har du nogensinde spekuleret på, hvordan vi behandler trafik signal information? Det hele starter med vores tidlige køreoplevelser, og faktisk lærer vi over tid automatisk at blokere trafiksignaler under vores daglige pendling. Det vil sige, vi blokerer signalerne, indtil vi bliver fanget i lange, adskillige røde lys over en relativt kort afstand. På det tidspunkt vender vores fokus sig derefter til den gener, de forårsager – lange forsinkelser i vores endelige destination, raseri og misforståede forestillinger om fordelene ved trafiksignaler (eller mangel på dem).

Klik her for at læse om Oscars historie

i virkeligheden er formålet med trafiksignaler at løse trafikkonflikter. Vi ønsker alle at være på samme sted på samme tid, men dette ville kun føre til ulykker, alvorlige trafikpropper og i sidste ende kaos.

for at hjælpe dig og de bilister derude er der en række forudfattede ideer om trafikstyring, der er helt forkerte og fører til frustration og unødvendig stress. Jeg vil gerne dele de 7 myter, som bilister faktisk tror på stoplys og andre trafiksignaler.

Myte #1: flasheren. Hvis du blinker bilens høje bjælker ved et stoplys, bliver den hurtigere fra rød til grøn.

Virkelighed: Trafiklyssensorer registrerer ikke forlygter; de bruger andre midler til at registrere trafik ved et lys. Nødlysfølere læser kodede og proprietære infrarøde signaler fra specielle emittere installeret i nødkøretøjer.

Myte #2: Pusher. Hvis du trykker på fodgængerknappen flere gange eller i et indstillet mønster, kan du udløse et grønt lys hurtigere.

virkelighed: mens mange af os er skyldige i at trykke på krydsknappen igen og igen, har det ingen indflydelse på, hvor hurtigt signalet ændres. Når du trykker på knappen, bliver begivenheden optaget i trafiksignalstyringens hukommelse (ligesom hvis du trykker på en elevatorknap). Dette signal bruges derefter til at time lysændringen, intet mere.

Myte #3: Vægtbyggeren. Mængden af vægt til stede ved et kryds udløser et grønt lys.

Virkelighed: vægten af et køretøj har intet at gøre med at udløse en grøn lysindikation. Køretøjets tilstedeværelse detekteres ved hjælp af induktiv sløjfeteknologi, der fungerer efter princippet om elektromagnetisk induktion, og alt, hvad der er nødvendigt, er et køretøj, der har tilstrækkeligt jern i metallet til detektion og stop over den induktive sløjfe, der signalerer trafikcontrolleren, at der er trafik, der venter i krydset.

de eneste køretøjer, der potentielt er berørt, kan være motorcykler eller knallerter, men dette kan overvindes af chauffører, der trækker nær hjørnet af banen nær stopbjælken, der er malet i krydset.

myte #4: Den usynlige. Trafiklys ændres ved at snuble et usynligt gardin, der kun dækker en del af banen.

Virkelighed: køretøjer udløser den induktive løkke (se Myte #3), og så længe de har tilstrækkeligt metal og stopper på det rigtige sted – lige før stopbjælken, den tykke hvide linje malet på fortovet, der signalerer til bilister, hvor de skal stoppe for effektivt at blive opdaget af trafikcontrolleren.

Stop for langt forbi eller før baren og fortovet sensorer kan ikke registrere din tilstedeværelse. Som et resultat ender bilister, der ikke stopper ved stoplinjen, generelt med at vente længere i kryds!

for at blive opdaget skal motorcykler og cykler også stoppe før stopbjælken. Detektorerne i fortovet er mest følsomme i hjørnerne. Så motorcykler har en bedre chance for at blive opdaget, hvis de stopper ved hjørnet af banen lige bag stopbjælken også.

myte #5: Fjernbetjening. Du kan gøre stoplyset grønt ved hjælp af en universel TV-fjernbetjening.

Virkelighed: Du kan ikke programmere en fjernbetjening med en særlig kode for at ændre trafiksignaler. Denne myte stammer fra en internet-spoof og har ingen sandhed. Sensorer forbundet med indfrielsessystemer er programmeret til kun at registrere visse infrarøde signaler fra udrykningskøretøjer og kan ikke narre eller narre til at aktivere et grønt lys for personbiler; og med god grund.

Forestil dig kaoset, hvis enhver utålmodig chauffør med adgang til en Radiohytte tog det på sig at lede trafikken efter hans luner!

myte #6: Big Brother stopper dig: Regeringer eller byer gennemfører med vilje politikker, der ikke tillader trafik effektivt at strømme gennem kryds.

Virkelighed: de fleste trafiklys er dårligt tidsbestemte og ineffektive, fordi transportbureauer ikke har personale eller økonomiske ressourcer til at opdatere deres timingplaner eller implementere nyere trafikteknologier, der kan reducere forsinkelsen i kryds. Uden erfarent personale eller penge til opdateringer og forbedringer er Byer ikke i stand til at forbedre effektiviteten af deres trafikstyringssystemer, og bilister sidder som standard FAST og spilder tid og brændstof ved røde lys.

myte # 7: sikkerhedspatruljen. Trafiksignaler reducerer altid kollisioner.

Virkelighed: nøgleordet her er”altid”. Trafiksignaler hjælper med at forhindre kollisioner, men da kun 40% af kollisioner forekommer i kryds, og chauffører ofte kommer i ulykker ved at forsøge at slå et rødt lys eller adlyde trafikregler, er sandheden, at Dårligt tidsbestemte signaler ikke vil eliminere menneskelige handlinger og derfor ikke vil eliminere alle ulykker.

ikke desto mindre er optimering af trafiksignaler for at afbøde trafikkonflikter i alles interesse. Koordinering af trafiksignaler kan reducere chaufførens frustration, skære ned på antallet af biler, der kører røde lys, og mindske antallet af trafikulykker, der opstår i vores kryds.

Bottom Line

bilister danner deres egne meninger baseret på bymyter om trafiksignaler og kontroller. Vores job som trafikeksperter er at minimere antallet af trafikforværringer, som bilister oplever.

det ultimative mål er signaloptimering for hver eneste færdselsåre – dette kan opnås gennem synkroniserede trafiksignaler, køretøjsdetekteringssystemer og kommunikation mellem kryds. Lær mere om den nyeste teknologi, der bruges til trafikstyring på www.RhythmTraffic.com.