CARS.COM spørgsmål: Hvad betyder tal og bogstaver på en automatisk transmission: 1, 2, D, L, S osv?

A: Det er det, der er kendt i bilverdenen som “prindle”, den udtale, som ingeniører skænkede transmissionsgearvælgeren, fordi den almindeligvis indeholdt bogstaverne PRNDL for Park, Reverse, Neutral, Drive og lav.

relateret: Har du virkelig brug for at ændre transmissionsvæsken?

drev dækker selvfølgelig alle fremadgående gear-og fordi en automatisk transmission vælger disse gear automatisk baseret på gasspjældsposition, køretøjets hastighed og andre faktorer, er drev den eneste transmissionsposition, som de fleste vælger til fremadgående fremskridt.

de fleste automatiske transmissioner giver dig også mulighed for at vælge en eller flere positioner forbi PRND-indstillingerne. I nogle tilfælde er det, du vælger, i det væsentlige en tilstand, som drev, der gør det muligt for automatgearet at gøre sine egne ting, skifte fra et gear til det næste, men inden for visse parametre: en lav (L) indstilling holder typisk transmissionen i lavere gear end kørsel for givne hastigheder — som du vil have for at give motorbremsning til at komme ned ad stejle bakker — men i dag begrænser det ikke transmissionen til et gear.

der er også omtale af S, som kan være en sportsindstilling, hvor transmissionen opfører sig på samme måde, nedskiftning hurtigere, når du åbner gashåndtaget for at passere og holder lavere gear længere for vedvarende acceleration.

moderne biler har typisk kun en L eller S i slutningen af deres PRND, men der var en tid, hvor automatiske biler og lastbiler ofte fulgte kørsel med 321 eller endda 4321. Selv om der har været undtagelser, betød tallene sjældent, at den automatiske gearkasse ville fungere som en manual, hvorved føreren kunne skifte til 2.gear, og transmissionen ville nægte at skifte op eller ned. Snarere repræsenterede hvert nummer simpelthen det højeste gear, som transmissionen automatisk ville skifte med håndtaget i den position.

for eksempel i en fire-trins valg af 3 ville tillade den automatiske transmission at skifte mellem 1.gear, 2. gear og 3. gear, men 4. gear ville være låst ude, kun tilgængeligt ved at vælge drev. Hvorfor? Når du kører i bjergene, giver et lavere gear mere motorbremsning og forhindrer transmissionen i at skifte så ofte, hvilket kan overophede det. Kun en 1 position, hvis den leveres, ville virkelig holde denne type automatisk i et enkelt gearforhold.

i nogle køretøjer betyder skift af håndtaget fra D til det højeste antal at låse de to højeste gear ud, ikke et: nogle automatiske biler har en trykknap på deres gearhåndtag eller dashboards mærket “O / d off”, der låser overdrive gearet, som historisk har været det øverste øverste gear. En sådan transmission mærket PRND32 ville faktisk være en fem-trins, for hvilken tryk på O/D off-knappen begrænser gearkassen til 1.til 4. gear, og 3 topper den ved 3. gear.

kun i de senere år har automatiske transmissioner med manuelle tilstande spredt sig, som normalt kan identificeres ved plus-og minuspositionerne på en separat port ved siden af gearstangen og / eller ved tilstedeværelsen af skiftpadler eller knapper på rattet. På disse biler betyder den manuelle tilstand normalt, at kun føreren kan skifte, men i nogle tilfælde låser de bare højere gear, som nummerpositionen gjorde i vores gamle ven PRND321.

se køretøjets brugervejledning for mere info. Du kan blive oplyst om andre måder at maksimere ydeevnen eller reducere stress på transmissionen såvel som ved den brede vifte af køremetoder, som moderne køretøjer tilbyder, typisk gennem dedikerede knapper snarere end pinden.