en vejestation på en motorvej er måske ikke noget, der er ukendt for os, fordi de fleste af os sandsynligvis er gået forbi en større stat, hvor vejestationer ofte ses. Men hvad er virkelig vejestationerne langs motorveje til? Har de et formål? Når du passerer major a state, er disse typer stationer til stede, så de kan kontrollere bruttovægten af kommercielle lastbiler såvel som ethvert andet kommercielt motorkøretøj. Disse vejestationer kontrollerer, om lastbiler og andre erhvervskøretøjer overholder deres vægtgrænsekrav, før de kan få lov til at komme ind eller passere gennem en anden stat.

Vejestationer er som kontrolpunkter på en motorvej, da de sørger for, at den krævede vægtgrænse for lastbiler og andre relaterede køretøjer følges. Disse vejestationer leveres med lastbilskalaer, der varierer i typen, såsom enkeltakselskala eller flerakslede sæt og lignende samt den anvendte teknologi. Nogle lastbilskalaer er i stand til at veje køretøjets vægt på et motorkøretøj eller en lastbil uden at de behøver at stoppe, mens de ældre versioner af skalaen har brug for, at lastbilchaufførerne stopper deres lastbiler, så dens bruttovægt kan måles.

Nogle gange sker det også, at der sker en tilfældig kontrol, og det er når lastbilchauffører skal stoppe deres lastbiler og overholde det, som patruljeofficeren kræver, at de præsenterer. Hvis alle kravene er opfyldt, får de lov til at fortsætte på deres rejse. Når en lastbilchauffør bliver tilfældigt kontrolleret, en patruljeansvarlig kan inspicere forskellige genstande, såsom indholdet af lastbilen, dens dæk, om trådene, eller hvis den er flad eller lav, dens pauser, hvis der er nogen lækage i olien eller brændstoffet, hvis fjedre er brudt såvel som de andre funktioner i lastbilen kan også inspiceres, mens de er i en vejestation. Dette er en nødvendig proces, der kræves af department of transportation for at sikre, at hver lastbil, der kommer ind i en anden stat, overholder lovgivningen i det pågældende område.

tilstedeværelsen af en vejestation var oprindeligt at opkræve skatter, men på nuværende tidspunkt bruges vejestationer simpelthen til at kontrollere, om lastbiler og andre erhvervskøretøjer følger den vægtgrænse, der kræves i en tilstand. I midlertidige situationer, hvor lastbiler skal vejes, oprettes en bærbar skala. Dette implementeres normalt på isolerede veje eller som en sæsonbestemt vejestation.

formålet med at have vejestationer

hovedårsagen til at have vejestationer langs motorveje er af sikkerhedskrav. En vejestation sørger for, at lastbiler, der kommer ind i staten, følger den krævede grænse for en lastbil, og en lastbilchauffør skal altid kende de grænser, der er fastsat af transportministeriet. At følge den nødvendige vægt er meget vigtig, så skader eller ødelæggelse af veje og broer kan undgås.

Hvis en lastbil vejer mere end den krævede grænse, og den omgår en vejestation, kan den forårsage en vis irreversibel skade på vejene. Der er forskellige love for hver stat, og hvis du indtaster dem, så skal du overholde deres regler, nogle kræver ikke-kommercielle køretøjer som dem, der bruges til at flytte til at veje i stationen. Disse ikke-kommercielle bevægelige køretøjer bør ikke veje mere end 10.000 pund. Hvis du dog af nogle grunde ikke er klar over, om du skal stoppe ved en vejestation eller ej, kan du bare stoppe ved stationen, og patruljeofficeren vil alligevel fortælle dig, om du skal stoppe, og hvis ikke, vil du blive vinket igennem, og du får lov til at passere.

