Bristol Motor Speedway
Bristol Motor Speedway hätte sehr leicht 1961 unter einem anderen Namen eröffnet werden können. Der erste vorgeschlagene Standort für den Speedway war in Piney Flats, Tennessee, aber laut Carl Moore, der die Strecke zusammen mit Larry Carrier und RG Pope baute, stieß die Idee auf lokalen Widerstand. So wurde die Strecke, die Piney Flats International Speedway hätte heißen können, 5 Meilen (8,0 km) die Straße hinauf auf dem US Highway 11-E in Bristol gebaut. Das Land, auf dem der Bristol Motor Speedway gebaut wurde, war früher Teil von Gray’s Dairy, einer der größten Molkereien in der östlichen Hälfte der Vereinigten Staaten. Larry Carrier und Carl Moore reisten 1960 zum Charlotte Motor Speedway, um ein Rennen zu sehen, und beschlossen dann, einen Speedway im Nordosten von Tennessee zu bauen. Sie wollten jedoch ein kleineres Modell von CMS, etwas mit einer intimeren Umgebung und entschieden sich für die Errichtung eines .5-Meile (800 m) Anlage anstelle der Spiegelung der 1,5-Meile (2,4 km) Spur in Charlotte.
1960 begannen die Arbeiten auf dem damaligen Bristol International Speedway, und die Fertigstellung dauerte ungefähr ein Jahr. Carrier, Moore und Pope kratzten viele Ideen für die Strecke auf Umschlägen und braunen Papiertüten.
Der Kauf des Grundstücks, auf dem BMS jetzt sitzt, sowie der erste Bau der Strecke kosteten ungefähr 600.000 US-Dollar. Das gesamte Layout für BMS umfasste 100 Hektar (0,40 km2) und bot Parkplätze für mehr als 12.000 Autos. Die Strecke selbst war perfekt .5 Meilen (800 m), Messen 60 Fuß (18 m) breit auf den Geraden, 75 Fuß (23 m) breit in den Kurven, und die Kurven wurden bei 22 Grad erhöht. Die Sitzplatzkapazität für das allererste NASCAR–Rennen in BMS am 30.Juli 1961 betrug 18.000. Vor diesem Rennen fanden auf dem Speedway wöchentliche Rennen statt. Der erste Fahrer auf der Strecke für die Praxis am 27. Juli 1961 war Tiny Lund in seinem Pontiac. Der zweite Fahrer war David Pearson. Fred Lorenzen gewann die Pole für das erste Rennen bei BMS mit einer Geschwindigkeit von 79.225 mph (127.500 km / h). Jack Smith aus Atlanta gewann die Eröffnungsveranstaltung – die Volunteer 500 – bei BMS. Smith saß jedoch nicht auf dem Fahrersitz des Pontiac, als das Rennen endete. Smith fuhr die ersten 290 Runden und musste dann Johnny Allen, ebenfalls aus Atlanta, als seinen Entlastungsfahrer übernehmen. Die beiden teilten sich die $ 3,225 Geldbörse. Der Gesamtbetrag für das Rennen betrug 16.625 US-Dollar. Country-Musik-Star Brenda Lee, wer war 17 damals, sang die Nationalhymne für das erste Rennen bei BMS. Insgesamt starteten 42 Autos das erste Rennen bei BMS, aber nur 19 kamen ins Ziel.
Im Herbst 1969 wurde BMS neu geformt und neu gemessen. Die Kurven wurden bei 36 Grad angestiegen und es wurde ein 0,533 Meilen (858 m) Oval.Der Speedway wurde nach der Saison 1976 an Lanny Hester und Gary Baker verkauft. Im Frühjahr 1978 wurde der Streckenname in Bristol International Raceway geändert. Im August desselben Jahres fand das erste Nachtrennen auf dem Oval statt, das zu einem der beliebtesten und mit Spannung erwarteten Ereignisse im Kalender der Cup Series werden sollte.Am 1. April 1982 verkaufte Lanny Hester seine Hälfte des Speedways an Warner Hodgdon. Am 6. Juli 1983 schloss Hodgdon einen 100-prozentigen Kauf des Bristol Motor Speedway sowie des Nashville Speedway in einem Kauf-Verkaufsvertrag mit Baker ab. Hodgdon ernannte Larry Carrier zum General Manager der Strecke. Am 11.Januar 1985 meldete Hodgdon Insolvenz an. Danach nahm Larry Carrier den Speedway offiziell in Besitz und deckte alle ausstehenden Schulden ab.
