Le frizioni nelle auto sono dispositivi meccanici situati tra il motore e la trasmissione. Trasferiscono la potenza rotazionale di un motore alla trasmissione e alle ruote motrici. L’innesto della frizione separa il motore dalla trasmissione, scollegando il flusso di potenza. Disinnestare la frizione collega il motore alla trasmissione, inviando energia alle ruote.

Le auto automatiche hanno una frizione?

Di solito si sente parlare di frizioni in relazione alle trasmissioni manuali. Ma gli automatici usano anche le frizioni, solo in un modo diverso. I veicoli automatici utilizzano un convertitore di coppia invece di una frizione manuale per trasferire la potenza dal motore alla trasmissione. I convertitori di coppia sono costituiti da una turbina, girante, statore e frizione di blocco. Quindi, mentre è diverso dalla frizione in un manuale, gli automatici usano ancora una frizione.

Alcune macchine automatiche utilizzano un sistema a doppia frizione invece di un convertitore di coppia. Anche se questi sistemi cambiano marcia automaticamente, di solito vengono con una modalità manuale pure. Le auto con una trasmissione a doppia frizione di solito hanno comandi a pale sul volante per il cambio manuale.

Come funziona una frizione?

Le frizioni funzionano scollegando la potenza del motore dalla trasmissione per impedire la rotazione dell’albero motore. Senza una frizione, l’unico modo per impedire al motore di girare le ruote è spegnere l’auto. Le frizioni consentono cambi di marcia regolari in una trasmissione manuale o automatica.

Trasmissioni manuali

In un cambio manuale, la frizione trasferisce la potenza dal volano alla trasmissione. La frizione può essere inserita e disinnestata per mantenere il carico sul motore costante durante il ciclismo attraverso gli ingranaggi. Ciò impedisce carichi eccessivi sul motore e impedisce lo stallo.

Insieme al volano, le frizioni sono costituite da un disco frizione, una piastra di pressione, un cuscinetto di rilascio, una molla a membrana e un coperchio. Il volano si collega al motore attraverso l’albero motore, ruotando con esso in ogni momento. Il coperchio della frizione si attacca al volano e ospita il disco della frizione, la piastra di pressione e la molla del diaframma. Il disco della frizione si trova tra il volano e la piastra di pressione, collegata alla trasmissione tramite l’albero di ingresso.

Il volano e il disco della frizione sono rivestiti con materiale ad alto attrito. Quindi, quando la pressione viene esercitata contro il disco della frizione, la forza di attrito lo fa ruotare con il volano. La potenza viene trasferita dal disco della frizione all’albero di ingresso che quindi invia la potenza attraverso la trasmissione.

Quasi tutte le trasmissioni manuali hanno un pedale della frizione per innestare e disinnestare la frizione per cambiare marcia. Il pedale della frizione si trova sul pavimento a sinistra del pedale del freno e viene azionato con un sistema idraulico o meccanico.

Quando viene premuto il pedale della frizione, il cuscinetto di rilascio viene forzato contro la molla del diaframma. Questo tira la piastra di pressione lontano dal disco della frizione in modo che possa girare liberamente. L’alimentazione è scollegata dal motore in modo da poter effettuare un cambio di marcia. Il pedale della frizione viene rilasciato dopo il cambio di marcia e il flusso di potenza continua.

Trasmissioni automatiche

Quando le trasmissioni manuali hanno una frizione, la maggior parte delle trasmissioni automatiche utilizza un convertitore di coppia. I convertitori di coppia collegano il motore e la trasmissione in modo che le ruote possano girare. Sono costituiti da una girante, turbina, statore e frizione di blocco. Il convertitore di coppia si attacca al flexplate o al volano, che si collega al motore. Utilizza il fluido idraulico per trasferire la potenza dal motore alla trasmissione.

La frizione di bloccaggio si innesta quando la turbina raggiunge la velocità della girante. Questo li fa girare alla stessa velocità. Quando il veicolo si ferma, il motore e la girante girano ancora. Ma quando vengono applicati i freni, la turbina viene tenuta in posizione in modo che smetta di girare. Proprio come la frizione in un manuale, questo impedisce al motore di bloccarsi.

Come si può dire se avete bisogno di una nuova frizione?

Ci sono diversi indicatori che potrebbe essere necessaria una nuova frizione. Alcuni dei sintomi di una cattiva frizione includono rumori di macinazione, problemi di entrare in marcia e un pedale della frizione rumoroso. La sostituzione di una frizione è solo una parte della normale manutenzione dell’auto. Le frizioni durano tipicamente 50.000-100.000 miglia ma possono essere bruciate molto prima se non usate correttamente.

Se il tuo automatico ha problemi con i cambi di marcia o la trasmissione sta scivolando, il convertitore di coppia potrebbe essere in errore. Mentre è possibile riparare un convertitore di coppia, di solito è più conveniente sostituirlo.