Description

Port Royal, Jamaica, almindeligvis benævnt “den ugudelige by på jorden” fremkalder billeder af plyndrende pirater, dristige flåde erobringer, plyndring, rigdom, ødelæggelse og ødelæggelse. Det både en spændende og turbulent historie, da det hurtigt voksede til at blive den vigtigste handelsstation i den nye verden. På højden af sin glitrende rigdom, den 7.juni 1692, blev Port Royal fortæret af et jordskælv, og to tredjedele af byen sank i havet. En række brande og orkaner fulgte, og byen blev aldrig genoprettet til sin tidligere herlighed. Port Royal levede sine dage som en britisk flådestation og forbliver som en lille fiskerby i dag.Port Royal falder ind under kategorien “katastrofale steder”, steder, der er ødelagt af en naturkatastrofe og i ødelæggelseshandlingen, bevaret in situ. Port Royal ‘ s universelle betydning stammer fra det faktum, at det er tydeligt forskelligt fra de fleste arkæologiske steder. Generelt repræsenterer arkæologiske udgravninger en lang periode, hvor bygninger blev bygget, renoveret, tilføjet, forfaldt, blev forladt, kollapsede og måske bygget over. I modsætning, efter blot 37 års eksistens, den travle by Port Royal literall sank ned i havnen i løbet af få minutter, resterende perfekt bevaret som det var på dagen for jordskælvet.

det følgende er en historisk beskrivelse af de begivenheder, der førte til vækst, ødelæggelse og genopbygning af Port Royal. Mens denne indsendelse primært fokuserer på undervandsbyen, er det også nødvendigt at nævne udviklingen af Port Royal, Post-jordskælv til i dag og for at opretholde kontekst. Den historiske baggrund efterfølges af en fysisk beskrivelse af undervandsbyen og nogle af de vigtige jordiske rester, der findes på det moderne sted.

historisk beskrivelse og kontekst

Port Royal Cay

Port Royal ligger for enden af en 18-mile lang sandspytte kendt som Palisadoes, 15 miles fra centrum af Kingston, hovedstaden i Jamaica. I øjeblikket er halvøen en kontinuerlig strimmel, selvom spidsen, som Port Royal står på, på forskellige tidspunkter gennem sin historie var en kaj helt omgivet af vand.

bevis for Taino-aktivitet på denne cay blev afsløret ved udgravninger under vandet i 1960 ‘ erne. Udgravningsholdet fandt skår af Taino keramik, dateret engang efter 1000 E.kr., og en del af en stenmetat, der blev brugt til at male majs. Det vides ikke, om Taino etablerede en permanent bosættelse her, og mere sandsynligt brugte de sandspydet simpelthen som en fiskelejr.

Pre 1692

da spanierne ankom til Jamaica i 1500-tallet, opdagede de, at cay var et ideelt sted til pleje, det vil sige et sted at rengøre og ombygge både og skrabe skrogene rene. De navngav området Cayo de Carena, men byggede intet andet end et par tømmerlager på stedet.regelmæssig besættelse på stedet begyndte, da Storbritannien erobrede Jamaica fra Spanien i 1655. Englænderne anerkendte straks Kays strategiske betydning for at forsvare øen mod truslen om generobring af spanierne eller muligheden for fransk invasion. De gik i gang med at befæste stedet og afsluttede Fort Cromo (senere enamed Fort Charles) på mindre end to år. Byggeriet fortsatte i løbet af de næste to årtier, indtil seks velbevæbnede forter omringede little Cay. Således blev Port Royal i sin velstandsperiode bedre forsvaret end nogen af dens nutidige spanske byer, såsom Cartagena, Havana, Vera Eller Porto Bello.

inden for dette befæstede område voksede byen hurtigt. På grund af sin sikre og beskyttede placering, dens flade topografi og dybe vand tæt på kysten kunne store skibe let glide ind for at blive serviceret, lastet og losset. Sammen med skibene etablerede både sejlere og købmænd sig for at drage fordel af de mange handels-og outfitting muligheder der. Mellem 1655 og 1692 voksede Port Royal hurtigere end nogen by grundlagt af englænderne i den nye verden. I 1662 registrerede Port Royal 740 indbyggere. På sin højde i 1692 varierer befolkningsestimaterne fra 6500 til 10.000. Med cirka 2000 bygninger tæt pakket i 51 hektar, ville et realistisk skøn være mellem 6500 og 7000 indbyggere, hvoraf måske 2500 var slaver.med fokus på slavehandel samt eksport af sukker og råvarer blev Port Royal det handelsmæssige knudepunkt i Caribien og den økonomisk vigtigste engelske havn i Amerika. Byen pralede købmænd, håndværkere, håndværkere, kaptajner, slaver og berygtede pirater, der alle deltog i et ekspansivt forretningsnetværk. Det havde en guvernørens hus, Kongens Hus (court of chancery), fire kirker og en katedral. Mange af bygningerne var lavet af mursten, hvilket indikerer en vis mængde rigdom, der ikke findes i andre samtidige bosættelser. Fortegnelser over Port Royal ‘ s borgere afslører meget velstand og observationen om, at Jamaica i modsætning til de andre engelske kolonier brugte mønter til valuta i stedet for råvareudveksling.

