i februar 2019 overtog American Airlines det første af de 100 Airbus A321neo-fly, det havde bestilt, og det fly går i drift for første gang tirsdag med fly fra Orlando (MCO) og tilbage.

Jeg flyver begge disse flyvninger for at give fulde anmeldelser til både økonomi og førsteklasses på det helt nye fly. Men TPG fik en tidlig chance for at kigge ind i flyet, mens det var på testkørsler rundt om i landet. Her er et kig inde i AA ‘ s nyeste fugl:

hvad man skal elske

kæmpe overhead bakker: Selvom vi ikke har fået en chance for at måle dem for at sammenligne, bemærker American, at de overliggende skraldespande kan holde hele 65% flere poser end dem på dets eksisterende A321-fly. Forhåbentlig betyder det, at langt færre passagerer bliver nødt til at tjekke deres tasker ved porten.som en del af AA ‘ s massive projekt om at få højhastigheds satellitbaseret trådløs internetadgang på alle hovedfly, vil alle Airbus A321neo-fly have Viasat satellitbaseret trådløs internetadgang. Selvom det er gratis at oprette forbindelse til det trådløse netværk for at streame underholdning til din personlige enhed, er der ingen gratis forbindelse med jorden, selv til SMS ‘ er. Du kan forvente at betale $12 for et Times pas eller $16 for et fuldflyvningskort. Gogo månedlige abonnenter kan oprette forbindelse gratis ved at logge ind på deres konto via “har et Gogo-abonnement?” link.

strøm ved hvert sæde: hvert sæde på AA ‘ s A321neo har både en universal A / C-stikkontakt og et USB-stik, så du kan oplade dine enheder om bord.

dage værd af underholdning: Mens du skal medbringe din egen enhed (BYOD), har AA masser af underholdningsmuligheder til dig om bord. I April streamer flyselskabet over 315 timers film og over 150 timers TV-udsendelser gratis gennem ViaSat-systemet. Og som med over 800 + AA-fly vil A321neo tilbyde live TV-muligheder.brændstofeffektivitet: ifølge Airbus er A321neo (neo=ny motorindstilling) 20% mere effektiv end den tidligere version af flyet. Det er en enorm reduktion i mængden af brændstof, der bruges på hver flyvning, hvilket er fantastisk til at reducere omkostningerne og påvirkningen på miljøet. Forhåbentlig vil lavere driftsomkostninger hjælpe med at forhindre billetpriser i at stige.

flere førsteklasses pladser: AA ‘s A321neo har 20 førsteklasses pladser vs. 16 førsteklasses pladser på sine andre A321’ er. det er en temmelig bemærkelsesværdig begivenhed for et flyselskab, der har fjernet business-class pladser ud af sine Boeing 777 og 787 Dreamliner fly. Dette bringer A321neo næsten til toppen af listen over indenlandske hovedlinie AA-fly med hensyn til økonomi-til-førsteklasses-sædeforhold. Kun den meget premium-tunge A321T klarer sig bedre:

dette stærke forhold vil gøre A321neo tiltalende for dem, der ønsker at bruge deres miles og eliter, der håber på en opgradering.

Hvad skal man hade

ingen skærme: ligesom på AA ‘ s nye Boeing 737 maks fly og eftermontering 737-800 fly, er der med vilje ingen underholdningsskærme under flyvningen indbygget i nogen ryglæn. I stedet skal passagererne” BYOD ” (Medbring din egen enhed) for at se de omfattende underholdningsmuligheder, der streames gennem det trådløse system. Bare sørg for at hente American Airlines-appen for at streame den ved hjælp af din telefon på grund af rettighedsstyringsprogrammer.

flere sæder, mindre plads: AA ‘ s A321neo er arrangeret med 196 sæder: 20 førsteklasses sæder, 47 Hovedkabine ekstra (ekstra benplads og gratis drikkevarer) sæder og 129 Hovedkabine (standard økonomi) sæder. Det er 15 flere pladser end på såkaldte “legacy American Airlines” (LAA) A321S og ni flere pladser end hvad der er på “legacy American Airlines” (LUS) a321s.

for at skabe plads til de ekstra sæder — inklusive den ekstra plads til de fire mere førsteklasses sæder-måtte AA reducere sædehøjde i hele flyet. Det var det, vi så ske på AA ‘ s 737 maks og Project Oasis 737-800 fly med flytningen fra 160 til 172 pladser. Desværre vil denne strammere tonehøjde være den nye standard i hele AA-flåden, når “Project Oasis” er færdig.

Slimline sæder: med flere sæder, der optager den samme mængde plads, var vores oprindelige bekymring, at benrummet ville blive presset. Godt, der er gode nyheder og dårlige nyheder. Den gode nyhed er, at der er masser af benplads. Jeg har set en seks fods fem tommer passager sidde i 30 tommer pladser uden at knæene rører sædet foran. Den dårlige nyhed er, at benrummet kommer på bekostning af sædepolstring. Og med A321neos længere rækkevidde kan dette være en smerte i rumpen (bogstaveligt talt) på lange flyvninger.

Udvalgt billede med tilladelse fra American Airlines

dette indlæg er blevet opdateret for at korrigere det samlede antal pladser på American Airlines A321neo.