Tutti i veicoli hanno rotori del freno-di solito quattro di loro. I rotori dei freni, a volte chiamati dischi, sono la parte del sistema frenante che viene bloccata dalle pastiglie dei freni, impedendo alla ruota di girare. I rotori si consumano ogni volta che vengono applicati i freni. La velocità con cui i rotori si indossano dipende da diverse cose:

• Tipologia pastiglie dei freni sul veicolo

• Durezza e la qualità dei getti

• Come in modo efficiente i rotori raffreddarsi

• Come il veicolo è guidato

• Frenata stile del driver (aggressivo o facile)

• Esposizione all’umidità e/o strada sale

Rotori a volte può essere riemersi, a seconda della quantità di usura. Quando i rotori sono riemersi, un meccanico macina la superficie dei rotori e li rende liscia e piatta di nuovo. Questo funzionerà solo se i rotori non sono deformati o incrinati. Qui ci sono alcuni altri fattori considerati quando si decide di riemergere, piuttosto che sostituire i rotori:

Spessore rotore – I rotori dell’equipaggiamento originale erano realizzati con uno spessore sufficiente per sostituire due o più pastiglie dei freni. Tuttavia, alcune automobili che sono fatte ora usano i rotori più sottili per comprimere il peso ed il costo. Di conseguenza, i rotori possono essere usurati per specifiche di spessore minimo (che di solito è segnato sulla colata stessa) per il momento la prima serie di pastiglie dei freni devono essere sostituiti.

La specifica dello spessore minimo è un fattore importante perché è lo spessore minimo che fornisce una frenata sicura. Come un rotore si consuma e diventa più sottile, ha meno massa. Ciò riduce la capacità del rotore di assorbire e dissipare il calore. Riduce anche la resistenza del rotore, aumentando il rischio di fessurazioni o addirittura rotture (guasto del rotore).

Corrosione – Se un’auto è parcheggiata e non guidata per un periodo di tempo (una settimana o più) i rotori inizieranno a arrugginire. La ruggine è cattiva perché indebolisce i rotori nel tempo e rende rumorosi i freni quando il veicolo viene guidato per la prima volta dopo essere stato parcheggiato. I rotori arrugginiti aumentano anche l’usura delle pastiglie dei freni.

Effetti di calore – La guida aggressiva, la trazione di un rimorchio, il trasporto di carichi pesanti o la guida in montagna possono causare un aumento delle temperature dei freni. Nel tempo, ciò aumenterà sia l’usura del cuscinetto che del rotore, richiedendo che i freni siano riparati prima di quanto sarebbe necessario con una guida autostradale più normale o leggera. Le pastiglie e rotori sui veicoli che trascorrono la maggior parte del loro tempo di guida in stop-and-go traffico cittadino sarà sempre usura molto prima di veicoli che sono guidati per lo più in autostrada o nel traffico cittadino leggero.

Ispezione del rotore – Quando le pastiglie dei freni vengono sostituite, i rotori devono essere misurati per vedere se hanno ancora abbastanza metallo per una frenata sicura. Se il rotore è usurato ad uno spessore non sicuro o non può essere riemerso senza superare una specificazione sicura, i rotori devono essere sostituiti.

Come le pastiglie dei freni, i rotori dei freni non durano per sempre; di solito durano da 30.000 a 70.000 miglia. Rotori in buone condizioni hanno un sacco di metallo e non mostrano alcuna prova di punti duri, crepe, grave scanalatura o ruggine e nessuna lamentela circa pulsazioni pedale. Se si sono dovuti avere le pastiglie dei freni sostituiti, può essere conveniente per avere rotori del veicolo sostituiti o riemersi allo stesso tempo. Vi diamo il benvenuto a parlare con il vostro tecnico di fiducia Wiygul Automotive Clinic al vostro prossimo appuntamento.