Ogni pilota sa che il refrigerante/antigelo è necessario per mantenere un motore a temperatura ottimale. Ma come fanno i sistemi di raffreddamento a sapere quando il motore funziona alla giusta temperatura?

In questa guida, diamo un’occhiata più da vicino ai sensori di temperatura del liquido di raffreddamento, offrendo informazioni su cosa fanno e come funzionano, e consigli passo-passo sulla diagnosi e la sostituzione di un sensore difettoso da soli.

• Che cos’è un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e come funziona?
• Come individuare un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso?
• Come sostituire un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento?

Che cos’è un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e come funziona?

Un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (CTS) (noto anche come sensore ECT o ECTS (engine Coolant Temperature Sensor) viene utilizzato per misurare la temperatura del liquido di raffreddamento/miscela antigelo nel sistema di raffreddamento, dando un’indicazione di quanto calore il motore sta emettendo. Il sensore funziona con la centralina del veicolo, monitorando continuamente la temperatura del liquido di raffreddamento per assicurarsi che il motore funzioni alla temperatura ottimale.

Per ottenere una lettura accurata della temperatura corrente del motore, la centralina invia una tensione regolata al CTS. La resistenza del sensore varia con la temperatura, questo è il modo in cui l’ECU può monitorare i cambiamenti di temperatura. L’ECU utilizza questa lettura per calcolare la temperatura del liquido di raffreddamento, e da lì regola l’iniezione di carburante, miscela di carburante, e tempi di accensione, e controlla quando la ventola di raffreddamento elettrico è acceso e spento. Queste informazioni vengono utilizzate anche per inviare una lettura accurata della temperatura del motore a un indicatore sul cruscotto.

Come individuare un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso

Come qualsiasi componente sotto il cofano, i sensori di temperatura del liquido di raffreddamento possono sviluppare guasti nel tempo. Un sensore difettoso può portare a una serie di problemi in via di sviluppo, tra cui il surriscaldamento e le scarse prestazioni del motore. Ecco perché è importante sapere come individuare i segni di un sensore di temperatura difettoso o guasto, prima che possa causare ulteriori problemi che potrebbero rivelarsi più costosi da risolvere.

Inizia dando un’occhiata all’unità stessa per verificarne le condizioni, poiché sensori/guarnizioni / connettori possono sviluppare crepe con un uso prolungato e cicli di temperatura continui. Il CTS si trova solitamente nella parte anteriore dell’auto, vicino all’alloggiamento del termostato o sul radiatore. Mentre un controllo visivo può aiutare a diagnosticare alcuni difetti, non tutti i problemi con un CTS mostrano sintomi visibili.

Di seguito, elenchiamo gli altri segni e sintomi che potrebbero indicare un problema di CTS:

• Irregolare lettura del cruscotto calibro (dovrebbe essere 88-90°C quando il motore si è riscaldato)
• Surriscaldamento del motore (evidenziata da un indicatore di livello di cruscotto)
• Luce del Motore del Controllo di allarme sul cruscotto
• Ruvido suono del motore, mentre al minimo
• prestazioni Limitate (causato da ECU miscalculating carburante miscela ricca)
• Povera economia di carburante

Se avete dubbi su quale componente è difettoso sotto il cofano, prendete la vostra auto ad un meccanico professionista per una diagnosi completa.

Come sostituire un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

La sostituzione di un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è un processo semplice per chiunque abbia familiarità con i componenti di un motore e può essere eseguita direttamente sull’unità. I passaggi seguenti dimostrano come cambiare un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso nella tua auto.

Passo 1: Individuare il sensore

Il CTS è normalmente verso la parte anteriore del motore, vicino al radiatore o termostato alloggiamento. Poiché si tratta di un piccolo componente e spesso si trova più in basso all’interno del vano motore, potrebbe essere necessario utilizzare una luce o una torcia per trovarlo. Rimuovere il coperchio del motore può anche aiutarti a trovarlo se si trova vicino all’alloggiamento del termostato.

Passo 2: Rimuovere il cavo del connettore dal terminale

Il CTS è collegato alla centralina tramite un connettore, che è necessario sbloccare e rimuovere. Fatelo con attenzione, poiché il connettore e il cablaggio in plastica possono spesso essere fragili e dovranno essere completamente sostituiti se si rompono. Scollegare il connettore e mettere da parte il cavo in modo che sia fuori strada.

Punto 3: Allentare e rimuovere il vecchio sensore

I sensori del liquido di raffreddamento sono montati come una candela, quindi è necessario svitarlo per rimuoverlo. Utilizzando una presa profonda e un cricchetto, allentare con attenzione il sensore in senso antiorario, senza applicare troppa pressione. Uno spruzzo di spray di rilascio può aiutare a liberare i sensori bloccati. Una volta che il sensore è allentato, svitare a mano e rimuoverlo dalla presa. È probabile che il liquido di raffreddamento fuoriesca a questo punto, quindi avere quello nuovo pronto a sostituirlo, o prendere in considerazione lo scarico del liquido di raffreddamento, se necessario.

Punto 4: Installare il nuovo sensore

Utilizzando uno straccio o un panno, pulire l’area di polvere e detriti che possono influire sulle prestazioni del nuovo CTS. Impostare il nuovo sensore nei fili e ruotare in senso orario a mano, assicurandosi che il sensore sia ben inserito nella presa. Quindi, utilizzando una chiave dinamometrica, serrare il sensore alla quantità specificata nelle istruzioni del produttore.

Passo 5: Ripristinare il cavo del connettore

Una volta che il nuovo sensore è a posto, l’unica cosa che resta da fare è ricollegare il cavo. Assicurarsi che il connettore sia pulito e privo di detriti, quindi collegarlo con attenzione al nuovo sensore, stringendo attentamente le clip per garantire una buona connessione con il terminale. Per assicurarsi che il nuovo sensore funzioni, avviare il motore e mentre si scalda, monitorare l’indicatore di temperatura sul cruscotto per assicurarsi che la temperatura corretta sia sostenuta.

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