compressore che ronza solo rischia un rapido surriscaldamento e conseguenti danni al motore. Per trovare l’origine di questo problema, prova a controllare quanto segue.

• Alimentazione-Il vostro alimentatore deve essere pulito e prendere il percorso più breve possibile. L’utilizzo di una prolunga o di una barra di alimentazione può causare problemi significativi, quindi prova a collegare il cavo a una presa a muro con altri dispositivi minimi e verifica se inizia il ciclo di compressione.
• Filtro di aspirazione-Rimuovere il filtro di aspirazione e riavviare il compressore d’aria senza di esso. Se il compressore si avvia senza il filtro di aspirazione, sostituire il filtro e vedere se questo risolve il problema.
• Valvola di scarico-Uno dei potenziali problemi della valvola è l’aria che rimane intrappolata sopra i pistoni. Il carico extra può a volte bloccare il motore.

L’olio non dura abbastanza a lungo

Un compressore ha bisogno di olio per funzionare correttamente, puro e semplice. Detto questo, pochi aspetti del funzionamento del compressore sono più fastidiosi dei periodi in cui l’olio scade troppo rapidamente. Se la fornitura di olio di un compressore è in costante bisogno di sostituzione, è probabile che giù a uno dei seguenti quattro fattori:

• Ostruzioni di aspirazione — Un segno di negligenza è quando si forma il blocco alla presa d’aria. Se ciò accade, il filtro necessita di una pulizia urgente e, in alcuni casi, di una sostituzione.
• Perdite di olio-Le perdite di olio possono solitamente essere fermate stringendo i bulloni delle parti della macchina pertinenti o sostituendo la guarnizione dell’olio.
• Fasce elastiche usurate – Quando le fasce elastiche appaiono visibilmente consumate, il momento di sostituirle è ora, non più tardi.
• Viscosità olio improprio-Se la viscosità dell’olio è spento, è il momento di scaricare e riempire con un olio diverso e con la giusta viscosità.

L’olio può anche essere perso se il compressore si inclina costantemente, ma questo può essere risolto posizionando il compressore su una superficie diversa con l’aggiunta di tamponi di vibrazione. Inoltre, se si trova il cilindro è segnato, ha bisogno di essere sostituito.

Olio eccessivo nell’aria di scarico del compressore

Quando una quantità eccessiva di olio viene aerosolizzata dallo scarico del compressore, può essere dannosa per utensili pneumatici e accessori. Ancora peggio, lo scarico oleoso comporta effetti negativi sulle applicazioni, a volte fino al punto in cui i progetti devono essere demoliti e rielaborati interamente. Fortunatamente, il problema è di solito facile da identificare e rimediare, poiché lo scarico oleoso è in genere dovuto a uno dei seguenti problemi:

• Aspirazione limitata — Lo scarico oleoso è spesso causato da restrizioni sulla presa d’aria del compressore. In casi come questi, i filtri dell’aria devono essere puliti o sostituiti del tutto.
• Fasce elastiche scadute — Proprio come con le perdite di olio, lo scarico oleoso può derivare da fasce elastiche usurate, che devono essere sostituite periodicamente.
• Serbatoio dell’olio troppo pieno-Se il compressore ha troppo olio, parte di quell’eccesso può penetrare nello scarico. Il livello dell’olio deve essere abbassato al segno “pieno” visualizzato sul manometro.
• Viscosità olio errata-Se la viscosità non corrisponde ai requisiti del compressore, svuotare il serbatoio dell’olio e riempire con un olio diverso della giusta viscosità.
• Fasce elastiche invertite – Un’ulteriore possibile causa di scarico oleoso sono fasce elastiche capovolte, il che potrebbe significare che è il momento di sostituire l’albero motore.

Se si utilizza aria compressa per la verniciatura a spruzzo, la levigatura o l’applicazione di finiture, è essenziale un adeguato trattamento dell’aria in quanto non è possibile consentire all’olio aerosolizzato di entrare nel flusso d’aria. Con la manutenzione preventiva, ridurrete notevolmente il rischio di avere progetti rovinati dall’interferenza delle particelle di olio nei lavori di verniciatura e nelle finiture.

Vibrazioni costanti del compressore

Le vibrazioni di qualsiasi macchinario possono essere fastidiose. Nel caso di un compressore d’aria, la vibrazione potrebbe essere il risultato di scioltezza in qualsiasi numero di aree. Le seguenti parti devono essere ispezionate per problemi di allentamento o allineamento e serrate o regolate di conseguenza se sussistono tremori / vibrazioni.

• Bulloni di montaggio-Se i bulloni sono allentati, devono essere serrati.
• Albero motore – Se piegato, è il momento per un nuovo albero motore.
• Cinture – Se allentate, le cinture devono essere serrate. Ispezionare per usura. Potrebbe essere il momento per la sostituzione.
• Puleggia e volano-Se uno dei due è disallineato, questo deve essere riparato immediatamente.

