Føderale Størrelsesbestemmelser for erhvervskøretøjer – fhv
Udskrivbar Version
du skal bruge Adobe Acrobat Reader for at se denne PDF.
 |
US Department of Transportation Federal Motorvejsadministration |
KVALITETSSIKRINGSERKLÆRING
den føderale motorvejsadministration leverer information af høj kvalitet til at tjene regeringen, industrien og offentligheden på en måde, der fremmer offentlighedens forståelse. Standarder og politikker bruges til at sikre og maksimere kvaliteten, objektiviteten, nytten og integriteten af dens oplysninger. Vi gennemgår jævnligt kvalitetsproblemer og justerer vores programmer og processer for at sikre løbende kvalitetsforbedring.
indholdsfortegnelse
- føderale STØRRELSESBESTEMMELSER for erhvervskøretøjer (CMV ‘ er)
- BREDDEKRAV
- LÆNGDEKRAV
- Truck Tractor-sættevogn kombinationer
- Truck Tractor-sættevogn-Trailer kombinationer
- busser
- grandfathered sættevogn længder
- specialudstyr
- bil og båd transporter kombinationer
- b-tog kombinationer
- drikkevarer sættevogne
- maks-Cube køretøjer
- Saddlemount og Sadelmontering med Fuldmonterede kombinationer
- Dromedaries
- lastbiler eller lige lastbiler
- rekreative køretøjer
- længde og bredde eksklusive enheder
- nationalt netværk
- rimelig adgang
- ISTEA “frys”
citater
reglerne i denne brochure findes i Code of Federal Regulations (CFR), 23 CFR del 658. De afspejler lovbestemmelser, der findes i den amerikanske kode (USC), 49 USC 31111, 31112, 31113 og 31114.
noter
denne pjece forklarer føderale krav til længde og bredde for visse erhvervskøretøjer, og hvor disse køretøjer kan fungere. Det omskriver reglerne. I tilfælde af en tvist regulerer de faktiske regler.
alle dimensionelle enheder er angivet i metriske og engelske værdier i overensstemmelse med den føderale Motorvejsadministrations metriske konverteringspolitik offentliggjort i Federa1 Register (FR) den 11.juni 1992 (57 FR 24843) og meddelelsen om fortolkning vedrørende køretøjsstørrelse og vægtkrav offentliggjort i Federal Register den 7. oktober 1994 (59 FR 51060).
føderale STØRRELSESBESTEMMELSER for kommercielle motorkøretøjer (CMV ‘er)
den føderale regering vedtog først størrelsesbestemmelser for CMV’ er med passagen af Federal-Aid Motorvejsloven af 1956. Denne handling gav en maksimal køretøjsbredde på 96 tommer (2,44 meter) på det Interstate motorvejssystem. Derefter øgede Federal-Aid Motorvejsloven af 1976 den tilladte bredde for busser til 102 tommer (2,6 meter). Surface Transportation Assistance Act (STAA) fra 1982 udvidede det samme breddekrav på 102 tommer til kommercielle lastbiler. Samtidig udvidede STAA motorvejsnettet, som den føderale breddebestemmelse anvendte fra Interstate til Det Nationale Netværk (NN) af motorveje. (Se diskussion af NN på side 12.)
STAA regulerede også længden af CMV ‘ er. I 1982 etablerede Kongressen minimumslængdestandarder for de fleste kommercielle lastbilstraktorer-sættevogne og for to trailere trukket bag en lastbilstraktor. (Se diskussion, der begynder på side 2. Kongressens engagement i køretøjets længde afspejlede ønsket om at standardisere håndhævelsen af længden langs NN og derved eliminere enhver administrativ og operationel forvirring forårsaget af forskellige statslige bestemmelser, der regulerer erhvervskøretøjets længde langs dette element af amerikanske motorveje.
