koblinger i biler er mekaniske enheder placeret mellem motoren og transmissionen. De overfører en Motors rotationskraft til transmissionen og videre til de drevne hjul. Indgreb i koblingen adskiller motoren fra transmissionen, afbryder strømmen. Frakobling af koblingen forbinder motoren med transmissionen og sender strøm til hjulene.

har automatiske biler en kobling?

du hører normalt om koblinger i forhold til manuelle transmissioner. Men automatik bruger også koblinger, bare på en anden måde. Automatiske køretøjer bruger en momentomformer i stedet for en manuel kobling til at overføre strøm fra motoren til transmissionen. Drejningsmomentomformere består af en turbine, pumpehjul, stator og låsekobling. Så mens det er forskelligt fra koblingen i en manual, bruger automatik stadig en kobling.

nogle automatik bruger et dobbeltkoblingssystem i stedet for en momentomformer. Selvom disse systemer skifter gear automatisk, kommer de normalt også med en manuel tilstand. Biler med dobbeltkoblingstransmission har normalt skovlskiftere på rattet til manuel skift.

Hvordan fungerer en kobling?

koblinger fungerer ved at afbryde motorens kraft fra transmissionen for at forhindre drivakslen i at dreje. Uden en kobling er den eneste måde at stoppe motoren fra at dreje hjulene på at slukke for bilen. Koblinger giver mulighed for glatte gearskift i en manuel eller automatisk transmission.

manuelle transmissioner

i en manuel gearkasse overfører koblingen strøm fra svinghjulet til transmissionen. Koblingen kan aktiveres og frakobles for at holde belastningen på motoren stabil, mens du cykler gennem gear. Dette forhindrer for store belastninger på motoren og forhindrer den i at gå i stå.

sammen med svinghjulet består koblinger af en koblingsskive, trykplade, frigørelsesleje, membranfjeder og dæksel. Svinghjulet forbinder til motoren gennem krumtapakslen og spinder med det hele tiden. Koblingsdækslet fastgøres til svinghjulet og huser koblingsskiven, trykpladen og membranfjederen. Koblingsskiven sidder mellem svinghjulet og trykpladen, der er forbundet til transmissionen via indgangsakslen.

svinghjulet og koblingsskiven er belagt med materiale med høj friktion. Så når der udøves tryk mod koblingsskiven, får friktionskraften den til at dreje med svinghjulet. Strøm overføres fra koblingsskiven til indgangsakslen, der derefter sender strømmen gennem transmissionen.

næsten alle manuelle transmissioner har en koblingspedal til at aktivere og frakoble koblingen for at skifte gear. Koblingspedalen er på gulvet til venstre for bremsepedalen og betjenes ved hjælp af et hydraulisk eller mekanisk system.

når koblingspedalen trykkes, tvinges frigørelseslejet mod membranfjederen. Dette trækker trykpladen væk fra koblingsskiven, så den kan dreje frit. Strømmen er afbrudt fra motoren, så du kan foretage en gearskift. Koblingspedalen frigives efter gearskiftet, og strømmen fortsætter.

automatiske transmissioner

hvor manuelle transmissioner har en kobling, bruger de fleste automatiske transmissioner en momentomformer. Drejningsmomentomformere forbinder motoren og transmissionen, så hjulene kan dreje. De består af et løbehjul, turbine, stator og lock-up kobling. Momentomformeren fastgøres til bøjlen eller svinghjulet, som forbinder til motoren. Det bruger hydraulisk væske til at overføre strøm fra motoren til transmissionen.

låsekoblingen aktiveres, når turbinen indhenter pumpehjulets hastighed. Dette holder dem spinning med samme hastighed. Når køretøjet stopper, drejer motoren og pumpehjulet stadig. Men når bremserne påføres, holdes turbinen på plads, så den holder op med at spinde. Ligesom koblingen i en manual forhindrer dette motoren i at stoppe.

Hvordan kan du fortælle, om du har brug for en ny kobling?

der er flere indikatorer, som du muligvis har brug for en ny kobling. Nogle af symptomerne på en dårlig kobling inkluderer slibelyde, problemer med at komme i gear og en støjende koblingspedal. Udskiftning af en kobling er kun en del af normal bilvedligeholdelse. Koblinger varer typisk 50.000-100.000 miles, men kan udbrændes meget hurtigere, hvis de ikke bruges korrekt.

Hvis din automat har problemer med gearskift eller transmissionen glider, kan momentomformeren være skyld. Selvom det er muligt at reparere en momentomformer, er det normalt mere omkostningseffektivt at udskifte den.