každý ví o katastrofě Titaniku. Podobný osud však potkal i sesterskou loď RMS Titanic-RMS Britannic.

Vyrobeno tak, aby bylo osobní loď jako její další dvě sesterské lodě, Titanic a Olympic, Britannic byl uveden do pohybu v roce 1914 v Harland a Wolff loděnice v Belfastu. Vypuknutí první světové války však zabránilo tomu, aby osobní parník fungoval v její zamýšlené roli, což vedlo k tomu, že byla změněna na lodní nemocnici.

jako nemocniční plavidlo byla loď Britannic vypuštěna 15. listopadu 1915 pod vedením Kapitána Charlese Bartletta. Její titulární jméno bylo také změněno z RMS Britannic na HMHS (nemocniční loď Jeho Veličenstva) Britannic.

Kredity: Allan Green/wikipedia.org

loď je konverze z osobní loď na nemocniční loď podílí mnoho změn a úprav interiéru lodi. Postele, lékařské vybavení a další požadavky byly přidány na loď namísto původních cetek, zatímco lékaři a zdravotní sestry se staly vedoucí posádkou lodi. Aby bylo zajištěno, že loď byla uznána všemi zeměmi jako nemocniční loď, loď byla namalovaná bílá s horizontálně umístěné zelené pruhy s třemi velkou lékařskou kříže, působí jako jeho insignie. Na palubě lodi byly také zavěšeny dva další lékařské kříže, které byly osvětleny světlem. To zajistilo, že muži ve válce v moři mohli loď rozpoznat i v noci.

lodní nemocnice měla 58 záchranných člunů a celkem uskutečnila osm cest k převozu válečných obětí. Ve srovnání s Titanicem byl RMS Britannic o téměř 200 tun těžší. Bylo to hlavně proto, že stavba Britannic byla provedena konkrétně s ohledem na potopení Titaniku, ke kterému došlo při montáži lodi.

Některé bezpečnostní opatření začleněna do nemocniční loď obsahovala dvojitou stěnou pro ochranu trupu a větší počet jeřáb-jeřáby s vyšší kapacitou držet více záchranných člunů. Množství záchranných člunů, které HMHS Britannic nesl, bylo trojnásobkem počtu, který nesl Titanic.

Potopení Britského

nemocnice plavidlo po jeho povinností, aby jeho rodné zemi byl opět znovu upraven tak, aby být spuštěn jako osobní loď, jak bylo původně zamýšleno v roce 1916. Nicméně, stejně jako dříve, nastaly komplikace a události, které donutily loď vrátit se zpět k nemocničnímu plavidlu. V měsíci listopadu, jen několik měsíců poté, co se loď znovu připojila k námořní léčivé flotile, došlo k bezprecedentnímu incidentu, který ukončil loď jako člen aktivní služby.

ačkoli se široce spekulovalo, že výbuch miny způsobil výbuch lodi, existují další okolní teorie o torpédu, které loď odstřelilo. Bez ohledu na skutečnou příčinu však bylo poškození lodi neodvolatelné a nevratné.

v osudný den, kolem 08.12 hodin, 21. listopadu, byla na zádi lodi cítit exploze. A zatímco reakce kapitána, lékařů, zdravotních sester a dalších důstojníků lodi byla okamžitá, ti, kteří obsadili zadní stranu plavidla, reagovali pomaleji.

dopad exploze byl okamžitě cítit v kotelnách a kabinách hasičů, kam začala prosakovat voda. Nicméně, i když kapitán nařídil, aby byly dveře kotelny-které byly vodotěsné-zavřeny, dvě dveře nemohly být zavřeny. To vedlo k ještě většímu prosakování vody do lodi. Ale vzhledem k tomu, že loď byla navržena tak, aby zůstaly nad vodou, i když šest z jeho vodotěsné pokoje byly plné vody, port otvory otevřené v palub se nachází dále vedla k rychlejšímu zvýšení prosakování vody do lodi -15 minut od okamžiku výbuchu.

rozhodnutí kapitána udržet spouštění záchranných člunů a vydat se na řecký ostrov Kea, který byl ve vzdálenosti tří mil, způsobilo další zpoždění při spouštění záchranných člunů. Zatáčení lodi na pravobok a kvůli kormidlu se však zastavily lodní motory a kapitán nakonec vydal rozkaz ke snížení záchranných člunů.

několik záchranných člunů, které byly spuštěny, ještě předtím, než kapitán mohl vydat své rozkazy, bylo spuštěno na levoboku, kde byly umístěny vrtule. Vrtule byly v pohybu a záchranné čluny spolu s evakuovanou posádkou byly brutálně roztrhány lopatkami vrtule.

záchranné lodě jako HMS Scourge a HMS Heroic vyzvedly zachráněné cestující nad vodou v 35 záchranných člunech. Tito zachránění lidé byli převezeni na ostrov Kea k dalšímu ošetření. Naštěstí loď v době incidentu neměla žádné válečné pacienty a počet mrtvých byl poměrně minimální. Celkem zemřelo 30 lidí, zatímco 1036 členů bylo zachráněno při katastrofě, která trvala pouhých 55 minut.

britská loď byla použita pro ušlechtilou věc. Lidé na řeckém ostrově, kteří znali linii akce lodi, vynaložili veškeré úsilí, aby zajistili, že zdravotnická zařízení budou nabídnuta zraněným. Pohřby pro ty, kteří zemřeli, byly uspořádány a navštěvovány všemi jako známka soucitu a úcty zdůrazňující lidstvo ve světle války epických rozměrů.

můžete si také přečíst-10 slavných vraků na světě