Viele Jahre lang konnten die Teams ihre Transporter nicht innerhalb des Infields parken, noch hatte die Strecke eine bedeutende Garagenfläche. Mannschaftstransporter waren auf einem Parkplatz außerhalb der Strecke geparkt. Während der Rennzeiten waren Crews und Teilnehmer von der Strecke eingeschlossen und konnten daher nicht zu den Transportern zurückkehren, um Ersatzteile, Reparaturen oder Ruhezeiten zu erhalten. In den frühen 1990er Jahren wurde das Infield neu konfiguriert und komplett gepflastert. Die Teams begannen, die Transporter in einer orchestrierten, extrem engen Anordnung zu parken, die mehrere Stunden und hochqualifizierte Fahrer in Anspruch nahm. Die Teams können nun auf die gleiche Weise wie andere Einrichtungen von ihren Transportern aus arbeiten.
1992 gab der Speedway die Asphaltoberfläche auf, die er seit seiner Gründung verwendet hatte, und wechselte zu der Betonoberfläche, für die er heute berühmt ist.Am 22.Januar 1996 verkaufte Larry Carrier den Speedway an Bruton Smith’s Speedway Motorsports, Inc. (SMI) zu einem Kaufpreis von 26 Mio. Zum Zeitpunkt des Verkaufs hatte die Einrichtung 71.000 Sitzplätze. Am 28. Mai desselben Jahres wurde der Name der Strecke offiziell in Bristol Motor Speedway geändert. Bis August wurden 15.000 Sitzplätze hinzugefügt, wodurch die Sitzplatzkapazität auf 86.000 erhöht wurde.BMS wuchs weiter und bis April 1997 war es mit 118.000 Sitzplätzen die größte Sportarena in Tennessee und eine der größten des Landes. Der Speedway rühmte sich auch 22 neue Skyboxen. Für den Goody’s 500 von 1998 verfügte der Speedway über mehr als 131.000 Tribünenplätze und 100 Skyboxen. Verbesserungen an der Speedway seit Smith in Besitz nahm, sind in mehr als $50 Millionen. Unter Smiths Besitz wurden alle Sitzbereiche für frühere Rennsieger und NASCAR-Champions umbenannt.Die Kapazität für die 2000 Food City 500 betrug 147.000, als die Kulwicki Terrace und der Kulwicki Tower fertiggestellt wurden. Beide wurden nach NASCAR-Star Alan Kulwicki benannt, der der amtierende Cup Series Champion war, als er 1993 bei einem Flugzeugabsturz auf dem Weg zum Frühlingsrennen in Bristol starb, das er im Vorjahr gewann. Als Hommage an den zurückgetretenen Star Darrell Waltrip wurden die gesamten Abschnitte Turn 3 und 4 im Jahr 2000 zu seinen Ehren umbenannt, einschließlich eines Abschnitts von Sitzen in Turn 4 in der Nähe der Start-Ziel-Linie, die als alkoholfrei gekennzeichnet waren. (Waltrip weigerte sich 1987, für ein Team zu fahren, weil sein Sponsor mit alkoholischen Getränken in Verbindung gebracht wurde.) Abschnitte wurden auch zu Ehren der Familie Allison und David Pearson im Rahmen der Umbenennung von Tribünen benannt.
In den Jahren 2000 und 2001 wurde die Strecke vorübergehend in eine unbefestigte Strecke umgewandelt, um die World of Outlaws ‚Channellock Challenge auszurichten. Der Umbau beinhaltete das Bewegen von 8.000 Kubikfuß (230 m3) rotem Ton auf die Gleisoberfläche. 700 Kubikmeter (540 m3) Sägemehl wurden zuerst gelegt, um die gepflasterte Oberfläche zu bedecken. Die Strecke wurde um 12 Fuß (3,7 m) auf 14 Fuß (4,3 m) verbreitert und die Neigung von 36 ° auf 22 ° bis 24 ° reduziert. Während sich die Rennen als sehr beliebt erwiesen, mussten für den Ein- und Ausbau einer provisorischen Oberfläche 14.000 LKW-Ladungen Material in die und aus der Strecke transportiert werden, was die Straßen rund um die Strecke stark beanspruchte.
