De bedste Ford Mustangs af hele tiden
1964 1/2 Ford Mustang
denne første post er lidt mere generisk. Det er dedikeret til den oprindelige Mustang, den model, der startede det hele. Introduceret fire måneder før den normale start af 1965-modelåret, indeholdt den tidlige Mustang VIN-numre for 1965, men det er kendt som 1964 1/2-modellen. Efter udgivelsen fik Mustang gunstig omtale i næsten 3.000 aviser og fortsatte med at blive et stort hit i slutningen af 1964. Selvom Ford forventede et salg på 100.000 enheder for det første år, blev Mustang solgt i mere end 300.000 eksempler. I 1966 havde Ford allerede bygget sin million Mustang. Fra dette synspunkt tror jeg, at den oprindelige Ford Mustang fortjener et sted øverst på denne “bedste Mustang” – liste.
2,8 liter inline-seks
101 hestekræfter
156 pund-fødder
13,5 sekunder
96 mph
126,500
1965 Ford Shelby Mustang GT350
Ford bemærkede hurtigt en efterspørgsel efter versioner med højere ydelse af Mustang, så det gik sammen med Carroll Shelby for at skabe en lettere, uden dikkedarer og mere kraftfuld variant af Mustang.
leveret fra San Jose Assembly Plant til Carroll Shelbys butik indeholdt GT350 fra 1965 omfattende ændringer. Selvom ydersiden ikke var signifikant forskellig fra den almindelige Mustang, adskiller de specielle striber det.
Imidlertid kom interiøret med en bagsæde delete, mens standard 4,7-liters V-8-motor var udstyret med en stor Holley-karburator for at øge effekten fra 271 til 306 heste. Alle biler produceret til modelåret 1965 blev malet hvid med Guardsman blå striber. I 1966 blev GT350 fortyndet med bageste standard bagsæder og ikke-hvide farver.
4,7 liter V-8
306 hestekræfter
329 pund-fødder
6.8 sekunder
120 mph
læs vores fulde anmeldelse på 1965 Ford Shelby Mustang GT350
1967 Ford Shelby Mustang GT500
i 1967 tog Shelby tingene op med GT500. Denne pony fremhævede en større motor i form af en 7,0 liter V-8, men det var ikke den eneste funktion, der adskiller den fra GT350. Mens GT350 var mere en no-nonsense, track-ready bil, kom GT500 med masser af komfortfunktioner. Det var langt mere behageligt til daglig kørsel, og det var også tungere. V-8 var en politi interceptor enhed udstyret med en aluminium indtag og 2H4-tønde Holley karburatorer og produceret en kæmpestor 355 hestekræfter. Selvom det var tungere end GT350, anvendte GT500 stadig en række vægtbesparende funktioner, som f.eks glasfiber frontskærme og hætte, dæk låg, kvart panel forlængelse og side scoops. GT500 levede indtil 1969 og vendte derefter tilbage i den moderne æra på femte – og sjette generationens biler.
7,0 liter V-8
355 hestekræfter
420 pund-fødder
6,5 sekunder
120 mph
2,048
læs vores fulde anmeldelse på 1967 Ford Shelby Mustang GT500
1968 Ford Mustang California Special
i 1968 overbeviste bilforhandlere fra Californien Ford om at oprette en speciel version af Mustang specifikt til den solrige stat. Det blev kaldt California Special, og selvom det var baseret på GT, havde det masser af specielle funktioner inde og ude. En hybrid mellem Mustang GT og en Shelby designmæssigt, California Special så sportsligere ud end den almindelige ‘Stang. CS blev udviklet sammen med andre Shelby-modeller i 1968, så den indeholdt nogle glasfiberkropskomponenter og hættestifter, sideskovler og bagspoiler set på mange af Carrolls præstationsorienterede modeller.
det var også udstyret med rektangulære tågelygter foran og Thunderbird baglygter bagpå. Ford tilføjede også sidestriber med” GT/CS ” – logoer samt en bagdækslåg stribe, begge fås i enten hvid, sort, rød eller metallisk blå. California Special blev gjort tilgængelig i alle standard Mustang farver, men Rød blev det populære valg.
disse biler er meget sough-efter i dag og kan hente over $200.000 på offentlige auktioner.
Ford planlagde en produktionskørsel på 5.000 enheder, men kun 4.118 blev lavet, inklusive 251, der blev omdøbt i Colorado som High Country Special. Ford tilbød alle tilgængelige motorindstillinger det år, men de fleste CS-modeller var udstyret med 4,7-liters V-8.