Der er ikke noget føderalt krav til køretøjshøjde for CMV ‘ er. Således kan Stater fastsætte deres egne højdebegrænsninger. De fleste højdegrænser spænder fra 13 fod, 6 tommer (4,11 meter) til 14 fod (4,27 meter), med undtagelser givet for lavere frihøjde på bestemte veje.
BREDDEKRAV
den maksimale breddegrænse for CMV ‘ er på NN og rimelige adgangsruter blev oprindeligt etableret til 102 tommer, bortset fra Thailand, hvor det er 2,74 m (108 tommer). (Se diskussion om rimelig adgang på side 12.) For at standardisere køretøjets bredde på internationalt plan blev 102-tommers breddegrænse fortolket til at betyde det samme som dets omtrentlige metriske ækvivalent, 2,6 meter (102,36 tommer) (figur 1).Forbundsbreddegrænser gælder ikke for specielt mobilt udstyr, der består af selvkørende køretøjer, der ikke er konstrueret eller brugt primært til transport af personer eller ejendom og kun tilfældigt flyttes over motorveje. Særligt mobilt udstyr omfatter følgende, når de bevæger sig under deres egen magt: militær eller landbrugsudstyr; instrumenter til opdræt; vejbygnings-eller vedligeholdelsesmaskiner og nødapparater, herunder politi-og brandudstyrsudstyr. Føderale regler kræver ikke, at stater udsteder overbreddetilladelser, før de tillader drift af specielt mobilt udstyr. Men hvis Stater ønsker at tillade andre køretøjer, der er mere end 102 tommer brede (dvs.ikke-specielt mobilt udstyr) at operere på NN, skal Stater udstede særlige overbreddetilladelser.
Figur 1. Kommercielle Motorkøretøjsbreddegrænser
LÆNGDEKRAV
de føderale længdegrænser er hovedsageligt minimum, som stater skal give mulighed for følgende køretøjer på NN og rimelige adgangsruter.
lastbil traktor-sættevogn kombinationer
den mindste tilladte længdegrænse for sættevognen i denne kombination er 14,63 m (48 fod) eller den bedstefarede grænse for en bestemt tilstand. (Se diskussion af Grandfathered sættevogn længder på side 3.) En stat må ikke pålægge en samlet køretøjslængdegrænse for en lastbil traktor-sættevogn kombination, der opererer på NN eller rimelige adgangsveje, selvom traileren er længere end den minimumslængde, der kræves i føderal lov (figur 2). En stat må ikke pålægge en samlet længdegrænse for en lastbilstraktor, der trækker en enkelt sættevogn eller en grænse for afstanden mellem akslerne på en sådan lastbilstraktor.
figur 2. Lastbil traktor-sættevogn kombination
en lastbil traktor er defineret som en ikke-lastbærende kraftenhed, der anvendes i kombination med en sættevogn. En lastbil, der transporterer gods på det samme chassis som kraftenheden og førerhuset, almindeligvis kendt som en lige lastbil, er ikke underlagt føderale regler, men er kun underlagt statslige bestemmelser. Ligeledes er en lige lastbil, der trækker en trailer eller sættevogn, kun underlagt statslig regulering af køretøjets længde, bortset fra at den samlede længde af dens to lastbærende enheder ikke må overstige en føderalt fastlagt grænse på 65 fødder. (Se diskussion af ISTEA “fryse”, på side 13.) De eneste tilfælde, hvor føderale regler gælder for et kombinationskøretøj sammensat af en lastbil, der transporterer gods, involverer dromedarer, køretøjer med maksimal terning og bil-og bådtransportører, diskuteret senere i dette dokument.
lastbil traktor-sættevogn-Trailer kombinationer
den mindste længde, der hedder, skal give mulighed for trailere og sættevogne i disse kombinationer på NN er 8,53 m (28 fod) (figur 3). Staterne skal også tillade fortsat brug af sættevogne 8.69 m (28 fod 6 tommer) lange, der var i brug den 1.December 1982, forudsat at den samlede længde af kombinationen ikke overstiger 19,81 m (65 fod). Den maksimale samlede længde af lastbærende enheder, der angiver, kan give mulighed for to trailerkombinationer, når en efterfølgende enhed er længere end 28,5 fod, bestemmes af Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991 (ISTEA).
figur 3. Lastbil traktor-sættevogn-Trailer kombination
busser
stater skal tillade busser 13.72 m (45 fod) i længden til at operere på NN og rimelige adgangsruter.