i de tidlige dage af Port Royal ‘ s udvikling var officielt sanktioneret privateering også en almindelig praksis. Kapere eller Buccaneers blev tildelt officielle kontrakter fra England for at plyndre spanske, hollandske og franske skibe i Caribien. En del af byttet var forbeholdt kronen, og resten flød ind i kassen til Port Royal ‘ s dårlige borgere. Mens denne praksis officielt blev afsluttet med 1670-traktaten i Madrid, privateering og/eller piratkopiering, fortsatte langt ind i det 18.århundrede. I 1689 var næsten halvdelen af befolkningen involveret i denne handel.

Dette var dengang Port Royal på sit højdepunkt, et pulserende centrum med dyre varer, der strømmer gennem havnen dag ind og dag ud. Se kaptajn John Taylor, skriver i 1688, beskrev Port Royal som “en formidabel by: velbygget, stærkt befæstet og befolket af en tapper indbygger.”Han tællede omkring 600 murhuse og et lige antal bygget af træ. Ifølge Taylor var de hovedsageligt fire etager høje med kældre, flisebelagte tage og vinduesrammer og havde store butikker og butikshuse knyttet.Francis Hanson, der skrev i 1682, gav en detaljeret redegørelse for rigdommen hos den gennemsnitlige Port Royal-Borger.’byen Port Royal, som det var Butikshuset eller Skatkammeret i Vestindien, er altid som en kontinuerlig kunst eller messe, hvor alle slags valghandlere dagligt importeres, ikke kun for at møblere øen, men store mængder transporteres derfra igen for at forsyne spanierne, indianerne og andre nationer, der til gengæld returnerer os barer og kager af guld, kiler og svin af sølv, pistoler, stykker af otte og flere andre Coyns af begge Mettler, med butik af smedet plade, juveler, rige perlekæder og af perle usorteret eller undrill’ d flere skæpper;

… Næsten hvert hus har et rigt skab af plade, som de uforsigtigt udsætter, knap lukker deres Døre om natten, idet de ikke er bange for tyve for mangel på modtagere.

… Og mens de fleste andre plantager nogensinde gjorde og nu holder deres konti i sukker eller de rette varer på stedet for mangel på penge, er det ellers i Jamaica, for i Port-Royal er der mere masser af løbende kontanter (proportionalt med antallet af indbyggere) end i London.’

jordskælv og Post 1692

midt i denne dekadence blev Port Royal ramt af et alvorligt jordskælv 20 minutter til middag den 7.juni 1692. Tre voldsomme chok, hver stærkere end den tidligere rippet jorden efterfulgt af en kæmpe flodbølge. Inden for få minutter forsvandt to tredjedele af hele byen under vand. Nærmest vandkanten var gaderne fyldt med lagre de første, der gik. Kirkegården sank, mens kirketårnet smuldrede til jorden. En efter en forsvandt fortene under de stigende bølger.

en overlevende, Pastor Dr. Heath, rektor for Port Royal mindede om, ” vi hørte kirken og tårnet falde, hvorpå vi løb for at redde os selv; Jeg…gjort mod Morgans Fort, fordi da jeg var et vidt åbent sted, troede jeg at være der securest fra de faldende huse; men da jeg lavede mod det, så jeg jorden åben og sluge en Mængde Mennesker; og Havet steg ind over os over befæstningen.”

af de oprindelige 51 hektar sank 20 til en dybde på 10 fod og 13 gled til en dybde på 35 fod. To tusinde mennesker døde straks, og yderligere 3000 døde af skader og sygdomme kort efter.mens de fleste overlevende flygtede til fastlandet, forblev nogle. Tjenestemænd som sekretæren, modtagergeneralen og havneofficerer blev snart beordret tilbage til arbejde. Handel og privateering blev også genoplivet, og den spanske skat fyldte snart kassen igen.

men katastrofen ramte igen, da en stor brand brød ud i et lager den 9.januar 1703. Branden spredte sig hurtigt, hjulpet af store mængder krudt og andet brændbart materiale opbevaret i de forskellige områder af byen. De smalle gader og den tætte nærhed af bygninger gjorde bjærgning næsten umulig. Ved midnat blev hele byen reduceret til aske. Som bemærket tertly i loggen af en båden mestre, ” Port Royal brændt, alle, men slottet.”