Wie seit dem Kauf von BMS durch SMI wurden auch 2002 die Verbesserungen in und um den Speedway fortgesetzt. In der Saison wurde ein lang erwarteter Infield-Fußgängertunnel hinzugefügt, der den Zugang zum und aus dem Infield während der Aktivitäten auf der Strecke ermöglicht. Ebenfalls im Jahr 2002 wurde im Infield ein neues Gebäude für Fahrertreffen errichtet. Im selben Jahr wurde auch die neue BMS Victory Lane auf dem neu errichteten Gebäude getauft. Kurt Busch gewann am 24.März 2002 das Food City 500 und wurde der erste Pokalsieger im neuen BMS Winner’s Circle. Zu den weiteren Verbesserungen im Jahr 2002 gehörten neue Anzeigetafeln an der Vorderseite der Suiten in den Kurven 2 und 3. Am Montag, den 26.August 2002, begannen die Arbeiten für das ehrgeizigste Bauprojekt seit dem Kauf der BMS durch SMI im Jahr 1996. Der gesamte Backstretch, einschließlich der letzten verbliebenen Betonsitze des Speedways, wurde abgerissen. Die neue Backstretch erhöhte die Sitzplatzkapazität des Veranstaltungsortes auf mehr als 160.000. Der neue Backstretch umfasst drei Sitzebenen und wird von 52 luxuriösen Skybox-Suiten gekrönt. Diese Sitze sind auch nach führenden NASCAR-Figuren benannt, wobei Richard Petty, Cale Yarborough und Junior Johnson jeweils einen Abschnitt der neuen Sitze nach ihnen benannt haben; Dale Earnhardt erhielt in seiner Erinnerung einen Abschnitt darüber.
Ein Abschnitt mit 5.000 Sitzplätzen auf der Turn 1- und 2-Tribüne auf der Alan Kulwicki-Tribüne heißt jetzt Rusty Wallace Tower. Weitere Verbesserungen umfassten einen Scoring-Pylon mit einem vierseitigen Videobildschirm, der denen in Sportarenen ähnelt, die an ihren Decken hängen; nach dem 2007 Food City 500, eine Erneuerung der gesamten Betonbahn zusammen mit der Verbreiterung der Strecke 3 Fuß (0,91 m) und Umgestaltung der Kurven mit variablem Banking, die für den 2007 Sharpie 500 im August und ihre Support-Events in der Busch (jetzt Xfinity-Serie) und Truck-Serie abgeschlossen wurde.
Der Disney /Pixar-Animationsfilm Cars aus dem Jahr 2006 verwendete den Bristol Motor Speedway als Inspiration für den fiktiven Motor Speedway of the South, der in der Eröffnungsszene des Films zu sehen ist. Cars-Regisseur und NASCAR-Fan John Lasseter machte es zu einer 1-Meilen-Strecke, verglichen mit Bristols halber Meile, um die Geraden für einige Szenen etwas länger zu machen und Fans im Infield zu ermöglichen.
Ein Guinness-Weltrekord wurde im August 2008 aufgestellt, als das ausverkaufte Publikum die größte Crowd-Wave der Geschichte vollendete.