Le vibrazioni potrebbero persistere anche se il compressore non è montato correttamente, nel qual caso è necessario controllare la parte inferiore per assicurarsi che tutte e quattro le gambe dell’unità siano saldamente piatte a terra. Anche con tutte le parti di cui sopra serrate, tremori/vibrazioni potrebbero ancora essere un problema a meno che tutte le gambe non tocchino sufficientemente il pavimento.

Il compressore non crea pressione

In alcuni casi, un compressore funziona come se funzionasse correttamente quando, in realtà, c’è un problema con la pressione del compressore. Ci può essere qualche accumulo di aria nel compressore, o non può avere aria a tutti. In alternativa, la pressione potrebbe plateau a un particolare psi e non riescono a costruire oltre quello. Le possibili fonti di questo problema potrebbero essere:

• Guasto della valvola di aspirazione
• Guasto della valvola di pressione
• Guasto della guarnizione
• Guasto della guarnizione del pistone
• Valvola di ritegno del serbatoio compromessa

L’ispezione di questi componenti e la sostituzione di quelli usurati o danneggiati di solito risolve questo problema.

Pressione insufficiente sulla punta dell’utensile

Se non c’è abbastanza pressione nel punto di utilizzo, il problema è probabilmente dovuto a restrizioni dell’aria, perdite o problemi con il tubo o le cinghie del compressore. I seguenti problemi sono comuni e facili da risolvere:

• Blocchi di pressione / perdite-L’aria può essere tagliata o fuoriuscire in determinati punti lungo il percorso tra il compressore e l’utensile. Ispezionare il tubo o i tubi per tacche o fori, quindi riparare queste aree problematiche raddrizzando i nodi o collegando i fori secondo necessità.
• Restrizioni di aspirazione dell’aria-Se l’aria viene bloccata dalla valvola di aspirazione, il filtro è probabilmente dovuto per una pulizia, se non per una sostituzione definitiva.
• Cinture allentate – Quando le cinture si allentano, un serraggio di solito risolve il problema a meno che non siano troppo vecchie, nel qual caso probabilmente devono essere sostituite del tutto.
• Tubo sottodimensionato – Si potrebbe scoprire che il tubo è troppo stretto per fornire la giusta pressione dell’aria, il che significherebbe che è il momento di upsize.

Potrebbe verificarsi anche un problema di pressione nel punto di utilizzo se i requisiti di un utensile superano la capacità del compressore. Prima di acquistare un nuovo strumento, controllare per vedere se i suoi requisiti cfm e psi sono all’interno della gamma che il compressore in grado di gestire. Allo stesso modo, quando acquisti un nuovo compressore, assicurati che abbia la capacità per ogni strumento nel tuo arsenale.

Estrema sollecitazione sulle cinghie

Quando si consuma eccessivamente, si verifica un problema con la puleggia o con le cinghie. Pertanto, le soluzioni sono relativamente semplici:

• Puleggia disallineata — Il problema con le cinghie è probabilmente dovuto alla puleggia come le cinghie reali. In casi come questi, il problema può essere facilmente risolto riadattando la puleggia del motore.
• Cinture eccessivamente strette o allentate-Spesso è solo una questione di scarsa tensione della cinghia, nel qual caso la cintura potrebbe essere dovuta per il riaggiustamento.

Se la puleggia o il volano è instabile, controllare l’albero motore per eventuali piegature o segni di usura. A volte il problema potrebbe anche essere giù per un nick o urto nella scanalatura puleggia, nel qual caso la scanalatura deve essere archiviato liscia.

Lento Accumulo di Pressione del Ricevitore

Quando la pressione del ricevitore prende troppo tempo per costruire, il problema è più probabile a causa di accumulo di sporco o indossare in qualsiasi attribuito uno dei seguenti parti del compressore:

• Sporco del filtro dell’aria per Uno dei colpevoli più comuni quando si tratta di in ritardo di pressione del ricevitore è l’accumulo di terra su il filtro dell’aria, che potrebbe aver bisogno di essere pulito o sostituito.
• Giunti allentati – La bassa pressione causata da perdite d’aria può derivare da giunti che non sono abbastanza stretti. Controllare se i giunti devono essere serrati.
• Cinghie allentate-Le cinghie potrebbero dover essere serrate o sostituite.
• Guarnizione testa usurata-La guarnizione della testata potrebbe essere scaduta, nel qual caso la sostituzione è fondamentale.
• Valvole scadute-Se le piastre della valvola di aspirazione o scarico sono strappate o usurate, sostituirle con quelle nuove.

In alternativa, l’accumulo lento del ricevitore potrebbe essere ridotto a una velocità del compressore insufficiente per le applicazioni in questione. Quando si avvia una prima applicazione, verificare se il compressore è in grado di affrontare le sfide a portata di mano.