efter branden blev der foreslået et omstridt lovforslag, der ville flytte al handel til det voksende centrum af Kingston. Købmænd gik ind for at flytte, da de hævdede, at Kingston var sundere og sikrere end Port Royal. Søfolk og søfolk modsatte sig, at Kingston var for vanskelig for deres skibe at få adgang til. Afier meget argument, regningen blev ophævet, og begge byer blev overladt til at udvikle sig side om side. Port Royal skulle dog aldrig komme sig som en vigtig kommerciel kerne. En række humcanes i 1712, 1722, 1726 og 1744 beskadigede byen i en sådan grad, at den aldrig genvandt sin tidligere betydning som handelsepicenter. I resten af århundredet skiftede Port Royal rolle og betydning, da det blev det vigtigste Britiske flådecenter i Caribien.Port Royal-18. århundrede til nutiden Port Royal ‘ s rolle som britisk Flådestation strækker sig fra 1713 til 1905. I løbet af denne tid voksede stationen i størrelse og taktisk effektivitet, og Port Royal begyndte at beskytte flåder til offensive operationer.

fra 1715 til 1763 blev en dockyard grundlagt og konsekvent udvidet for at lette store flådeskibe. I 1770 var det korrekt udstyret til at håndtere transatlantiske rejser. Mellem 1763 og 1815 blev værftet effektivt administreret, og en ny plejekaj blev bygget syd for den eksisterende. Flådeoperationer ophørte officielt i 1905. I dag er Port Royal en lille fiskerby med en befolkning på omkring 2000.

da fokus for denne indsendelse er den sunkne by Port Royal, på overfladen, er der lidt, der straks antyder byens turbulente fortid. De fleste af Port Royal ‘ s hemmeligheder ligger dybt under vandet, og der er udført et betydeligt arbejde på det afsnit, der forbliver nedsænket.tidlige udgravninger af Edvin Link afdækkede to små områder nær Kongens lager og Fort James i 1956 og 1959. I 1960 udgravede Norman Scott omkring Fort Carlisle. I 1966 og 1968 udgravede Robert Mam rester af fisk-og kødmarkederne, to taverner og tre skibe placeret langs den vestlige kant af byen. I halvfjerdserne, Antony Priddy gennemført jord udgravninger på af en blok af lavere klasse huse og genvundet tusindvis af artefakter og arkitektoniske træk.”

den mest omfattende forskning blev udført fra 1981 til 1990 af Nautical Archaeology Program i samarbejde med Jamaica National Heritage Trust (JNHT). Denne udgravning koncentrerede sig om de nedsænkede rester på Lime Street, nær krydset med dronning og høje gader i byens kommercielle centrum. På nuværende tidspunkt, otte bygninger er blevet undersøgt, hvilket resulterer i detaljerede data og en uovertruffen samling af in situ artefakter.

konstruktionen indeholder fem af de undersøgte bygninger, der eksemplificerer de mange arkitektoniske stilarter, der findes i byens centrum. Nogle var velbyggede, fleretages murstensstrukturer, mens andre var enkle, jordbundne, hastigt opførte rammebygninger.”Det følgende er en kort beskrivelse af nogle af resultaterne af de fem undersøgte bygninger.

bygning 1 er en velbygget murstensbygning, der måler 53 ft. bred og 47 ft. dyb. Det består af seks værelser i stueetagen opdelt i tre, to-værelses enheder, som hver ser ud til at have huset en særskilt forretning eller aktivitet. Mængden af faldne mursten på gulvene og resterne af trappeopgangskomponenter viste, at der også var mindst en øverste etage, som sandsynligvis havde boliger.

de forreste værelser er justeret med den sydlige side af Lime Street. De er henholdsvis forbundet med en indvendig trædør til tre bagrum, som blev tilføjet senere. Pudsede, hvidkalkede vægge og heningbone mønstrede mursten gulve omfatter de tre forreste værelser. Murstenene på bagværelsesgulvene blev lagt ud fra ende til ende.

fra det store sortiment af læderskrot, skosåler, en træ drejebænk og nogle planker ser det ud til, at denne enhed husede en kombination skomager/træ Turners butik. Store mængder afskårne dyreknogler og havskildpaddeskaller antyder også, at slagtning og/eller tilberedning af mad fandt sted i enhedens bagområde. Et stort antal genvundne artefakter forbundet med salg og forbrug af alkohol antyder også, at denne enhed ser ud til at have været brugt som en kro. Mindst 60 mørkfarvede glasflasker samt kander, tankards og kegs blev genvundet fra dette område.

bygning 2 er en dårligt bevaret rammebygning med få vægge udgravet. Der er ingen tegn på murstengulve, men der er et fragment af et gipsgulv og træplanlægning til et gulv. Bygning 2 står over for Lime Street, men dens dårlige tilstand tillader hverken dens størrelse eller funktion at blive bestemt på nuværende tidspunkt.