Grandfathered sættevogn længder
sættevogne op til den maksimale længde, der var faktisk og lovligt opererer i en lastbil traktor-sættevogn kombination i en tilstand på December 1, 1982, kan fortsætte med at fungere efter denne dato. For at præcisere, hvad disse længder var for hver stat, er “grandfathered” sættevognslængder blevet fastlagt ved regulering (tabel 1).
- sættevogne op til 53 fod kan også fungere uden tilladelse ved at overholde en kingpin-til-center for den bageste tandemakselafstand på 40 fod og en kingpin-til-center for en enkelt bagakselafstand på 38 fod. Sættevogne, der er dækket af 23 CFR 658.13 (g), kan fungere uden tilladelse, forudsat at afstanden fra kingpin til midten af bagakslen er 46 fod eller mindre.
- sættevogne op til 53 fod i længden kan fungere uden tilladelse ved at overholde en kingpin-to-rearmost akselafstand på 40 fod 6 tommer. Sættevogne, der er omfattet af 23 CFR 658.13 (g) kan fungere uden tilladelse, forudsat at afstanden fra kingpin til midten af bagakslen er 46 fod eller derunder.
- sættevogne op til 53 fod i længden kan fungere uden tilladelse ved at overholde en kingpin-til-bagakselafstand på 41 fod målt til midten af den bageste tandem-enhed. Sættevogne, der er dækket af 23 CFR 658.13 (g), kan fungere uden tilladelse, forudsat at afstanden fra kingpin til midten af bagakslen er 46 fod eller mindre.
specialudstyr
Længdegrænser og andre bestemmelser er vedtaget for seks typer specialudstyr: bil-og bådtransportkombinationer, B-togkombinationer, sættevogne til drikkevarer, køretøjer med maksimal terning, sadelmonteringskombinationer og dromedarer.
bil—og Bådtransportkombinationer
stater skal tillade konventionelle bil—og bådtransportører-dem med et femte hjulophæng placeret på traktorrammen over drivakslen eller akslerne-at være op til 19,81 m (65 fod) i den samlede længde. Biltransportører er alle køretøjskombinationer designet og brugt specifikt til transport af samlede motorvejskøretøjer, inklusive lastbilcamperenheder. Camper enheder er bærbare enheder konstrueret til at give midlertidige boliger til rekreative, rejse, eller camping brug, bestående af et tag, gulv, og sider, designet til at blive lastet på og losset fra sengen af en pickup truck.
stater skal tillade, at “stinger-styrede” bil—og bådtransportører-dem med femte hjulophæng placeret på en dråberamme placeret under og bag den bageste traktoraksel—er op til 22.86 m (75 fod) i samlet længde.
både kan også transporteres på en lige lastbil, der trækker en trailer underlagt en minimumsgrænse på 19,81 m (65 fod) samlet længde (Figur 8).
figur 4. Konventionel Biltransportkombination
figur 5. Stinger-styret Auto transportør kombination
figur 6. Konventionel båd transportør kombination
Figur 7. Stinger-styret Bådtransportør
figur 8. Lige lastbil bugsering en Trailer transporterer både
B-tog kombinationer
A “B-tog” er en lastbil traktor-sættevogn-sættevogn kombination. I denne kombination er de to bageste enheder forbundet med et femte hjul fastgjort til en ramme under den første sættevogn, der strækker sig ud over bagsiden af denne sættevogn (den såkaldte “B-tog” hitch). Den anden sættevogn forbinder til den første ved dette femte hjul (figur 9). B-togkombinationer er underlagt de samme længdegrænser (65 fod) som lastbil traktor-sættevogn-trailer kombinationer.