Se hai a che fare con un problema inverso in cui la pressione del ricevitore cresce troppo rapidamente, è probabilmente causata da quantità eccessive di acqua nel ricevitore, che dovrebbe essere scaricata regolarmente.

Calore estremo dell’aria allo scarico

Se l’aria compressa esce troppo calda, può danneggiare gli oggetti e le superfici da trattare, così come gli strumenti e vari meccanismi interni del compressore. Il calore eccessivo dell’aria deriva spesso dai seguenti problemi:

• Superfici interne sporche-Controllare se lo sporco si è accumulato sul cilindro, sul tubo di scarico o sull’intercooler e pulire secondo necessità.
• Scarsa ventilazione – Se il compressore è installato in un’area calda o scarsamente ventilata, spostarlo altrove dove l’aria ambiente è più fresca e scorre più liberamente.
• Guarnizione testa scaduta-Quando la guarnizione testa soffia, il calore è inevitabile. Pertanto, potrebbe essere il momento di sostituire la guarnizione della testa.
• Run down valvole – Aria compressa calda è anche un indicatore che è il momento di sostituire la piastra della valvola.
• Presa d’aria limitata-L’aria compressa può surriscaldarsi quando polvere e lanugine si accumulano sul filtro. Se il surriscaldamento si ripresenta nonostante le sostituzioni di cui sopra, il filtro probabilmente deve essere pulito a intervalli più frequenti.

L’aria compressa troppo calda può essere dannosa nelle applicazioni in cui l’aria stessa viene applicata a una data superficie, ad esempio quando l’aria compressa viene utilizzata per asciugare, pulire e spolverare. Fortunatamente, il problema è facile da risolvere con ispezioni e manutenzione delle valvole, delle guarnizioni, del filtro e delle superfici interne.

Compressore si impantana

Quando il compressore mostra una tendenza a lavorare bene per brevi durate, ma rapidamente e prematuramente a corto di vapore, è spesso a causa di problemi con il motore. Cercare i seguenti problemi se si applicano costanti torbiere alla macchina:

• Alimentazione divisa — L’alimentazione di un compressore può anche essere diluita con l’uso di una barra di alimentazione. Invece di dividere le risorse di una presa A/C tra un compressore e altre macchine, dai al tuo compressore la potenza completa e indivisa di una presa.
• Circuito di potenza scoperto-Un compressore d’aria ha bisogno della potenza indivisa di un interruttore da 15-20 amp al minimo. Se anche altre macchine vengono alimentate su questo stesso circuito, spegnerle in modo che il compressore possa ricevere la piena alimentazione.
• Guasto valvola scaricatore — Ritardi di potenza derivano anche da valvole scaricatore fallito. Questo problema può essere diagnosticato attuando manualmente la funzione della valvola. Aprire il serbatoio e scaricare l’aria e l’acqua, quindi chiudere e riaccendere. Se il compressore si impantana ancora una volta, la valvola deve essere sostituita.

Le applicazioni di aria compressa si basano su un’alimentazione costante di pressione nel punto di utilizzo. Se il compressore non riesce a fornire la potenza necessaria nonostante l’esecuzione da una fonte di alimentazione sufficiente e indivisa, il problema potrebbe essere semplicemente che il compressore non ha la capacità di gestire gli strumenti e le applicazioni in questione.

Olio lattiginoso nel serbatoio

Quando l’olio del compressore assume un colore lattiginoso, l’acqua si è fatta strada nel serbatoio tramite condensa. Ciò indicherebbe che le condizioni operative sono state troppo calde per il compressore. Per un rimedio immediato, hai due opzioni:

• Aria più fredda-Spostare la presa d’aria del tubo in un’area in cui l’aria ambiente è di una temperatura inferiore.
• Drenaggio giornaliero-Indipendentemente dal fatto che la condensa si verifichi lentamente o rapidamente all’interno del compressore, il serbatoio deve essere scaricato dopo l’uso di ogni giorno.

L’olio è la linfa vitale di qualsiasi macchinario. Come tale, le istanze di olio off-colore all’interno del compressore dovrebbe essere una preoccupazione importante. Dopo tutto, se l’olio non riesce a svolgere correttamente il suo lavoro, le parti mobili interne potrebbero causare attrito e corrodere, il che potrebbe portare a costose manutenzioni o a una vita più breve per il compressore. Pertanto, se i problemi di olio sfuggire di mano, avere il compressore servito da professionisti qualificati.

In ogni caso, la qualità dell’olio può essere mantenuta meglio con frequenti cambi di olio. Assicurarsi di consultare il manuale del proprietario per la frequenza consigliata per i cambi di olio.

Quincy Compressor: il principale fornitore mondiale di compressori d’aria

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