bygning 3 er træindrammet, omkring 38 ft. bred og omkring 27 ft. dyb. Det har rejst karme på en mørtel fundament, med intempted gulv karme i hjørnerne og store kryds. Den store poststørrelse antyder, at Bygning 3 havde to historier. Trappen var muligvis placeret bagpå.

to forreste værelser vender ud mod Lime Street og to bagerste værelser er muligvis udvidelser af gården. Resterne af et udvendigt køkken, eller ‘cook room,’ blev også afsløret. Et stort antal ubrugte tobaksrør af hvidt ler, korkede og monogrammede vinflasker og forskellige målevægte og vægte antyder, at bygningen muligvis blev brugt som opbevaringsområde til de forskellige aktiviteter i de tilstødende bygninger og til det nærliggende udendørs marked.

bygning 4/5 er et stort og vandrende kompleks bestående af mindst seks værelser og tre bagværfter. Komplekset er cirka 65 ft. bred og over 40 ft. lang og repræsenterer mindst to, muligvis tre, huse eller kombinationshuse/butikker.

det arkitektoniske layout af bygning 4 blev forstyrret af jordskælvet, som hårdt ramte flere områder af bygningen, herunder rester af døråbninger. Vandrette forskydninger har også skæv gulv og vægge flere fødder. Fortolkning af bygningen er yderligere kompliceret af 70 ft. lange rester af et skib, der skyllede over fra havnen i tidevandsbølgen, der fulgte jordskælvet. Det pløjede gennem bygning 4S forvæg og kom til hvile midt i værelserne. Samlingen af husholdnings – / fødevareforberedelsesartefakter i Bygning 4 antyder, at det var en slags bolig-indkvartering måske for tjenerne/slaverne, der arbejdede i bygning 5.

bygning 5 har en separat indgang, pudset gulv og samling af tinplader, som kan antyde, at det blev brugt til underholdning eller servering af mad til lånere. 25 tinplader fundet i et skab under resterne af trappen og et sortiment af ubrugte hvide lerrør og ikke-korkede glasflasker placeret nær døren indikerer muligheden for, at dette område også fungerede som lagerplads.

et rum indeholdt artefakter forbundet med madlavning, såsom støbejern og messing gryder, samt en stor messing si og en sølv krydderi rivejern. Rester af en ildsted, ovn og flere målevægte i det gamle engelske hvedesystem blev også fundet i dette område, hvilket indikerer tilstedeværelsen af køkken med brødproduktion.

på land forbliver de største områder i byen omgivet af perimetermure og adskilt i flere forskellige kvarterer. Inden for hver af disse sektioner er der nogle synlige strukturer, der spænder over hele Port Royal ‘ s historie. De beskrives kort nedenfor.flådehospitalet blev genopbygget i 181 8 og erstattede en tidligere struktur ødelagt af brand i 1815. Byggeriet blev stort set udført af afrikanske slaver under opsyn af royal engineers fra den britiske hær. Det er et sjældent eksempel på en bygning, der brugte præfabrikerede støbejernsenheder importeret fra England. Disse jernsøjler er fastgjort på en base under strukturen i et “tømmerflåde-fundament.”Dette giver ekstra stabilitet og styrke til at modstå orkaner og jordskælv. I øjeblikket, bygningen huser Nationalmuseet for Arkæologi samt opbevaring, lab og oflice plads.

Naval Dockyard

flere strukturer i dockyard forbliver i dag, herunder ruiner af coaling Kaj og naval storehouse samt Admiralitetshuse bygget i slutningen af 1800 ‘ erne for at rumme senior flådepersonale. Grundlaget for St. Paul ‘ s church (1682) er også fundet omkring syv centimeter under det nuværende jordniveau. Fremtidig udgravning på dette sted kunne afsløre gader og huse i Port Royal før jordskælvet.

landsbyen Port Royal

I dag er der kun to historiske bygninger tilbage i modembyen. Disse er gaol-house, bygget i 1710 fra store afskårne sten og træ med mursten dør og vindue gesimser, og Mcfarlanes Bar, bygget i det 19.århundrede. Baren har et galleri på gadeniveau, vinduesrammer og lameller på øverste etage.

spilleområdet og Chocolata-hullet

det nuværende spillefelt er identificeret som det tidligere sted For Lime Street, en af de vigtigste gader i byen før jordskælvet. Lime Street er faktisk fortsat under vandet og er godt bevaret, med stor betydning som et arkæologisk sted. Chocolata Hole var en bugt foran Fort Charles, indtil den blev udfyldt engang efter jordskælvet. På østsiden af Chocolata Hole er St. Peters Kirke (1725) og det tidligere Militærhospitallaboratorium.