4,7 liter V-8
195 hestekræfter
288 pund-fødder
8,5 sekunder
115 mph
4.118
1969 Ford Mustang Boss 429
Shelby modeller var stadig tilgængelige i 1969, men Ford rullede ud flere præstationsmodeller gennem boss trim. Ligesom Shelby GT-serien kom chefen i to versioner. Der var Boss 302, oprettet for at opfylde Trans Am-regler, og Boss 429, introduceret for at homologere en ny motor til NASCAR-brug. Sidstnævnte var udstyret med den mest kraftfulde motor, Ford havde bygget på det tidspunkt. Den fire-tønde Boss-motor fortrængte 7,0 liter og var i stand til 375 hestekræfter og 450 pund fod drejningsmoment. Det var en smule kraftigere end Cobra Jet og næsten 100 heste mere potent end den mindre 4,9-liters V-8 i Boss 302. Stylingmæssigt var Boss 429 endnu mere aggressiv end Shelby GT500. Den indeholdt en stor splitter under den forreste kofanger, en massiv scoop på hætten og ventilationskanaler i de bageste skærme. Velbevarede modeller kan hente så meget som $500.000 i dag.
7,0 liter V-8
370 hestekræfter
450 pund-fødder
6,5 sekunder
140 mph
læs vores fulde anmeldelse på 1969 Ford Mustang Boss 429
1971 Ford Mustang Mach 1
Mustang Mach 1 blev introduceret i 1969, men jeg vælger 1971-modellen, fordi jeg tror, at Mach 1-pakken ser bedre ud på den redesignede version af den første generations muskelbil. Modelåret 1971 oplevede en tung ansigtsløftning anvendt på Mustang, en der introducerede en fastback-kropsstil, en mere kantet frontend, en mere aggressiv holdning generelt og en længere og bredere krop. Selvom Ford reducerede mængden af unikke funktioner, den tilbød med Mach 1, Kom denne trim stadig med kropsfarvede kofangere, striber på siderne og den forreste hætte, bikagegitter og en sportsligere ophæng.
Mach 1 var tilgængelig med fire motorindstillinger, inklusive mad 7,0-liters V-8 Cobra Jet. Du kan endda bestille en Trækpakke for at gøre møllen til en Super Cobra Jet ved hjælp af en solid løftekam, Holley 780 carbs og en roterende samling med smedede stempler.
7,0 liter V-8
370 hestekræfter
450 pund-fødder
5,9 sekunder
152 mph
36,499
læs vores fulde anmeldelse på 1971 Ford Mustang Mach 1
1978 Ford Mustang II King Cobra
den anden generation Mustang ankom i 1974 som en helt anden generation af mustang bil, med mange ændringer dikteret af oliekrisen. Mustang II er mindre og betydeligt mindre kraftfuld og betragtes nu som den mindst tiltalende ponybil, der bærer Badgen. Men det var faktisk så slemt. Sikker på, lav effekt var et problem, men Mustang II var faktisk ret populær med årligt salg fra 1974 til 1978, der overgår dem fra 1969 til 1973. Når det kommer til den bedste Mustang trim i denne æra, ville jeg gå med King Cobra. Afsløret for 1978, Mustang II ‘ s sidste år på markedet, lignede det en fuldgyldig muskelbil. Den store splitter, den bageste fløj, den udbulede hætte og striberne fik det til at se middel og værdig til Mustang-navnet. Den 4,9-liters V-8 under hætten var ikke ligefrem inspirerende ved 133 hestekræfter, men en 0-til-60 mph sprint på 10 sekunder var ikke dårlig for æraen.
4,9 liter V-8
133 hestekræfter
243 pund-fødder
10 sekunder
104 mph
4,313
1984 Ford Mustang SVO
tredje generation Mustang var også et offer for tider på grund af emissions-og præstationsregler, men tingene begyndte at blive bedre i 1980 ‘ erne. Det skete i 1984, da Ford gav den turboladede firecylindrede motor, som den allerede brugte i standard Mustang en makeover til en model kaldet SVO. Det ankom med 175 hestekræfter på tryk, men produktionen steg til 205 heste i 1985. Oven på den mere kraftfulde motor indeholdt SVO også opgraderet affjedring, bremser og styring, en begrænset glideforskel og en mere aerodynamisk krop. Indrømmet, det var ikke nær så kraftigt eller tiltalende som en muskelbil æra Mustang, men det var den bedste pony du kunne købe på det tidspunkt. SVO banede vejen til SVT Cobra – modellen, som Ford lancerede i 1990 ‘ erne.
turboladet, 2,3 liter firecylindret
205 hestekræfter
248 pund-fødder
6.8 sekunder
144 mph
9,835
1993 Ford Mustang SVT Cobra R
produktion af den tredje gen Mustang var planlagt til at slut efter modelåret 1993, men Ford besluttede at udrulle en ny præstationsmodel for at afslutte det hele.
