i 1964 begyndte olien at operere i Oriente-regionen i Ecuador som et konsortium. Lago Agrio oliefelt fra 1972 til 1993 og Ecuador state oil company fortsatte med at drive de samme oliefelter, efter at Ecuador forlod. I 1993 blev den ecuadorianske regering fundet ansvarlig for dumpning af milliarder gallon giftigt affald, og de brugte 40 millioner dollars på at rydde op i området i 1990 ‘ erne. i 1998 underskrev den ecuadorianske regering en aftale med ecuadorianske regering om at acceptere oprydningen som fuldstændig og fritage for ethvert yderligere ansvar. Samme år tog et Ecuadoriansk videnskabeligt team vand-og jordprøver, efter at Teksa forlod og fandt petroleumskulbrinter på usikre niveauer i næsten halvdelen. Oprydningen blev kaldt” en skam ” af kritikere.i 2003 blev en gruppesøgsmål mod Chevron indgivet i Ecuadoriansk domstol for 28 milliarder dollars af indfødte beboere, der beskyldte Tekstaco for at gøre beboere syge og beskadige skove og floder ved at udlede 18 milliarder US gallon (68.000.000 m3) dannelsesvand i regnskoven uden nogen miljømæssig afhjælpning. Chevron sagde, at virksomheden havde afsluttet oprydning af forureningen forårsaget af Tekstaco, at den nuværende forurening var resultatet af de ecuadorianske olieinteresser, og at aftalerne fra 1998 med den ecuadorianske regering fritog virksomheden for eventuelle forpligtelser.

i 2011 blev ecuadorianske beboere tildelt 8,6 milliarder dollars baseret på påstande om tab af afgrøder og husdyr samt øgede lokale kræftrater. Sagsøgerne sagde, at dette ikke ville være nok til at kompensere for skaden forårsaget af olieselskabet. Prisen blev senere revideret til 19 milliarder dollars på appeller, som derefter igen blev appelleret til den Ecuadoranske nationale domstol. Handlingen er blevet kaldt første gang, at oprindelige folk med succes har sagsøgt et multinationalt selskab i det land, hvor forureningen fandt sted.

Chevron beskrev retssagen som en” afpresningsordning ” og nægtede at betale bøden.

i November 2013 udstedte den internationale voldgiftsret en delvis pris til fordel for Chevron og dets datterselskab. Domstolen har fundet, at Chevron ikke er ansvarlig for miljøkrav i Ecuador.i Marts 2014 besluttede USA ‘ s distriktsdommer Kaplan, at den ecuadorianske sagsøgers hovedadvokat, Steven Donsiger, havde brugt “korrupte midler”, herunder “tvang, bestikkelse, hvidvaskning af penge og anden forseelse” for at opnå Domstolens dom i Ecuador i 2011. Dommeren tog ikke stilling til det underliggende spørgsmål om miljøskader. Mens den amerikanske afgørelse ikke påvirker domstolens afgørelse i Ecuador, har den blokeret bestræbelserne på at indsamle erstatning fra Chevron ved amerikanske domstole. Dorthe har appelleret. Det viste sig senere, at Chevron havde betalt et nøglevidne i sagen hundreder af tusinder af dollars for sit vidnesbyrd, som han senere indrømmede at have været falsk.

i April 2015 udgav videoer, der angiveligt blev sendt fra en varsling inde i Chevron. Videoerne viser angiveligt medarbejdere og konsulenter, der finder olieforurening på steder i det ecuadorianske amason, som virksomheden hævdede blev ryddet op år tidligere. Disse videoer blev bekræftet som legitime af Chevron juridisk rådgiver. Ifølge virksomheden viser videoerne rutinemæssig test for at etablere omkredsen af oliehuller. Virksomheden erklærede endvidere, at det ikke er muligt ud fra videoerne at afgøre, om de viste sider er chevrons eller dets tidligere partner, Petroecuadors ansvar. Videoerne indeholder et kort, der bekræfter, at siderne er chevrons, og indeholder optagelser af samtaler med landsbyboere, der vides at bo i det område, som Chevron er ansvarlig for.i September 2018 besluttede en international domstol til fordel for Chevron Corp, AT Ecuador havde overtrådt sine forpligtelser i henhold til internationale traktater. Tribunalet mente, at en forureningsdom på 9,5 milliarder dollars fra Ecuadors Højesteret mod Chevron “blev anskaffet gennem svig, bestikkelse og korruption og var baseret på krav, der allerede var afgjort og frigivet af Republikken Ecuador år tidligere.”Ecuadors justitsadvokat planlægger at appellere domstolens afgørelse og siger: “det bekymrer os, at Domstolen beder et land om at ophæve en dom fra en af dets domstole, der blev afsagt som en del af en tvist mellem private parter.”

