Verschiedene Autos benötigen verschiedene Arten von Motoröl, weshalb diese Zahlen auf der Flasche so wichtig sind. Jason Fenske bei Engineering Explained hat eine kurze Video-Erklärung, was diese Zahlen bedeuten.Beachten Sie, dass das Video von Mobil1 gesponsert wird, obwohl Jason das Video verwendet, um Ölgewichte zu erklären, anstatt die Tugenden einer Ölmarke gegenüber einer anderen zu preisen.

Die Zahlen beziehen sich auf das, was in der Branche als „Gewicht“ des Öls bekannt ist, aber dieser Begriff ist etwas irreführend. Das Ölgewicht bezieht sich nicht darauf, wie schwer ein Öl ist; Es ist ein Maß für die Viskosität oder die Dicke einer Flüssigkeit. Sirup hat beispielsweise eine hohe Viskosität, während Wasser eine niedrige Viskosität hat. Je höher die Zahl auf der Flasche, desto dicker das Öl.

Die Zahlen sind aber auch temperaturabhängig. Eine Bewertung von 10W-30 bedeutet, dass ein Öl einen Viskositätsgrad von 10 bei kalten Temperaturen („W“ steht für „Winter“) und 30 bei warmen Temperaturen hat. Das bedeutet jedoch nicht, dass das Öl beim Erhitzen an Viskosität gewinnt. Es bedeutet nur, dass sich das Öl im kalten Zustand wie ein 10-Gewicht und im heißen Zustand wie ein 30-Gewicht verhält. Im Allgemeinen nimmt die Viskosität des Öls tatsächlich ab, wenn es sich erwärmt.

Hersteller verwenden in der Regel Additive, um temperaturspezifische Viskositätsbewertungen zu erreichen, und diese Bewertungen werden mit mehreren Tests zertifiziert.

Technik erklärt auf konventionellem vs. synthetischem Motoröl

Kältetests reichen normalerweise von -10 Grad Celsius bis -40 Grad Celsius (14 Grad Fahrenheit bis -40 Grad Fahrenheit), so Fenske. Tester möchten sehen, ob das Öl dünn genug ist, damit sich der Motor umdrehen und fließen kann, sobald der Motor läuft. Bei niedrigen Temperaturen kann Öl bis zu dem Punkt verdicken, dass es tatsächlich erstarrt.Heißtests werden bei Temperaturen zwischen 100 Grad Celsius und 150 Grad Celsius (212 Grad Fahrenheit und 302 Grad Fahrenheit) durchgeführt, sagte Fenske. Bei diesen Tests liegt der Fokus auf Dichtungsleckagen und der Fähigkeit des Öls, interne Motorkomponenten zu schützen, wenn es sich in einem dünneren Zustand befindet.

Sie haben vielleicht bemerkt, dass die Zahlen auf Ölflaschen in letzter Zeit niedriger wurden, wobei einige Öle sogar eine 0W-Bewertung trugen. Das liegt laut Fenske vor allem an der Effizienz. Dünnere Öle erzeugen weniger Reibung, was bedeutet, dass weniger Energie benötigt wird, damit sich rotierende Motorteile bewegen können. Die potenziellen Effizienzsteigerungen sind gering (laut Fenske oft weniger als 1%), aber sie helfen den Autoherstellern immer noch, strengere Kraftstoffverbrauchsstandards zu erfüllen. Moderne Motoren sind so konzipiert, dass sie mit diesen dünneren Ölen laufen, so dass übermäßiger Verschleiß kein Problem sein sollte, bemerkte Fenske.

Sehen Sie sich das vollständige Video an, um mehr darüber zu erfahren, wie Motoröl funktioniert. Eine Menge Technik geht in die Zahlen auf jeder Flasche Öl.