Mustang SVT Cobra blev bygget af virksomhedens nyetablerede SVT-division og brød dækning i 1992 med en forstærket 5,0-liters V-8-motor.
løbet omfattede også en mere aggressiv model kaldet Cobra R. “R” – betegnelsen stod for “Race” og slettede forskellige komponenter for at gøre billysene. Cobra R havde ikke en radio, højttalere, ledninger og antenne, klimaanlæg, tågelygter, bagsæder og ingen strømindstillinger. Det indeholdt også større bremser, et stivere chassis, Eibach-fjedre og justerbare Koni-stød og stivere. V – 8-motoren blev bedømt til 235 hestekræfter og 280 pund fod drejningsmoment og skubbede SVT Cobra R fra 0 til 60 mph på kun 5,7 sekunder. En race-klar coupe, SVT Cobra R blev bygget i kun 107 enheder, alle færdige i rødt.
5.0-liters V-8
235 hestekræfter
280 pund-fødder
5,7 sekunder
140 mph
2000 Ford Mustang SVT Cobra R
succesen med SVT Cobra fra 1993 fik Ford til at fortsætte produktionen i 1994, da den redesignede, SN-95 Mustang ankom. En ny Cobra R blev også introduceret i 1995. Men det er 2000-modellen, der virkelig skiller sig ud. Den ansigtsløftede fjerde generation Mustang ser langt mere aggressiv ud end den originale sn-95, og Ford havde opdateret drivlinjen til denne version. Bygget i kun 300 enheder, kom Cobra R med en 5,4-liters V-8 bedømt til en imponerende 385 hestekræfter og 385 pund fod drejningsmoment. En racerbil til offentlige veje, 2000 Cobra R var udstyret med en mere aerodynamisk krop med bredere skærme, Bilstein stød og stivere, Brembo bremser og en hydro-mekanisk differential. Cobra r omfattede også dele fra Recaro, Eibach, BF Goodrich, Borla, Tremec og Dana, som alle giver coupe en enorm sporfunktion.
5,4 liter V-8
385 hestekræfter
385 pund-fødder
4,4 sekunder
177 mph
læs vores fulde anmeldelse af 2000 Ford Mustang SVT Cobra R
2008 Ford Mustang Bullitt
Steve mcveen vendte Mustang Bullitt til en legende tilbage i slutningen af 1960 ‘ erne.
Ford udnyttede dette for første gang i 2008, da det lancerede en femte generation Mustang med funktioner inspireret af den bil, som Mcveen kørte i filmen. Fås i Highland grøn eller sort, Mustang Bullitt var blottet for de sædvanlige GT badges, men også kom med en spoiler slette og en unik Bullitt gas cap. Den unikke pony-mindre gitter, de 18-tommer grå hjul og større udstødningsrør afrundede pakken. Den 4,6-liters V-8-motor kom fra Mustang GT, men affjedringen var stivere, og bagakslen havde et andet forhold. Bullitt Mustang vendte tilbage i 2019 på sjette generationens model, men 2008-modellen er stadig den første autentiske hyldestbil, der genererede mest hype.
4,6 liter V-8
315 hestekræfter
325 pund-fødder
5.0 sekunder
140 mph
5,808
læs vores fulde anmeldelse på 2008 Ford Mustang Bullitt
2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
2012 oplevede tilbagevenden af den ikoniske Boss 302 badge på femte generation Mustang. Pakken indeholdt en mere kraftfuld V-8-motor og forskellige opdateringer til forbedret ydeevne. Boss 302 lånte også den aerodynamiske pakke af Boss 302r racerbil, så den så unik ud i forhold til andre ‘Stangs fra æraen. 302 Laguna Seca var en yderligere opgradering til Boss 302. Ford flyttede det grundlæggende endnu tættere på racerbilen ved at tilføje Recaro-sæder, en begrænset glideforskel, stivere ophæng og en større bagvinge. Ford fjernede også bagsæderne for at tilføje en røntgenbøjle for at øge strukturel stivhed og tilføjede ydelsesdæk og racebremsekanaler.