Chevron fortsætter med at tage olie fra amason-regionen som helhed. El Segundo (CA), Pascagoula (MS) og Richmond (CA) raffinaderier behandler alle Amasonisk olie. I 2015 var El Segundo den største enkeltstående raffinaderi i USA, der behandlede 54.463 tønder om dagen.

olieudslip i AngolaEdit

i 2006 blev chevrons operationer i Afrika kritiseret som miljømæssigt usunde af 130 nigerianske forskere, journalister og aktivister. I 2002 krævede Angola 2 millioner dollars i kompensation for olieudslip, der angiveligt var forårsaget af Chevron, første gang det havde bødet et multinationalt selskab, der opererer i dets farvande.

US Clean Air Act SettlementsEdit

den 16.oktober 2003 afviklede Chevron U. S. A. En afgift under Clean Air Act, som reducerede skadelige luftemissioner med omkring 10.000 tons om året. I San Francisco blev Chevron indgivet ved et samtykke dekret om at bruge næsten 275 millioner dollars til at installere og bruge innovativ teknologi til at reducere kvælstof-og svovlemissioner på sine raffinaderier. I 2000 betalte Chevron en bøde på 6 millioner dollars samt 1 million dollars for miljøforbedringsprojekter for at afvikle afgifter for overtrædelser af Clean Air Act i forbindelse med offline indlæsningsterminaloperationer i El Segundo, Californien. Chevron havde også implementeret programmer, der minimerede produktionen af farlige gasser, opgraderet lækagedetekterings-og reparationsprocedure, reducerede emissioner fra svovlgenvindingsanlæg og vedtog strategier for at sikre korrekt håndtering af skadeligt affald på raffinaderier. Chevron brugte også omkring $500.000 til at installere utæt ventiler og dobbeltforseglede pumper på sit El Segundo-raffinaderi, hvilket kunne forhindre betydelige emissioner af luftforurenende stoffer.i 2011 blev Chevron anerkendt af Miljøgruppen Ceres for sine bestræbelser på at reducere den globale opvarmning ved at reducere sine egne emissioner og investere i vedvarende energiteknologier. Kort efter begyndte det at reducere sine investeringer i vedvarende energi.