Når ingen sættevogn er fastgjort til B-togophænget, er samlingen inkluderet i længdemålingen af den første sættevogn, og længden på 14,63 m (48 fod) eller bedstefar gælder.
figur 9. B-Train sættevogn-sættevogn kombination
drik sættevogne
Dette er en dråbe ramme, side-adgang sættevogn designet og bruges til at transportere og levere flaske eller dåse drikkevarer. Den øverste koblingsplade kan strække sig ud over semitrailerens forside, men ikke ud over en halvcirkel, hvis radius er fra kingpin til semitrailerens forreste hjørne (Figur 10). Den mindste og maksimale trailerlængde er 8,53 m (28 fod) plus længden af den udvidede øvre koblingsplade. Stater må ikke pålægge en samlet længdegrænse for en lastbilstraktor og sættevogn til drikkevarer.
Figur 10. Drikkevarer sættevogn (og Trailer)
Maksi-Cube køretøjer
Dette er kombinationskøretøjer bestående af en lige lastbil og en bageste enhed, som begge er designet til at transportere gods. Lastbilen har en aftagelig eller permanent monteret lastkasse, som kan læsses eller losses gennem den bageste sættevogn eller trailer. For at kvalificere sig som et køretøj med maksimal terning under 23 CFR 658.13 (e) (4) må ingen af lastkassen overstige 10,36 m (34 fod) i længden, undtagen trækstangen eller tilkoblingsanordningen; afstanden fra forsiden af den første til bagsiden af den anden lastkasse må ikke overstige 18.29 m (60 fod), inklusive mellemrummet mellem dem; og kombinationskøretøjets samlede længde må ikke overstige 19,81 m (65 fod), inklusive mellemrummet mellem lastkasserne (Figur 11).
Figur 11. Sadelmontering og Sadelmontering med Fuldmonteringskombinationer
Sadelmontering og sadelmontering med fuldmonteringskombinationer består af en lastbilstraktor, der trækker andre køretøjer. Forakslen på hvert trukket køretøj er monteret oven på køretøjets ramme foran. En fullmount er et køretøj monteret helt på rammen af det første eller sidste køretøj i kombinationen (Figur 12). Stater skal tillade det trækkende køretøj at trække mindst tre andre køretøjer, og kombinationen skal have en 22,86 m (75 fod) minimum samlet længde på NN og rimelige adgangsveje.
Figur 12. Sadelmontering med Fuldmonteret kombination
dromedarer
en dromedar er en kasse, dæk eller plade monteret bag førerhuset og foran det femte hjul på rammen af kraftenheden i en lastbil traktor-sættevogn kombination til transport af gods (figur 13 og 14). Lastbilstraktorer, der er udstyret således den 1. December 1982, er i deres brugstid underlagt de samme føderale længdebestemmelser som enhver anden lastbil traktor-sættevogn kombination. Byrden ved at bevise en sådan lovlig drift den 1. December 1982 hviler på operatøren af udstyret.
en lastbilstraktor udstyret med en dromedarenhed, der trækker en sættevogn, hvor dromedarenheden transporterer klasse 1 sprængstoffer eller ethvert ammunitionsrelateret sikkerhedsmateriale som specificeret af Forsvarsministeriet er underlagt en minimumsgrænse på 75 fod på NN og rimelige adgangsveje.
hver stat kan selv bestemme, om dromedarudstyrede kraftenheder, bortset fra dem, der er nævnt ovenfor, skal behandles som en lastbil traktor-sættevogn kombination eller som lige lastbiler under statens længdegrænser.
figur 13. Dromedar boks
figur 14. Dromedar dæk eller plade
lastbiler eller lige lastbiler
lastbiler eller lige lastbiler er ikke-leddelte selvkørende lastbærende CMV ‘ er (Figur 15). De er underlagt føderale vægtkrav på Interstate-systemet og føderale breddekrav på NN, men ikke til føderale længdekrav. Regulering af køretøjets længde forbliver hos staterne.