5,0 liter V-8
440 hestekræfter
380 pund-fødder
4,6 sekunder
146 mph
1.500
læs vores fulde anmeldelse på 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
2020 Ford Shelby Mustang GT500
den sjette generation Mustang fortjener også en Placer på denne liste. Når alt kommer til alt er det den mest moderne Mustang, der er tilgængelig, og det faktum, at Ford grøfter den levende bagaksel, gør den til den mest smidige pony til dato. Jeg går med Shelby GT500, fordi det er dybest set den ultimative sjette generation Mustang.
det ser bestemt aggressivt ud takket være dets massive ventilationskanaler og raceinspirerede sideskørter og bagvinge, men også fordi det drives af en fantastisk motor.
den supercharged, 5,2-liters V-8 trækker ud en kæmpe 760 hestekræfter og 625 pund fod drejningsmoment, skubber den til 60 mph på omkring 3,5 sekunder og mod en tophastighed på 180 mph. Produktionen er begrænset til 5.000 enheder.
supercharged, 5,2 liter V-8
760 hestekræfter
625 pund-fødder
3,5 sekunder
180 mph
5.000
læs vores fulde anmeldelse på 2020 Ford Shelby Mustang GT500
Ford Mustang K& A
hvilken Mustang er den bedste Mustang?
Nå, det er et svært spørgsmål, fordi det afhænger af så mange ting. Kan du lide klassisk eller moderne? Er du fan af løbsklare eller daglige chauffører? Kan du lide sveller eller Mustangs, der har “performance” skrevet over dem? Ford byggede en lang liste med seje Mustang-modeller, der kan betragtes som de bedste. Det er faktisk derfor, jeg sætter denne 13-model liste sammen. Jeg tror, det er de bedste Mustangs, der nogensinde er bygget. Men hvis jeg skulle vælge kun en, ville jeg gå med 1964 1/2 modellen. Det er bilen, der startede det hele. Vi ville ikke være her uden den specifikke Mustang.
Hvad er den bedst sælgende Ford Mustang?
den første generation model er den bedst sælgende Mustang til dato. Solgt i næsten 10 år med forskellige ansigtsløftninger og opgraderinger, den første gen Mustang var uhyre populær, og Ford flyttede ikke færre end 2, 98 millioner enheder. Den tredje gen-model kommer på andenpladsen med 2, 61 millioner eksempler solgt på 14 år på markedet.
ingen anden generation formåede at ramme to millioner mærket. Den fjerde generation flyttede 1,6 millioner enheder, mens den anden generation solgte 1,1 millioner eksempler. Den femte gen Mustang ramte ikke en million på omkring 925.000 enheder, mens den nuværende sjette gen Mustang blev solgt i næsten 560.000 eksempler fra maj 2020.
Hvad er det bedste modelår for Mustang?
1966 var det bedste år for Mustang, da Ford solgte ikke færre end 607.500 enheder. Det er mere end salget af den sjette generation Mustang (2014 til 2020) kombineret. 1965 var næsten lige så god med 559.500 leverede enheder. På tredjepladsen kommer 1967 med 472.000 eksempler. Intet andet modelår har ramt 400.000-enhedsmærket siden da.når det kommer til bedst sælgende år i hver generation, ramte Mustang II sit højdepunkt i 1974 med 386.000 enheder. Den tredje gen-model solgte 370.000 i 1979, det første år på markedet. Den fjerde generation pony satte sin rekord i 2000, da ansigtsløftningsmodellen flyttede 215.500 enheder. Den femte gen Mustang toppede på 166.500 i 2006, mens den sjette gen-model havde sit bedste år i 2015 med 122.349 solgte eksempler.
Hvad er specielt med Ford Mustang?
Mustang er en af de mest ikoniske biler bygget i Amerika. Det ramte markedet som et overkommeligt, let at vedligeholde køretøj, der også var kraftigt og hurtigt. Det udviklede sig hurtigt til et præstations benchmark i muskelbilens æra, og det lykkedes at overleve oliekrisen og andre biludfordringer fra 1970 ‘erne og 1980’ erne. i modsætning til dets vigtigste rivaler forblev det kontinuerligt i produktion, og mens salget er faldet i de seneste årtier, er det stadig en ønskelig bil og et symbol på Amerikansk ydeevne og teknik.
Hvorfor går Ford Mustangs altid ned?
Nå, de går ikke altid ned, men Mustangs har et dårligt ry for at gå ned i kantsten eller i skarer under bilbegivenheder. Men det er kun fordi nogle Mustang-chauffører er hensynsløse og har tendens til at vise sig lidt for meget. Ingen Mustang vil gå ned, hvis du håndterer det ordentligt.
Leave a Reply