NiMH batteriteknologi til automobileredit

Cobasys LLC var leverandør af nikkel–metalhydrid (NiMH) batterier, batterikontrolsystemer og emballerede løsninger til bilapplikationer, uafbrydelige strømforsyninger, telekommunikationsapplikationer og distribueret elproduktion. I 8 år, der sluttede i 2009, var Cobasys et 50-50 joint venture mellem Californien-baserede Chevron Corporation og Michigan-baserede Energikonverteringsenheder, Inc. (også kaldet ECD Ovonics, ECD eller Ovonics) det mellemliggende hierarki af ejerskab var, at Cobasys LLC var ejet af chevrons datterselskab Chevron Technology Ventures LLC og ECD Ovonics’ datterselskab Ovonic Battery Company. Cobasys brugte 180 millioner dollars i finansiering fra Chevron Technology Ventures, og de to ejere var ikke i stand til at blive enige om yderligere finansiering af virksomheden. Efter voldgift mellem ejerne var gået i stå, en køber blev fundet. Den 14. juli 2009 blev salget af Cobasys til SB LiMotive Co. Ltd., et joint venture mellem elektrisk køretøjsbatteri mellem Samsung SDI Co. Ltd. og Robert Bosch GmbH, blev annonceret.Sherry Boschert beskyldte Chevron for at begrænse adgangen til store NiMH-batterier gennem sin andel i Cobasys corporation og kontrol med patentlicenser for at fjerne en konkurrent til gas. Cobasys indgav en patentovertrædelsessag mod Panasonic og Toyota over produktionen af EV-95-batteriet, der blev brugt i RAV4 EV. Sagen blev afgjort med hvert selskab, der gav den anden en licens til sine patenter. I hendes bog, Plug-in hybrider: De biler, der vil genoplade Amerika, offentliggjort i februar 2007, hævder Sherry Boschert, at NiMH-batterier i stort format er kommercielt levedygtige, men at Cobasys nægter at sælge batterierne eller licensere teknologien til små virksomheder eller enkeltpersoner. Boschert hævder, at Cobasys kun accepterer meget store ordrer på batterierne. Store bilproducenter viste ringe interesse for at placere store ordrer på NiMH-batterier i stort format. Toyota klagede imidlertid over vanskelighederne med at få mindre ordrer af NiMH-batterier i stort format til at servicere de eksisterende 825 RAV-4EV ‘ er. Fordi ingen andre virksomheder var villige til at afgive store ordrer, producerede eller licenserede Cobasys ikke NiMH-batteriteknologi i stort format til biler. Boschert konkluderer, at ” det er muligt, at Cobasys (Chevron) skubber al adgang til store NiMH-batterier gennem sin kontrol med patentlicenser for at fjerne en konkurrent til gas. Eller det er muligt, at Cobasys simpelthen ønsker markedet for sig selv og venter på, at en større bilproducent begynder at producere plug-in-hybrider eller elektriske køretøjer.”I en samtale med The Economist var ECD Ovonics grundlægger Stan Ovshinsky uenig og sagde” Cobasys forhindrer ikke noget. Cobasys har bare brug for en infusion af kontanter. De bygger et godt batteri”.”

i oktober 2007 indgav internationale Opkøbstjenester og Innovative transportsystemer sag mod Cobasys og dets forældre for manglende opfyldelse af en ordre om, at NiMH-batterier i stort format skal bruges i electric Innovan. I August 2008 blev Mercedes U. S. International anlagde sag mod Cobasys, på jorden tilbød Cobasys ikke de batterier, det blev enige om at bygge til Mercedes-Bens planlagte hybrid SUV. Mercedes-dragt blev afgjort for $ 1,3 millioner dollars.

Niger Delta shootingsEdit

den 28.maj 1998 arrangerede aktivister en demonstration og tog flere personer som gidsler på en virksomhedsolieplatform i Niger Delta, Nigeria. Nigerianske politi og soldater blev angiveligt fløjet ind med Chevron helikoptere. Soldater skød på aktivisterne, og efterfølgende døde to aktivister (Jola Ogungbeje og Aroleka Irovaninu) af deres sår. I 2007 tillod den amerikanske distriktsdommer Susan Illston en retssag anlagt af ofre og ofres familier mod Chevron at fortsætte og sagde, at der kan være bevis for, at Chevron havde hyret, overvåget og/eller leveret transport til Nigerianske militærstyrker kendt for deres “generelle historie med at begå misbrug.”I December 2008 ryddede en føderal jury Chevron for alle anklager mod dem i sagen. Chevron havde udtalt, at den militære intervention var nødvendig for at beskytte sine arbejdstageres liv og betragter juryens afgørelse som retfærdiggørelse for beskyldningerne om forseelser.

FN-sanktionerredit

ifølge den amerikanske ambassade Cable Bagdad 000791 den irakiske premierminister mente, at Chevron var involveret i forhandlinger om at investere i Iran i strid med FN-sanktioner. Ambassaden fortalte, at den ikke havde nogen uafhængig bekræftelse af denne påstand. Dette dokument var beregnet til at have været hemmeligt indtil 2029.

