ingen steder hænger forbrugernes opfattelse længere bagud på jorden end i bilverdenen. Og det er et problem, fordi dine forældede overbevisninger, loyaliteter og overtro sandsynligvis koster dig penge og kompromitterer din sikkerhed.

vi diskuterede netop det sidste år, da jeg fortalte dig, at det at køre vinterdæk betyder meget mere end at købe en firehjulstrækket bil. Men denne artikel havde en stor fejl: Jeg forsømte at forklare, hvorfor piggdæk er så langt ringere end det moderne studless alternativ. Og læsere har siden angivet, at de rent faktisk kører studded dæk under forhold, der ikke fortjener dem. Dette er mit forsøg på at ordne det.

Studs only Grip Ice

Hvis du ikke læser videre, er det faktum, at studs kun giver ekstra greb på klar is, nok den vigtigste afhentning, jeg kan give dig. Studs selv er små, skarpe metal fremspring installeret i slidbanen på et dæk. Fordi de kommer mellem gummiet og den overflade, du kører på tværs af, skal de være i stand til at stikke ind i overfladen og øjeblikkeligt holde fast der og modstå laterale kræfter for at give greb.

Billede andre vinteroverflader: i pakket, løs eller dyb sne vil tappene helt sikkert trænge ind, men de finder ikke den modstand, der er nødvendig for faktisk at tilføje greb. Under slushy eller våde forhold eller på bar fortov skal dækket komme i kontakt med vejfladen for at finde trækkraft—og metalstifterne kommer faktisk i vejen for det.

så studs hjælper kun på bare is, gør intet for dig i sne og gør dig faktisk mindre sikker under andre forhold.

For sidste års artikel om firehjulstræk versus bedre dæk, jeg adspurgte træ Rogers, lederen af Tire Rack test team. Fordi Tire Rack er den største online Dækforhandler, tester Rogers stort set alle mærker og modeller af dæk, og hans job er at være så objektiv som muligt. Dæk Rack er ligeglad med at sælge dig et bestemt dæk; de bekymrer sig om at sælge dig det bedste dæk til dine behov. “Chauffører kan ikke diktere de overflader, de kører på,” fortalte han mig. “De har bare brug for et dæk, der fungerer på tværs af alle de farlige forhold, de står over for i vintermånederne.”Og det er ikke studs.

og selv på is fungerer Studs kun ved bestemte temperaturer

Tilbage i 2001 gennemførte den amerikanske stat en udtømmende undersøgelse af præstationen af piggdæk. En af dens mest interessante konklusioner var det, mens studs greb klar is Meget godt, de gør det kun under et meget specifikt sæt omstændigheder.”Studs er mest effektive på is ved eller nær 32 grader F og mister deres effektivitet, da temperaturerne falder, og isen bliver for hård til, at studsene kan gribe, eller når temperaturen stiger, og isen smelter til slush eller våd fortov,” lyder undersøgelsen. Den minimale effektive temperatur for studs? Nul grader Fahrenheit, ifølge undersøgelsen.

og det er et stort problem, fordi bare is i de temperaturområder, hvor studs hjælper kun eksisterer på veje i meget lille tid. Undersøgelsen viste, at forhold, hvor studs arbejder, kun eksisterer en procent af tiden. I Alaska forekom disse forhold kun seks procent af tiden i vintermånederne. I Connecticut, dette tal er kun en halv procent. I Ontario, Bar is mellem nul og 32 grader tegner sig for mindre end to procent af køretøjets miles rejste.

gå tilbage til Rogers citat ovenfor, og du vil se, hvorfor det er problematisk at have et dæk, der kun fungerer som annonceret under sådanne specifikke, sjældne omstændigheder. Jeg ringede til ham igen for at få hjælp til denne artikel. “Der er absolut en tid og et sted, hvor et besat dæk er en overlegen løsning,” fortæller han mig. “Men jeg kender ikke et sted i USA, hvor forholdene fortjener studs hele vinteren. Så du skal overveje at styre afvejningerne.”

afvejningerne

Tiny metal spikes don ikke greb fortov samt blød, bøjelig gummi. Så ved at komme mellem gummi og vejen reducerer studs faktisk grebet og dermed sikkerheden under slushy, våde eller tørre forhold.

en undersøgelse udført i Alaska i 1994, kort efter fremkomsten af moderne studless vinterdæk, sammenlignede bremsning, acceleration og svingpræstation af studded, studless vinter og helårsdæk på tværs af pakket sne, klar is og bar fortov. Studded dæk viste en vis fordel ved bremsning og acceleration på bare IS, blev faktisk udhjørnet af studless vinterdæk og blev demonstreret for at reducere grebet i alle test på bare fortov. Overvej den lille brøkdel af den tid, hvor forholdene fortjener studs, og du kan se, at du ofrer greb—og igen sikkerhed—gennem det meste af vinteren.