Figur 15. Lastbil eller lige lastbil
fritidskøretøjer
fritidskøretøjer er ikke CMV ‘ er underlagt føderale størrelsesbestemmelser (Figur 16).
Figur 16. Fritidskøretøj
længde og bredde eksklusive enheder
stater skal tillade, at visse enheder strækker sig ud over 2,6 m (102 tommer) breddegrænse for CMV ‘ er på NN og rimelige adgangsruter. Disse omfatter bakspejle, blinklys, håndgreb til førerhusets indgang / udgang, splash og spray suppressant enheder og belastningsinduceret dæk bule. Også udelukket er ikke-ejendomsbærende enheder, der ikke strækker sig mere end 3 tommer ud over hver side af køretøjet.
enheder, der er udelukket fra måling af længden, inkluderer 1) dem, der er nødvendige til lastning eller losning, der ikke strækker sig mere end 24 tommer ud over køretøjets bagside; 2) elastiske kofangere, der ikke strækker sig mere end 6 tommer ud over køretøjets forreste eller bageste del; 3) aerodynamiske anordninger, der ikke strækker sig mere end 5 fod ud over køretøjets bagside, forudsat at de ikke har styrke, stivhed eller masse til at beskadige et køretøj eller skade en passager i et køretøj, der rammer en påhængskøretøj, der er udstyret bagfra, og ikke tilslører baglygter, blinklys, markeringslygter, identifikationslamper eller andre nødvendige sikkerhedsanordninger, såsom farlige materialer plakater eller synlighedsmærker; og 4) ikke-ejendomsbærende anordninger, der ikke strækker sig mere end 3 tommer ud over køretøjets bagside. Alle enheder foran på en sættevogn eller trailer er udelukket fra måling af længde. Tarping systemer til åbne top trailere eller sættevogne er udelukket, forudsat at ingen del af systemet strækker sig mere end 3 inches fra siderne eller bagsiden af køretøjet. For yderligere oplysninger om disse undtagelser, se 23 CFR 658.16 og tillæg D til 23 CFR 658.
nationalt netværk
STAA godkendte oprettelsen af et “nationalt netværk” for lastbiler, hvor føderale bredde-og længdegrænser ville gælde. Det inkluderer Interstate System og andre udpegede motorveje, som den 1.juni 1991 var en del af Federal-Aid Primary System, der var gældende på det tidspunkt. NN udgør nu over 321.890 kilometer (km) (200.000 miles) motorveje over hele landet. De ikke-Interstate NN motorveje er opført i 23 CFR del 658, tillæg A.
rimelig adgang
stater skal tillade CMV ‘ er, der ikke overstiger føderale maksimale bredde-og minimumslængdegrænser, der gælder for NN (ikke inklusive kombinationer, der er underlagt ISTEA-frysning på længden), at have rimelig adgang mellem NN og terminaler og faciliteter til mad, brændstof, reparationer og hvile. Terminaler defineres som ethvert sted, hvor fragt stammer fra, slutter eller håndteres i transportprocessen. Adgang skal være tilladt op til 1,61 km (1 mil) fra NN ad den mest rimelige og praktisk mulige sikre rute. For adgang til terminal-og servicefaciliteter ud over 1,61 km (1 mil) fra NN, kan ruten anmodes om fra staten. Der skal gives adgang, hvis køretøjet sikkert kan køre ruten som bestemt af et prøvekørsel. Hvis en stat ikke handler efter en anmodning inden for 90 dage, gives der automatisk adgang. Hvis der gives adgang til en køretøjstype, gælder den for alle køretøjer af samme type, uanset transportør.
stater skal også give adgang mellem NN og punkter for lastning og losning til husholdningsgodsbærere, motorkøretøjer til passagerer og enhver lastbil traktor-sættevogn kombination, hvor påhængskøretøjet eller sættevognen har en længde lig med eller mindre end 8,53 m (28 fod) eller 8,69 m (28,5 fod) for passende bedstefarudstyr, og som generelt fungerer som en del af en lastbil traktor-sættevogn-trailer kombination.
