Nonostante ciò che potresti aver letto su altri siti, non c’è modo di sapere con certezza quale sia il vero costo di un rivenditore per ogni veicolo che vendono.

Ci sono semplicemente troppe variabili nascoste coinvolte. Ad esempio, il costo di finanziamento del rivenditore aumenta di una piccola quantità ogni giorno che un’auto rimane invenduta. Avresti bisogno di scoprire quanti giorni quell’auto è stata seduta sul lotto, oltre a conoscere altri costi nascosti e possibili contraccolpi che ricevono dal produttore. E ‘ quasi impossibile.

La buona notizia, tuttavia, è che possiamo avere una buona idea del vero costo di un rivenditore – coinvolge semplicemente 3 cose: prezzo di fattura, Holdback e incentivi Factory-to-dealer.

Prezzo di fattura

Il prezzo di fattura del rivenditore è ciò che il rivenditore paga effettivamente al produttore per il veicolo. Questo non è il vero costo del rivenditore – ci sono molti fattori che riducono il loro costo, a volte di diverse migliaia di dollari al di sotto del prezzo di fattura.

I prezzi delle fatture per ogni modello di veicolo, livello di assetto e opzioni si trovano facilmente su tutti i principali siti di acquisto di auto – tuttavia, ho notato che non tutti i siti visualizzano le stesse informazioni. Questi numeri possono a volte essere fuori da diverse centinaia di dollari a causa di piccole variazioni regionali e variazioni di prezzo durante tutto l’anno.

Per conoscere il prezzo reale della fattura, è necessario vedere una copia della fattura effettiva fornita dal rivenditore. Molti rivenditori ti forniranno una copia delle loro fatture se lo chiedi. Ecco come appare una tipica fattura:

Ogni opzione è suddivisa per fattura e prezzo consigliato. La tassa di destinazione è sempre un costo pass-through per l’acquirente e non è contrassegnato.

Dealer Holdback

Dealer holdback è qualcosa che la maggior parte dei concessionari non piace riconoscere – perché è fondamentalmente un profitto nascosto. Holdback è di solito un importo pari a 1% a 3% del prezzo MSRP. Il rivenditore viene reintegrato per questo importo dal produttore per ogni veicolo che vendono.

Su un’auto da 2 25.000, questo può arrivare fino a $750. Si potrebbe vendere l’auto al prezzo di fattura e ancora realizzare un profitto di $750. Non tutti i produttori offrono un holdback, ma la maggior parte lo fa.

Incentivi Factory to Dealer

Un fattore importante che può influenzare il costo reale di un rivenditore sono gli incentivi che ricevono dalla fabbrica. Ogni casa automobilistica offre la propria versione di incentivi, chiamati ” dealer cash “o” dealer allowance”, che incoraggiano i concessionari a vendere più veicoli.

Molti di questi programmi coinvolgono obiettivi di vendita mensili che possono aggiungere diverse centinaia di dollari di profitto per ogni veicolo venduto. Ci sono anche incentivi rivenditore nascosti sui veicoli più lenti di vendita. Questi di solito vanno tra $500 e $3.000, ma li ho visti fino a $15.000 su alcuni modelli di lusso popolari e persino fino a $60.000 su modelli ultra-lusso come la Mercedes Maybach.

Diamo un’occhiata a un esempio di ciò che un rivenditore può effettivamente pagare per un veicolo tipico:

Anche se il veicolo siete interessati non può essere ad alta nascosto incentivi, il punto è – concessionari non hanno accesso a questi nascosti fonti di reddito, così la prossima volta si lamentano che non stanno facendo i soldi per l’operazione, è possibile scegliere questi.

Il costo reale di un rivenditore tipico è di solito da diverse centinaia a diverse migliaia di dollari AL di SOTTO del prezzo della fattura – tenetelo a mente la prossima volta che negoziate.

informazioni: Gregg Fidani

Gregg Fidani + è il fondatore di RealCarTips. Dopo essere stato derubato sul suo primo acquisto di auto, ha dedicato diversi anni a capire i modi migliori per evitare truffe e negoziare le migliori offerte di auto. Ha scritto centinaia di articoli sul tema dell’acquisto di auto e ha insegnato a migliaia di acquirenti di auto come ottenere le migliori offerte.