Hvis du flytter til en anden stat og ikke ønsker besværet med at vide om politikkerne i vejestationer, er den nemmeste måde bare at ansætte en professionel og lade dem håndtere de problemer, der følger med vejestationer. Hvis du beslutter dig for at ansætte en professionel mover eller endda hvis du beslutter dig for at køre lastbilen selv, kan du overveje at få en forsikring fra en betroet kilde som East Insurance Group, som er et forsikringsselskab, der består af fagfolk, der er engagerede og arbejder hurtigt. Dette forsikringsbureau ved, hvordan man kun giver dig det, du har brug for, og til den bedste pris. At have forsikring vil helt sikkert give dig ro i sindet og spare dig for yderligere stress, mens du er på vej.

hvordan vægten af en lastbil beregnes

selvom den maksimale grænse for en lastbil adskiller sig efter stater, er standarden normalt omkring 15.400 kg eller 34.000 pund, og skatter opkræves i henhold til vægten af lastbilens indhold. Vægten af en lastbil beregnes i forskellige metoder, og det kan være gennem sin akselvægt, som er den mængde, der bæres af hver aksel, eller det kan også være gennem bruttovægten af en lastbil, som er summen af alle de kombinerede aksler.

Lastbilskalaer, der findes i vejestationer, er hårde og er bygget til at vare i meget lang tid. Faktisk det har kapacitet til at håndtere sådanne massive mængder, som det er i stand til at veje 80.000 pounds af omkring 200 lastbiler hver dag for hele året i en periode på 25 år!

materialerne i en lastbilskala varierer også. Nogle er lavet af beton, nogle er lavet af stål, og andre kan være en kombination af begge. Vægte, der bruges til at måle vægten af lastbiler i vejestationer, bruger også forskellige teknologier, som enten kan være belastningscellesystemer, hvor hver celle består af et robust materiale såsom beton eller et stål med belastningsmålere fastgjort til det eller kan være teknologien kaldet bøjningspladesystemet, der bruger belastningsmålere, der er fastgjort til metalplader. Nogle bruger også en anden type, som er det elektroelektriske system, som er en streng af elektroelektriske sensorer.

I vejestationer vejes lastbiler på tre forskellige måder:

1. One-Stop – er, når hele lastbilen vejes på samme tid og fungerer, når en række vægte er fastgjort til en elektronisk controller, der automatisk sammensætter akselvægtene for at kende en lastbils bruttovægt.
2. en aksel – involverer en enkelt skala, hvor i lastbilen gradvist skal køre over den, og kræver, at lastbilen træder, hver gang et sæt hjul er på den. Når hver aksel er vejet, kombineres summen sammen.Gør brug af en række sensorer til at beregne vægten af hver aksel, og lastbilen skal simpelthen køre over sensorpuden uden at være forpligtet til at stoppe.

nogle motorveje har allerede installeret et VIM-system i dem, og de bruges til at overvåge hastigheden af al trafik.

den maksimale grænse, der kræves i USA, er 80.000 pund, men dette kommer med undtagelser. Lastbiler, der vejer mere end 10.000 pund, skal stoppe i en vejestation, men dem med en eller anden form for bypass-service eller med et pre-Pass kan fraviges fra at stoppe i en vejestation.

det er vigtigt at bemærke, at en førers logbog også er et vigtigt element, der altid skal være til stede, da det kan anmodes om under en tilfældig kontrol. Logbogen inspiceres til tider i en vejestation for at sikre, at føreren overholder de krævede servicetimer. En chauffør skal maksimalt have 11 timers servicekørsel i en periode på 14 timer, og at han eller hun ikke kan overstige 60 timers samlet service i 7 lige dage eller ikke overstige 70 timer, hvis han arbejder i 8 på hinanden følgende dage. Det er obligatorisk for føreren at have 10 fridage i på hinanden følgende dage efter en 11 timers kørsel.

Når du kører et erhvervskøretøj, og du ved, at du passerer gennem en vejestation eller flere vejestationer, skal du sørge for at have alle de nødvendige tilladelser, logbøger og andre dokumenter, der måtte være nødvendige fra dig i stationerne for at sikre en jævn passage for dig.

gennem denne artikel er spørgsmålet om, hvad der er en vejestation, blevet diskuteret meget. Selvom vi ikke driver et erhvervskøretøj, har vi nu alle en ide om, hvad der sker i vejestationer, og vi ved også, at der findes vægtgrænser, og at det kan inspiceres på en vejestation. Vi må ikke glemme, at hvis vi ikke er sikre på, om vi skal stoppe ved visse vejestationer, så skal vi simpelthen stoppe.

Hvis du kører et erhvervskøretøj, skal du prøve at vide, om din rute har en vejestation, så du kan være forberedt og undgå at pådrage dig bøder eller sanktioner. Før du rejser til vejen, skal du forberede alt hvad du behøver.