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Boeing 747 8 Specifiche, mostrato di seguito illustrerà come il Boeing 747 8 Cargo e 747 8 Intercontinental sono le più grandi iterazioni del classico Boeing 747 modello che ha governato i cieli per quattro decenni. È l’aereo più grande e più pesante prodotto negli Stati Uniti.

Il nuovo 747 8 è la prossima generazione di questo aereo iconico e beneficia di tecnologie e miglioramenti che sono stati utilizzati per creare il Boeing 787 Dreamliner. La nuova tecnologia dell’ala, la tecnologia del motore e anche la lunghezza aumentata permettono ad un più grande carico utile del carico o del passeggero di essere trasportato.

Come abbiamo visto, tuttavia, come l’Airbus A380, il 747 8 è arrivato sul mercato in un momento in cui l’interesse per i grandi jet a 4 motori sta calando. Il giorno dei giganteschi getti bimotore è a portata di mano, sigillando abbastanza bene il destino dei jumbo. Fortunatamente per Boeing, il design originale del Boeing 747 con la cabina di guida situata nella bolla superiore ha permesso l’installazione di una porta del naso. Inizialmente, non si presumeva che la versione passeggeri del 747 avrebbe preso piede, quindi Boeing ha preso una scommessa a senso unico e ha assicurato che il design si sarebbe adattato alle esigenze degli aerei di linea, in caso di fallimento della versione passeggeri. Avendo il pozzetto sollevato sopra il ponte principale, il carico può quindi essere passato longitudinalmente attraverso la porta del naso lungo il ponte principale. Ciò consente di caricare facilmente oggetti più lunghi. Airbus, con il loro A380, non hanno lo stesso lusso.

…. inserimento di un ulteriore 5,6 metri….

Di seguito potete vedere dove è stata inserita la lunghezza extra sulla versione passeggeri intercontinentale 747 8 e sulla versione cargo 747 8. L’inserimento di un extra di 5,6 metri (220 pollici) di lunghezza rispetto al Boeing 747 400 è leggermente diverso per il 747 8 Intercontinental rispetto al 747 8 Cargo. Per il cargo 747 8, questo viene fatto inserendo un ulteriore 4,1 metri di lunghezza della fusoliera alla radice dell’ala anteriore. Lo scopo di questo è quello di farlo dietro la bolla al piano di sopra e quindi non aumentare la dimensione della bolla, ma piuttosto renderla più piccola, più simile alla serie Boeing 747 100 e Boeing 747 200. Il cargo 747 8 non trasporta passeggeri, quindi la bolla è ridondante oltre alla casa della cabina di guida. Il 747 8 Intercontinental, d’altra parte, ha l’inserimento in avanti di 4,1 metri (220 pollici) posizionati in avanti della radice dell’ala in modo che prenda anche la bolla al piano superiore. In questo modo la bolla al piano superiore, così come il ponte principale, sono estesi, aumentando la capacità di posti a sedere drammaticamente. Da quanto dipende esattamente dalla compagnia aerea e da quale piazzola del sedile vogliono applicare. Sia il cargo 747 8 che il Intercontinental 747 8 hanno un inserimento di 1,5 metri dietro la radice alare nello stesso punto.

Boeing 747 8 Specifiche Estensione fusoliera.

Boeing 747 8 Specs esempio di piano di posti a sedere.

Boeing 747 8 Specs Table

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