ISTEA “fryse”
ISTEA frøs vægten af lastbil traktorer med to eller flere bageste enheder, der opererer over 80.000 Pund på Interstate-systemet ved de vægtgrænser, der faktisk og lovligt er gældende for sådanne køretøjer i en tilstand den 1.juni 1991.
ISTEA frøs også den maksimale længde af de lastbærende enheder af CMV ‘ er med to eller flere sådanne enheder på NN. Denne værdi må ikke overstige de maksimale længder, der faktisk og lovligt var gældende i en stat den 1. juni 1991.i en endelig regel den 13.juni 1994 (tabel 2a–engelske enheder og 2b–metriske enheder).
indledende bemærkninger til tabel 2a og tabel 2b:
opført for hver stat efter kombinationstype er enten:
- den maksimale lastbærende længde (vist i fod eller meter) og/eller den maksimalt tilladte bruttovægt (angivet i 1.000 pund eller kg), hvis kombinationen fungerer som et længere kombinationskøretøj (LCV); eller
- en notation om, at et sådant køretøj ikke er tilladt (angivet med et “nej”).
CMV ‘ er er kategoriseret som følger: 1) en CMV-kombination bestående af en lastbilstraktor og to bageste enheder, 2) en CMV-kombination bestående af en lastbilstraktor og tre bageste enheder, 3) CMV-kombinationer med to eller flere lastbærende enheder, der ikke er inkluderet i beskrivelserne 1 eller 2.
i de følgende tabeller er det venstre nummer den maksimale lastbærende længde målt i fødder eller meter fra forsiden af den første lastenhed til bagsiden af den sidste lastenhed. Denne afstand inkluderer IKKE længde eksklusive enheder, der er godkendt af transportministeren eller af nogen stat. Det rigtige tal er den maksimale bruttovægt i tusinder af pund eller kg, som køretøjstypen kan bære, når den fungerer som en LCV på Interstate-systemet.
| status | Lastbil, traktor og 2 efterfølgende enheder Længde (meter) |
Lastbil, traktor og 2 efterfølgende enheder Vægt (1000 kg) |
Lastbil, traktor og 3 efterfølgende enheder Længde (meter) |
Lastbil, traktor og 3 efterfølgende enheder Vægt (1000 kg) |
Andreen Længde (meter) |
Andreen Vægt (1000 kg) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alabama | nej | nej | nej | nej | nej | nej | |||
| Alaska | 95 | NA | 110 | NA | 83 | NA | |||
| Arizona | 95 | 129 | 95 | 129 | 69-98b | no | |||
| Arkansas | no | no | no | no | no | no | |||
| California | no | no | no | no | no | no | |||
| Colorado | 111 | 110 | 115.5 | c |
no |
no |
no |
no |
|
|
| Idaho | 95 | 105.5 | 95 | 105.5 | 78-98b | no | |||
| Illinois | no | no | no | no | no | no | |||
| Indiana | 106 | 127.4 | 104.5 | 127.4 | no |
no |
no |
no |
|
|
| Massachusetts | 104 | 127.4 | no | no | no | no | |||
| Michigan | 58 | 164 | no | no | 63 | no | |||
| Minnesota | no | no | no | no | no | no | |||
| Mississippi | 65 | c | no | no | no | no | |||
| Missouri | 110 | d | 109 | d | no | no | |||
| Montana | 93 | 137.8 | 100 | 131.06 |
no | no | no | no | |
| New York | 102 | 143 | no | no | no | no | |||
| North Carolina | no | no | no | no | no | no | |||
| North Dakota | 103 | 105.5 | 100 | 105.5 | 103 | no | |||
| Ohio | 102 | 127.4 | 95 | 115 | no | no | |||
| Oklahoma | 110 | 90 | 95 | 90 | no | no | |||
| Oregon | 68 | 105.5 | 96 | 105.5 | 70.4 |
no | no | 68 | no |
| West Virginia | no | no | no | no | no | no | |||
| Wisconsin | no | no | no | no | no | no | |||
| Wyoming | 81 | 117 | no | no | 78-85b | no |
NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.
