John era il suo modo di cantiere. Aveva appena acquistato una nuova pala gommata, e questo sarebbe stato il suo primo lavoro con la nuova attrezzatura. La ricerca che ha fatto in linea lo ha aiutato a determinare che questo particolare modello gli avrebbe permesso di finire un lavoro 25 per cento più veloce rispetto al suo vecchio modello. Ciò significava che poteva guadagnare più soldi, il che giustificava l’acquisto della pala gommata e del nuovo rimorchio. Non sapeva che ciò che aveva intenzione di risparmiare in efficienza, ha speso per il biglietto del Dipartimento dei Trasporti (DOT) per essere sovrappeso sul suo peso lordo del veicolo (GVWR).

Questo è un evento comune in questi giorni come più stati sono alla ricerca di entrate per sovvenzionare i loro bilanci. Le leggi sulla valutazione del peso lordo del veicolo non sono nuove: le autorità sono state poco permissive nel farle rispettare in passato. Ora stanno facendo rispettare le leggi, non solo per le entrate, ma per motivi di sicurezza e per prevenire l’usura sulle autostrade, il che fa risparmiare anche i soldi dei contribuenti.

John ha ricevuto il suo biglietto perché non capiva GVWR, che è il caso di molti appaltatori. Anche i produttori hanno diverse interpretazioni di GVWR perché il governo lascia a ciascun produttore di valutare i suoi rimorchi come meglio credono. La linea di fondo: Qualunque sia il tag sul rimorchio dice per la valutazione del peso lordo del veicolo meglio essere superiore a quello che la scala legge.

Il nuovo skid loader di John con l’attacco pesava 9.700 libbre, quindi pensava che il suo rimorchio, con un GVWR da 9.990 libbre, fosse sufficiente. Tuttavia, non ha considerato il peso del rimorchio (o eventuali allegati sul suo skid loader). Anche se il suo stato riconosce il trasferimento della lingua, il massimo che poteva trasferire al suo veicolo di traino era di 1.200 sterline. Con il rimorchio del peso di 2.600 libbre, il suo peso totale era di 11.100. Era sopra di 1.110 sterline.

John non può essere incolpato al 100% perché il suo rivenditore avrebbe dovuto spiegare GVWR e chiedere a John alcune domande pertinenti sul suo veicolo da rimorchio. Il commerciante inoltre dovrebbe conoscere il peso del caricatore e del collegamento del skid-steer.

La valutazione del peso lordo del veicolo del rimorchio è la quantità di peso che il veicolo può trasportare. Alcuni produttori valutano il GVWR alla valutazione componente più bassa, mentre altri includono il peso del rimorchio sopra la capacità del rimorchio. Se si dispone di un rimorchio che pesa 2.600 libbre, che il peso deve essere incluso nella formula capacità di rimanere sotto il GVWR. È inoltre necessario considerare l’aggiunta di accessori, come i supporti per forche per pallet, un martinetto di parcheggio più pesante, verricello e batteria e altri oggetti. Inoltre, è necessario aggiungere il peso di eventuali allegati si trasporta insieme con il vostro skid loader. Anche l’aggiunta di una pialla o di un secchio rampino può metterti oltre il limite.

I produttori hanno margine di manovra nel determinare il GVWR dei loro rimorchi. Un metodo consiste nel prendere la valutazione del componente più bassa e chiamarla GVWR. Nella maggior parte dei casi, quella sarebbe la valutazione dell’asse o del pneumatico. In altri casi, che sarebbe il mozzo e la valutazione della ruota. In entrambi i casi, il GVWR è determinato sull’asse. Con questo metodo, se il vostro voto dell’asse è 6.000 libbre per asse ed avete due assi, il vostro GVWR sarebbe 12.000 libbre.

Altri produttori prendono quella valutazione e aggiungono il peso del rimorchio nel GVWR. Se la capacità è valutata a 12.000 libbre (determinate dalle capacità dell’asse) ed il rimorchio pesa 2.600 libbre, valuterebbero il loro rimorchio a 14.600 GVWR.

Nel primo caso, la capacità nominale di quel rimorchio è determinata sottraendo il peso del rimorchio dal GVWR di 12.000 libbre. Se il rimorchio pesa 2.600 libbre, quindi la capacità di carico utile di quel modello è di 9.400 libbre.

Nel secondo caso, il peso del rimorchio è già nel GVWR, quindi la capacità di carico utile di quel rimorchio è di 12.000 libbre. Questo suona abbastanza semplice, ma in realtà non lo è. Mentre il GVWR è valutato a 14.600 libbre, il GAWR o la valutazione lorda del peso dell’asse è ancora soltanto 12.000 libbre e non potete superare quella valutazione della capacità. In questo caso, devi ancora includere il peso del rimorchio da 2.600 libbre. Tale peso deve essere trasferito al veicolo di traino, ma tale trasferimento è anche limitato dalla capacità di attacco. Se l’intoppo è valutato soltanto a 1.200 libbre, non potete trasferire l’intero peso del rimorchio al veicolo di rimorchio. Ciò riduce la vostra capacità di carico utile dalla differenza di 1.400 libbre, in modo dalla capacità reale sarebbe 10.600 libbre. Questo è ancora superiore alle 9.400 sterline nel primo esempio, ma può buttarti fuori quando stai calcolando la capacità di carico utile.

Questo può essere fonte di confusione sia per i commercianti e consumatori e, francamente, a puntino ufficiali e anche alcuni legislatori statali. Come ogni legge, è aperta all’interpretazione. La cosa migliore da fare è prima controllare le leggi DOT del tuo stato per vedere come vengono interpretate le valutazioni GVWR e capacità, e anche controllare i requisiti CDL. Successivamente, determinare il peso di tutto ciò che si prevede di trasportare su un rimorchio—attrezzature più allegati, accessori e opzioni. Quindi, cercare un rimorchio con un GVWR superiore al peso di tutto ciò che sarà alaggio. Se il tuo stato riconosce il trasferimento del peso al veicolo di traino, puoi prenderlo in considerazione, ma se il tuo stato non lo fa, assicurati che il rimorchio che acquisti o usi abbia abbastanza GVWR o, in alcuni casi, GAWR per trasportare la tua attrezzatura.

Numeri di Crunching

Usa queste formule per determinare il tuo GAWR e GVWR:

GAWR = somma di tutte le capacità degli pneumatici, o la somma di tutte le capacità degli assi

Questa formula è considerata la GVWR su alcuni rimorchi del produttore. Ma altri produttori potrebbero usare questa formula per GVWR:

GVWR = Gancio di Capacità + Rimorchio di Peso

capacità di carico è quindi determinata da una di queste due formule:

Peso Lordo del Veicolo Valutazione – Peso del Rimorchio = Capacità di carico

o

Peso Lordo del Veicolo Valutazione – Peso del Rimorchio + Lingua di Trasferimento = Capacità di carico