Richmond, California refineryEdit

Richmond refinery betalte $540.000 i 1998 for ulovligt at omgå spildevandsbehandlinger og undlade at underrette offentligheden om giftige udslip. Samlet set er Chevron opført som potentielt ansvarlig for 95 Superfund sites, med midler afsat af EPA til oprydning.

en eksplosion og brand i 1989 på raffinaderiet resulterede i en OSHA-bøde på $877.000 for “forsætligt ikke at levere beskyttelsesudstyr til medarbejderne.”Chevron-medarbejdere havde ” gentagne gange anmodet om” beskyttelsesudstyr siden begyndelsen af 1980 ‘ erne, men virksomheden havde nægtet trods mere end 70 brande i anlægget siden 1984. Elisabeth Dole, den amerikanske arbejdsminister, sagde: “OSHA’ s undersøgelse gør det klart, at Chevron vidste om behovet for beskyttelsesudstyr og tøj.”

den 25. marts 1999 spredte en eksplosion og brand på raffinaderiet skadelige dampe og sendte hundreder af Richmond-beboere til hospitaler.

den 6. August 2012 brød en stor brand ud på raffinaderiet. De første rapporter anslog, at 11.000 mennesker søgte behandling på områdets hospitaler, og senere rapporter placerede antallet over 15.000 mennesker. Virksomheden påberåbte sig ingen konkurrence om seks anklager i forbindelse med branden og accepterede at betale 2 millioner dollars i bøder og restitution. Omkring samme tid forliget blev annonceret, Richmond byrådet stemte for at anlægge sag mod Chevron. Årsagerne til dragt omfattede ” en fortsættelse af mange års forsømmelse, slap tilsyn og virksomheds ligegyldighed over for nødvendig sikkerhedsinspektion og reparationer.”

olieudslip ud for Rio de JaneiroEdit

den 8.November 2011 kom Chevron under beskydning af brasilianske myndigheder for sin rolle i udslippet af råolie ud for Brasiliens sydøstlige kyst. De brasilianske regulatorer sagde, at 416.400 liter olie lækkede i løbet af to uger fra undersøisk klippe nær brønden i Frade-olieprojektet 370 km ud for den brasilianske kyst. Anklagere i Brasilien krævede oprindeligt $10,6 mia. National Petroleum Agency (ANP) suspenderede chevrons aktiviteter i Brasilien, indtil det identificerede årsagen til et olieudslip ud for Rio de Janeiros kyst.

National Petroleum Agency konkluderede senere, at udslippet ikke forårsagede væsentlig økonomisk skade, skadede ingen og aldrig nærmede sig Brasiliens kyst. Kriminelle anklager blev droppet, og retssagerne blev afgjort for i alt 130 millioner dollars.

KS Endeavour eksplosionedit

KS Endeavour jackup rig eksploderede den 16.januar 2012, mens han borede en efterforskningsbrønd til Chevron i Funiva-feltet i Nigeria. Eksplosionen resulterede i døden af to af de 154 arbejdere om bord og en brand, der brændte i 46 dage, før brønden blev forseglet den 18.juni. Ifølge en Reuters nyhedsrapport blev arbejdere på KS Endeavour ignoreret af Chevron, da de anmodede om evakuering på grund af bekymring for at øge røgbølgen fra borehullet. En seniorarbejder sagde, at udblæsningen blev udløst af en massiv opbygning af pres. Et vidne sagde, at riggeingeniører rådede Chevron til at stoppe boringen og evakuere personale, men Chevron bad dem om at fortsætte med boringen. Forventer en eksplosion, rig manager, en af de to, der senere døde, holdt redningsbådene ved hånden og klar til brug. Et vidne rapporterede: “dette er grunden til, at så mange af os overlevede, fordi vi alle var klar over, at det ville ske, men vidste bare ikke hvornår.”I et e-mail-svar til Reuters sagde Chevron, at det ikke modtog anmodninger om at evakuere riggen, og at personalet om bord havde ret til at stoppe arbejdet, hvis de mente, at forholdene var usikre.

