• La stazione TELEVISIVA locale KEYT in California ha aiutato il proprietario di una Mercedes C63 AMG
• All’inizio, al proprietario è stato detto che il concessionario non avrebbe toccato il lavoro di richiamo, poiché l’auto ha un VIN canadese e che avrebbe dovuto portarlo in Canada per il servizio.
• Il concessionario Mercedes ha aggiornato il software dell’auto alla fine, ma questo dilemma sottolinea che i veicoli del mercato grigio possono causare ai loro proprietari un po ‘ di burocrazia.

Importare un’auto significa portare approssimativamente uguali quantità di eccitazione e sfida attraverso il confine. Quando l’auto in questione è un canadese 2015 Mercedes-Benz C63 AMG S, o qualsiasi altra auto che ha avuto origine in Canada e viene portato negli Stati Uniti, potrebbe venire con abbastanza folaghe automotive che il rivenditore locale può essere riluttanti a lavorare su di esso.

Questo è quello che è successo al C63 AMG S che è stato acquistato da Victor Sanchez da un rivenditore indipendente a San Luis Obispo, in California. Sanchez ha detto alla stazione di notizie locale KEYT che il concessionario ha rivelato che l’auto era stata importata dal Canada e che era considerata un veicolo “mercato grigio” poiché non era stata importata da Mercedes USA, ma gli ha detto che era ancora in garanzia.

Questo è importante perché, dopo che l’Imported Vehicle Safety Compliance Act del 1988 è stato messo in vigore (grazie, in parte, a una spinta di Mercedes), è diventato molto più difficile per gli individui importare veicoli, perché i produttori erano necessari per certificare le auto importate. Se si desidera importare qualcosa da soli, è possibile, ma la US Customs and Border Protection agency chiarisce che questo non sarà un compito economico o facile. Ecco solo una sezione sul sito Web del CPB che descrive cosa fare con un veicolo che non ha i suoi documenti di sicurezza: “Se si tratta di un veicolo non conforme, l’importatore deve stipulare un contratto con un importatore registrato DOT (RI) per modificare il veicolo e certificare che è conforme a tutti gli FMVS applicabili. L’importatore deve inoltre inviare un DOT bond per una volta e mezza il valore imponibile del veicolo. Questo legame è in aggiunta al normale legame di ingresso CBP.”Si va avanti da lì.

Così, mentre l’acquisto di un veicolo grigio-mercato potrebbe significare un prezzo di adesivo iniziale più basso e consentono di guidare in giro con un particolare colore o caratteristica che una casa automobilistica non vende negli Stati Uniti, c’è più ad esso che solo trovando il veicolo nel Suo vialetto. La storia di Sanchez mette in evidenza un esempio, ma ce ne sono altri, compresi i VIN che non giocano bene con i sistemi DMV statali e che devono superare le emissioni e i controlli di sicurezza in alcune aree.

Da quando Sanchez ha acquistato la sua auto senza l’aiuto di un concessionario Mercedes, quando è arrivato un avviso di richiamo di sicurezza nel suo concessionario Mercedes locale gli ha detto che non avrebbero toccato la sua importazione per il lavoro di richiamo e che avrebbe dovuto spedire l’auto in Canada. Sanchez era confuso, ha detto a KEYT, dal momento che la stessa concessionaria aveva lavorato sul veicolo per lavori di garanzia.

La ragione per cui Mercedes ha scritto a KEYT—e anche a Car and Driver, quando abbiamo chiesto—era che, poiché si trattava di un’importazione di mercato grigio e aveva un VIN canadese, le sue azioni di richiamo sono organizzate e monitorate da Mercedes-Benz Canada. “Poiché ci sono sottili, ma a volte importanti differenze nell’hardware e nel software che si trovano nei veicoli canadesi e statunitensi, potrebbe essere necessaria una formazione aggiuntiva e strumenti specializzati per gli Stati Uniti. tecnici della concessionaria per completare il lavoro di richiamo e altre riparazioni oltre la manutenzione di base sui veicoli delle specifiche canadesi”, ha scritto Mercedes.

Mercedes USA ha anche detto che non ha alcun record di questo particolare veicolo mai essere servito in nessuna delle sue 383 concessionarie statunitensi e ha aggiunto, ” Ci sono alcuni vantaggi a visitare un concessionario autorizzato Mercedes-Benz per il servizio, incluso ma non limitato al fatto che qualsiasi richiamo sarebbe stato affrontato durante il corso della manutenzione.”

Il richiamo su questa Mercedes-AMG C63 S è stato finalmente risolto dopo che KEYT ha fatto altre domande sulla situazione e la concessionaria ha deciso che poteva fare il lavoro dopo tutto. Mercedes dice che è contento che la riparazione – un aggiornamento software per l’unità di controllo elettronica del programma di stabilità della vettura—sia stata completata, ma siamo sicuri che ci saranno più storie come questa perché il frutto proibito rimane così, così allettante a volte.