Ein weiterer Weltrekord wurde im August 2009 für das größte Karaoke mit ausverkauftem Haus aufgestellt. Später, als das Rennen rot markiert war, führte die Menge die Welle erneut durch und band anscheinend den Weltrekord.Am Samstag, den 20. März 2010, während des NASCAR „Saturday Night Showdown“, wo pensionierte NASCAR-Fahrer in einem 35-Runden-Rennen für wohltätige Zwecke fuhren, endete ein schrecklicher Unfall mit Larry Pearson und Charlie Glotzbach in einer Beinahe-Tragödie. Das Rennen wurde sofort unter rote Fahne gestellt. Pearson drehte sich in Kurve 2, und als sein Auto die Strecke hinunterrutschte, verließ Glotzbach Kurve 2 und rammte die Fahrertür von Pearsons Auto. Als Glotzbach aus seinem Auto stieg und zum Infield Care Center ging, Pearson war bewusstlos in seinem Auto, während Rettungskräfte das Dach des Autos absägten, um ihn herauszuholen. Nachdem sie Pearson rausgeholt hatten, erlangte er das Bewusstsein zurück, wie seine Brüder berichteten, die mit ihm sprachen. Sie berichteten auch, dass Larry seine Arme bewegen konnte. Pearson wurde in ein nahe gelegenes Krankenhaus geflogen. Später wurde Glotzbach in dasselbe Krankenhaus gefahren. Bevor das Rennen wieder begann, zog sich NASCAR-Legende David Pearson (Larrys Vater), der an diesem Tag auch Rennen fuhr, aus dem Rennen zurück und ging ins Krankenhaus, um seinen Sohn zu sehen.In der Woche, die am 21.August 2010 endete, war Kyle Busch der erste Fahrer, der jemals Rennen in allen drei NASCAR National Series während eines einzigen Rennens gewann. Er begann die historische Woche mit dem Gewinn des Truck Race am Mittwoch. Zwei Tage später gewann er das landesweite Rennen nach einem Zwischenfall mit Brad Keselowski. Spät im Rennen, Die beiden rannten Seite an Seite um die Führung, bevor Keselowski Busch während eines Passes stieß. Busch reagierte mit einem härteren Stoß auf Keselowski und drehte diesen aus. Nach dem Rennen gingen die beiden verbal aufeinander los. Dann, während der Fahrereinführungen unmittelbar vor dem Rennen der Cup Series, Keselowski stellte sich vor und rief dann: „Kyle Busch ist ein Arsch!“ Letztendlich gab es im Cup-Rennen keine Zwischenfälle auf der Strecke zwischen den beiden. Auch mit David Reutimann tauschte sich Busch nach dem Cup-Rennen aus.Busch würde dieses Kunststück in Bristol 2017 wiederholen und erneut alle 3 Rennen an einem einzigen Rennwochenende gewinnen.
Im Jahr 2016 wurde der Scoring-Pylon durch ein großes 4-seitiges Display ersetzt, das an Kabeln über der Mitte des Infields aufgehängt war. Benannt „Colossus TV“, die spur behauptet, es ist die größte outdoor-hing display seiner art in der welt, mit jeder bildschirm messung 30 füße (9,1 m) durch 63 füße (19 m).BMS hat für Mai 2017 eine neue Veranstaltung mit dem Namen Short Track U.S. Nationals angekündigt. Die Veranstaltung wird fünf Fahrzeugklassen umfassen, die auf lokalen wöchentlichen Strecken vorgestellt werden: Super Spät Modelle, Pro (Kiste) Spät Modelle, Southern Modifieds, Spät Modell Lager, Straße Aktien, und Kompakte (4 zylinder) autos. Die Champion Racing Association wird die federführende Sanktionsstelle der Veranstaltung sein. Die Super Late Model-Klasse wird gemeinsam mit CRA Super Series, CARS Super Late Model Tour und Southern Super Series Cars genehmigt.
Seit 2016 wird jedes Jahr PJ1 TrackBite auf den Boden der Strecke aufgetragen, um das Rennen in der unteren Rille wiederherzustellen, das durch Änderungen an der Bank in den Jahren 2007 und 2012 verloren gegangen ist.
Bristol wurde im Frühjahr 2021 erneut zu einem Feldweg umgebaut. Das Bristol Dirt Nationals Super Late Model Race fand vom 15. bis 20. März statt; das NASCAR Cup Series Food City Dirt Race und das NASCAR Truck Series Pinty’s Dirt Truck Race finden vom 27. bis 28. März statt; die World of Outlaws Late Model Series Bristol Bash findet vom 8. bis 10. April statt; und die World of Outlaws Sprint Car Series Bristol Throwdown findet vom 22. bis 24. April statt.
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