- Other vehicles may include a truck towing one trailer, or a semitrailer and trailer; en bil / båd transportør; eller en sadelmonteret kombination. Der henvises til de enkelte statslige lister findes i 23 CFR del 658, tillæg C, for detaljerede oplysninger om disse “andre” køretøjer.
- Statens indsendelse omfatter flere køretøjer i denne kategori. De anførte værdier repræsenterer rækkevidden af lastlængde for de køretøjer, der er omfattet af dette regulativ. For nærmere oplysninger om specifikke køretøjskombinationer, se 23 CFR 658 tillæg C.
- Der er ikke fastsat nogen maksimal vægt, da denne køretøjskombination ikke betragtes som en “LCV” i henhold til ISTEA-definitionen. Florida ‘ s kombinationer er ikke tilladt at operere på Interstate System, og kombinationerne for Mississippi og Nebraska må ikke overstige 80.000 Pund.
- forskellige vægte gælder for disse to Missouri LCV ‘ er. Lastbilstraktoren og 2 lastbærende enheder på 110 fod kan veje op til 120.000 pund, når de kommer ind i staten fra Kansas; 95.000 pund, når de kommer ind fra Nebraska; og 90.000 pund, når de kommer ind fra Oklahoma. Lastbilstraktoren og 3 lastbærende enheder på 109 fod kan veje op til 120.000 pund, når de kommer ind fra Kansas og 90.000 pund, når de kommer ind fra Oklahoma.
- 95 fod er tilladt, hvis kombinationsenheder kører tomme. Kombinationsenheder, der transporterer gods, er tilladt 65 fod, bortset fra dem, der transporterer sæsonhøstede produkter, som er tilladt lastbærende længde på 71,5 fod.
- Der er ikke fastsat nogen maksimal lastlængde for denne kombination. Fordi statens lovgivning begrænser hver efterfølgende enhed til ikke mere end 28.5 fod i længden er denne kombination tilladt at operere på alle NN-ruter under myndighed af STAA fra 1982. Den maksimale vægt, der er anført, er den maksimale tilladte bruttovægt på Interstate System under bedstefar myndighed af 23 U. S. C. 127.
| tilstand | Lastbilstraktor og 2 bageste enheder Længde (meter) |
Lastbilstraktor og 2 bageste enheder Vægt (kg) |
Lastbilstraktor og 3 bageste enheder Længde (meter) |
Lastbilstraktor og 3 bageste enheder Længde (meter) |
Lastbilstraktor og 3 bageste enheder br> vægt (kg) |
othera længde (meter) |
othera Vægt (kg) |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alabama | Nej | nej | nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej |
| Alaska | 28.96 | NA | 33.53 | NA | 25.30 | NA | ||||||||||
| Arizona | 28.96 | 58,510 | 28.96 | 58,510 | 21.03 – 29.87b | no | ||||||||||
| Arkansas | no | no | no | no | no | no | ||||||||||
| California | no | no | no | no | no | no | ||||||||||
| Colorado | 33.83 | 49,900 | 35.20 | 49,900 | 23.77 |
c | no | no | no | no | ||||||
| Idaho | 28.96 | 47,850 | 28.9 | 47,850 | 23.77 – 29.87b | no | ||||||||||
| Illinois | no | no | no | no | no | no | ||||||||||
| Indiana | 32.31 | 57,790 | 31.85 | 5,779 | 17.68 | no | ||||||||||
| Iowa | 30.48 | 58,510 | 30.48 | 58,510 | 23.77b | no | ||||||||||
| Kansas | 33.22 | 54,430 | 33.22 |
74,390 | no | no | 19.20 | no | ||||||||
| Minnesota | no | no | no | no | no | no | ||||||||||