skovbrand i Lovachara National Park, Bangladeshredit

den 26.juni 2008 brød en skovbrand ud i Lovachara National Park, Bangladesh, mens Chevron gennemførte en 3D seismisk undersøgelse. Chevron erklærede, at det ikke udførte aktiviteter i det område, hvor ilden brød ud.

polsk gasundersøgelseredit

Chevron har oplevet protester rettet mod virksomheden af lokalsamfund i det sydlige Polen, da de startede gasefterforskning i regionen. Deres klage er, at Chevron ikke leverede alle de dokumenter, der kræves til gasefterforskning i Polen, og at virksomheden ikke har lovet at dele en procentdel af indtægterne med de lokale jordbesiddere. Jordbesidderne i regionen ser chevrons tilstedeværelse i regionen negativt, da de kan blive tvunget til at sælge deres ejendomme til en lav pris, hvis der opdages gas i regionen. Også potentielle miljøkatastrofer er en bekymring for lokale landmænd. En anden af beboernes primære bekymring er vandforurening fra de kemikalier, der anvendes i fracking. Som svar på nogle af protesterne har Chevron sagsøgt nogle af demonstranterne fra Rusland for at forstyrre deres operationer.ifølge gas – og olieeksperten er en af hovedårsagerne til protesten forskellen mellem polsk og amerikansk lov. I USA modtager ejendomsejere typisk 15-20% af indtægterne fra gasefterforskning. I Polen resulterer opdagelsen af gas på privat ejendom normalt i et tvangssalg af ejendommen, hvor ejeren kun modtager den forudgående værdi af jorden og ingen procentdel af gasindtægterne. Dette er resultatet af forældede, kommunistiske æra love, der stadig er på bøgerne, og som ofte udnyttes af kommunale regeringer, hvis de kan få et ‘kick back’ fra et større firma.

Argentina-aftale og protesteredit

efter den argentinske regerings beslutning i 2012 om at genvinde kontrollen over landets største olieselskab, YPF, begyndte søgningen efter udenlandske investorer til udnyttelse af ukonventionel olie. Endelig i 2013 underskrev YPF og Chevron en aftale om Vaca Muerta oliefelt, verdens næststørste skifergasaflejring. I August 2013 blev den kongres i den russiske kongres godkendte aftalen, mens mellem 5.000 og 10.000 arbejdere, studerende og oprindelige folk protesterede uden for lovgiveren. Politiet affyrede gummikugler og ramte nogle demonstranter. Guvernør Jorge Sapag forsvarede politiets handlinger: “marchen var generelt fredelig, men omkring 100 mennesker adskilt fra resten og angreb politiet. Politiet handlede med alvor og professionalisme.”

Public Eye Lifetime-Prisredit

i 2015 modtog Chevron Livstidsprisen for Public Eye on Davos for det, sponsorerne kaldte chevrons ansvar for miljøkatastrofe i amason. Den samme gruppe citerede virksomheden i 2006 i kategorien “miljø” for olieforurening i Amasonas i Ecuador. En talsmand for Chevron kommenterede, at prisen var “intet andet end et stunt for at distrahere opmærksomheden fra det faktum, at retssagen mod Chevron i Ecuador har vist sig at være meritless og produktet af hidtil uset svig” og pegede på en U. S. Retten konstaterede, at sagsøgerens advokater havde begået “post-og trådsvindel, hvidvaskning af penge, manipulation af vidner og hindring af retfærdighed.”Den kontroversielle RICO-sag er under appel og er blevet kritiseret af miljø-og menneskerettighedsgrupper.

Global opvarmning

I et brev hævdede Chevron Corp., at virksomheder i henhold til de nuværende oplysningsregler allerede er forpligtet til at afsløre væsentlige risici, herunder klimaændringsrisiko, i en del af USA. “2015 Form 10-K omfattede en betydelig diskussion af de potentielle risici ved yderligere regulering af drivhusgasemissioner efter resultatet af Paris-aftalen.”

Chevron viste sig at have bidraget med 43,35 mia tons CO2-ækvivalent siden 1965 i en analyse foretaget af Climate Accountability Institute.