27 aprile 2020

Carburante per aviazione e benzina sono molto diversi per molteplici motivi. Ad esempio, i combustibili per l’aviazione devono soddisfare requisiti rigorosi per le caratteristiche di volo come il punto di infiammabilità e il punto di congelamento, mentre il gas auto viene fatto passare attraverso i convertitori catalitici per la riduzione dell’inquinamento, insieme ad altri fattori.

Esistono quattro tipi principali di carburante per aviazione:

• Jet fuel (chiamato Jet A-1 o kerosene)
• Kerosene-miscela benzina (Jet B)
• benzina avio (avio)
• Biokerosene

Jet-Un, il tipo più comune di jet fuel, è composto da kerosene ed è simile al gasolio. Avgas è simile a quello che si utilizza in auto, ma non è destinato a tale uso. Altri punti di discussione nella conversazione su jet fuel vs. benzina sono discussi di seguito.

La principale differenza tra gas e Avgas: Piombo

Il gas per aviazione contiene ancora additivi di piombo tetra-etilico per lubrificare il motore. Il piombo è stato tolto dal gas automobilistico nel 1986. Avgas contiene ancora piombo perché non è stata ancora trovata un’alternativa adatta, nonostante anni di test. L’utilizzo di avga al piombo in un’auto moderna rovinerebbe componenti come il convertitore catalitico.

Al contrario, Jet-A non funzionerebbe in un motore a gas. Sarebbe come mettere il gasolio nella tua auto a gas? non funzionera’. Tuttavia, Jet-A potrebbe essere utilizzato nei veicoli a motore diesel, ma manca di alcuni dei lubrificanti presenti nel gasolio stradale.

Hanno diverse valutazioni di ottano

L’avga più comune è 100 ottano, che è una misura della capacità del carburante di resistere alla detonazione prematura o “bussare.”Avgas è disponibile anche in altri ottani come 87 e 130, ma sono rari oggi. Alla pompa, troverete gas che vanno da 87 a 93 ottani per uso automobilistico. È generalmente sicuro utilizzare motori con un carburante di ottano superiore a quello richiesto, ma non inferiore.

Alcune persone hanno cercato di utilizzare 100 ottano avga in auto da corsa per fermare la detonazione prematura nei motori turbocompressi, ma richiede modifiche del motore per eseguire bene. Il gas automatico ad alto numero di ottani è disponibile come alternativa.

Un’altra importante distinzione nella discussione jet fuel vs benzina è il fatto che i jet fuel sono più densi del gas e hanno un punto di infiammabilità più alto e un punto di congelamento più basso, simile ai combustibili diesel. I combustibili diesel sono classificati in cetano, che è una misura della qualità di accensione del carburante. Tuttavia, questo non è un problema per i motori a turbina, quindi il carburante per jet non è valutato per il cetano, sebbene i carburanti per jet abbiano tipicamente un cetano inferiore rispetto al gasolio standard.

Nuovi Jet Fuels in fase di sviluppo

L’industria aeronautica ha sviluppato biocarburanti per sostituire i jet fuel a base di petrolio. Biokerosene a base di alghe o oli vegetali è stato testato con successo. La Federal Aviation Administration sta lavorando per sviluppare 1 miliardo di galloni all’anno di alternative sostenibili jet fuel che possono essere drop-in sostituzioni per i combustibili fossili.