og det antages, at dine studs er i god stand. “Tænk på, hvor meget af din kørsel her i USA. bruges på ikke-snepakkeveje, ” siger Rogers. “Og det er iført på studs, sløve skarpheden af dem, og iført dem ned. Det fjerner noget af trækkraftfordelen.”

hvor meget greb går tabt som studs slid? “Når stud fremspring mindskes til 0.024 i. (0,6 mm) bliver friktionseffekten fra studsene ubetydelig,” konkluderer den amerikanske undersøgelse. Det fandt ud af, at efter kun 1.000 miles kørsel på bare fortov, steg bremselængden af piggdæk med 12 procent. Studs er ikke de eneste ting, der bærer, når de køres på bare fortov. Vejfladen selv er også revet i stykker. Ved at beskadige fortovet så markant skaber studs faktisk en betydelig mængde forurening og kaster mikroskopisk asfalt og betonpartikler i luften. I Japan førte bekymringer over denne type forurening til udviklingen af moderne studless vinterdæk i begyndelsen af 1990 ‘ erne. Studs er nu forbudt i det (meget snedækkede) land.

“og så er der støj,” siger Rogers. “Støjen er skør. Jeg kan stadig huske første gang vi kørte på piggdæk som en del af en test her, jeg var i en campingvogn med andre biler, og vi havde en Pigget bil og en pigfri bil. Jeg var en ottendedel af en kilometer bag den besatte bil, og selv med vinduerne op kunne jeg her støj fra bilens dæk foran mig.”

alt det for en lille fordel i en bestemt omstændighed, der kun tegner sig for en lille brøkdel af de miles, du vil logge om vinteren?

Studs er ikke gode at køre på

Tilbage i 2000 ‘ erne, da det var mit job at teste nye biler, styrtede jeg engang en korvette ind i en bank med frossen sne langt op i det nordlige Sverige. Hvorfor? Fordi jeg er en idiot. Men en del af årsagen skyldtes også de unikke håndteringsegenskaber ved piggdæk, som jeg ikke fuldt ud kunne redegøre for.

“Med et besat dæk, hvad vi især har fundet under bremsning og acceleration, er, at når dækket drejer, skærer tappene en rille i isen,” siger Rogers. “Så kommer den næste stud, der kommer bag den, lige gennem den samme rille og har intet at gribe ind på.”Det tager kun omkring en fjerdedel af en revolution, før den effekt finder sted, og når den først opstår, forsvinder grebet øjeblikkeligt.

” det fører til, hvad du følte i Corvette, ” fortæller Rogers mig. “Greb, greb, greb, greb, greb, så ups—hvem trak tæppet ud?”

selvom du ikke lapper en bil rundt om en racerbane udskåret på en frossen sø, kan denne mangel på kommunikation fra piggdæk forringe din evne til at køre sikkert under vinterforhold. Mens studless dæk mister deres greb gradvist og kommunikerer til føreren, at de nærmer sig grænserne for tilgængeligt greb, mister piggdæk pludselig grebet uden advarsel. Du ved ikke, at du kører for hurtigt til forholdene, før du ender i en grøft.

har du brug for Piggdæk?

det enkle svar er, at studs er en forældet teknologi, der ikke længere er relevant i langt de fleste kørselsforhold.

“trækkraften af piggdæk er lidt bedre end piggløse dæk kun under et stadigt indsnævrende sæt omstændigheder,” konkluderede den amerikanske undersøgelse-helt tilbage i 2001. “Med…fremkomsten af det nye studless dæk, såsom snestorm, siden begyndelsen af 1990′ erne, er trækkraftfordelen for piggdæk primært tydelig på klar is nær frysemærket, en tilstand, hvis forekomst er begrænset. For de fleste testresultater gennemgået for sne og for is ved lavere temperaturer udførte piggdæk såvel som eller værre end Snestormdækket. For de forhold, hvor studded dæk gav bedre trækkraft end studless dæk, var stigningen normalt lille.”

denne vinter vil du køre i ekstrem kulde? Vil du køre på sne? Vil du støde på nøgne, pløjede motorveje? Vinterkørsel er defineret af dens uforudsigelighed. Heldigvis for os alle er der en enhed designet til at håndtere det hele: det moderne studless vinterdæk.