| Mississippi | 19.81 | c | no | no | no | no | ||||||||||
| Missouri | 33.53 | d | 33.22 | d | no | no | ||||||||||
| Montana | 28.35 | 62,510 | 30.48 | 59,450 | 26.82 – 31.39b | no | ||||||||||
| Nebraska | 28.96e | 43,090 | 28.96 alle |
64,860 | no | no | no | no | ||||||||
| North Carolina | no | no | no | no | no | no | ||||||||||
| North Dakota | 31.39 | 47,850 | 30.48 | 47,850 | 31.39 | no | ||||||||||
| Ohio | 31.09 | 57,790 | 28.96 | 52,160 | no | no | ||||||||||
| Oklahoma | 33.53 | 40,820 | 28.96 | 40,820 | no | no | ||||||||||
| Oregon | 20.73 | 47,850 | 29.26 |
47,850 | no | no | 20.73 | no | ||||||||
| West Virginia | no | no | no | no | no | no | ||||||||||
| Wisconsin | no | no | no | no | no | no | ||||||||||
| Wyoming | 24.69 | 53,070 | no | no | 23.77-25.91b | no |
NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.
- andre køretøjer kan omfatte en lastbil, der trækker en trailer, eller en sættevogn og trailer; en bil/bådtransportør; eller en sadelmonteringskombination. Der henvises til de enkelte statslige lister findes i 23 CFR del 658, tillæg C, for detaljerede oplysninger om disse “andre” køretøjer.
- Statens indsendelse omfatter flere køretøjer i denne kategori. De anførte værdier repræsenterer rækkevidden af lastlængde for de køretøjer, der er omfattet af dette regulativ. For nærmere oplysninger om specifikke køretøjskombinationer, se 23 CFR 658 tillæg C.
- Der er ikke fastsat nogen maksimal vægt, da denne køretøjskombination ikke betragtes som en “LCV” i henhold til ISTEA-definitionen. Florida ‘ s kombinationer er ikke tilladt at operere på Interstate System, og kombinationerne for Mississippi og Nebraska må ikke overstige 80.000 Pund.
- forskellige vægte gælder for disse to Missouri LCV ‘ er. Lastbilstraktoren og 2 lastbærende enheder på 110 fod kan veje op til 120.000 pund, når de kommer ind i staten fra Kansas; 95.000 pund, når de kommer ind fra Nebraska; og 90.000 pund, når de kommer ind fra Oklahoma. Lastbilstraktoren og 3 lastbærende enheder på 109 fod kan veje op til 120.000 pund, når de kommer ind fra Kansas og 90.000 pund, når de kommer ind fra Oklahoma.
- 95 fod er tilladt, hvis kombinationsenheder kører tomme. Kombinationsenheder, der transporterer gods, er tilladt 65 fod, bortset fra dem, der transporterer sæsonhøstede produkter, som er tilladt lastbærende længde på 71,5 fod.
- Der er ikke fastsat nogen maksimal lastlængde for denne kombination. Fordi statens lovgivning begrænser hver efterfølgende enhed til ikke mere end 28.5 fod i længden er denne kombination tilladt at operere på alle NN-ruter under myndighed af STAA fra 1982. Den maksimale vægt, der er anført, er den maksimale tilladte bruttovægt på Interstate System under bedstefar myndighed af 23 U. S. C. 127.
Det Amerikanske transportministerium
Federal Motorvejsadministration
kontor for godshåndtering og Drift
400 Seventh Street, SV
Copenhagen, DC 20590
telefon: 202-366-9210
Faks: 202-366-3302
hjemmeside: https://ops.fhwa.dot.gov/freight/
oktober 2004
fhv-HOP-04-022
EDL 14012
forrige / næste
Leave a Reply