oversigt

i sit tredje år tilbage på det amerikanske marked har Ranger været en stor værdi, men vi venter stadig spændt på, at Ford bringer sin højtydende Raptor ud-vej modstykke til staterne. Fords mellemstore pickup kommer i to karrosseristilarter med to sengelængder, og dens trimniveauer spænder fra basismodellen til den mere luksuriøse Lariat. Alle Rangers drives af en turboladet 2.3-liters firecylindret motor og tilbyder en 10-trins automatgear; både bag-og firehjulstræk modeller er tilgængelige. Desværre er der ingen all-out trail-erobrende model, der matcher Chevy Colorado 2; Ranger tilbyder dog den off-road-kompatible FK4-pakke, som tilføjer en specielt afstemt suspension, beefier dæk og en låsende bagdifferentiale. Hvis du leder efter en pickup, der kan gå overalt, ville Jeep Gladiator være vores forslag.

Hvad er nyt for 2021?

den sorte udseende pakke, som tilføjer sorte 18-tommer hjul og gitter, omfatter nu også sorte Ford ovale badges og nye bedside decals. Fire nye udvendige farver er også tilføjet: Kaktusgrå, karboniseret grå, Cyberorange og Velocity Blue.

prissætning og hvilken man skal købe

Hvis du går efter værdi og ydeevne, skal du se på basen, som Ford kalder SuperCab. Det har al kraft og kørekvalitet på de andre Rangers, men takket være sin mindre førerhus, bagdrevskonfiguration og lavere niveau af standardudstyr er det ikke så tungt som trimmerne, hvilket betyder, at det vil komme op i fart lidt hurtigere. Den leveres som standard med advarsel om kollision fremad og automatisk nødbremsning—ting, der kun er tilgængelige på Chevrolet Colorado ‘ s og GMC Canyons højeste trimmer. Vores første valg, imidlertid, er den Superbesætning besætning-cab krop stil klædt i mid-level trim og udstyret med firehjulstræk. 4 off-road affjedring, en sengeforing og 302A-pakken, der indeholder opvarmede sæder, et læderindpakket ratt, klimaanlæg med dobbelt område og et otte tommer touch-screen infotainment system.

motor, Transmission og ydeevne

Pop hætten på 2021 Ford Ranger, og du vil blive mødt af en turboladet 2,3-liters firecylindret motor, der genererer 270 hestekræfter og 310 lb-ft drejningsmoment. Der er nok muskler der til at gøre Ranger, vi testede rimeligt hurtigt, og produktionen er silkeagtig. Tingene bliver endnu mere imponerende med den lettere Ranger, der overraskede os med sin hastighed og smidighed, da vi satte den gennem dens tempo på banen. Med alle Ranger-lastbiler styrer en 10-trins automatisk roost, og det giver skift, der er glatte og hurtige. Bagdrevne modeller tilbyder 8,4 tommer frihøjde, mens firehjulstrækversioner tilbyder 8,9 tommer. Ranger fås med et Terrænstyringssystem, der justerer ting som motorresponsivitet og transmission gearing for at optimere truckens ydeevne på forskellige typer terræn. Fire valgbare drev tilstande tilbydes: Normal, græs / grus/sne, mudder / hjulspor, og Sand.

bugsering og nyttelastkapacitet

når den er udstyret med den valgfri trækpakke, kan 2021 Ford Ranger trække op til 7500 pund, og ved bugsering forbliver lastbilens strømforsyning glat og konsistent. Hvad angår nyttelast, er Ranger god til op til 1860 Pund.

brændstoføkonomi og virkelige MPG

EPA estimerer, at 2021 Ranger med baghjulstræk vil tjene op til 21 mpg by og 26 motorvej. Firehjulstrækversionen har estimater så høje som 20 mpg by og 24 motorvej, men den nye Tremor-model ser begge ratings falde til 19 mpg. Vi udsatte tre Rangers for vores 75 mph motorvej brændstoføkonomi rute, som er en del af vores omfattende testregime. To af disse var firehjulstrækmodeller med førerhus, og de opnåede 16 mpg og 15 mpg kombineret efter en temmelig aggressiv kørsel. Den tredje version var baghjulstræk, og den opnåede 25 mpg i motorvejstest.

interiør, komfort og Last

Rangers fås som enten en udvidet førerhus (SuperCab) eller en besætnings førerhus (Supercab) model. Den roomier Superbesætning har plads til op til fem og leveres med fire døre i fuld størrelse, mens SuperCab giver plads til fire beboere og har to mindre halvdøre. Som i nogle andre Ford—produkter er Ranger Cabins design og materialer inkonsekvente-for det meste kedelige og fyldt med billig plast, men også udstyret med små stykker trim, der ser ud og føles overraskende fornemme. Både supercab og Supercab hytter er komfortable, imidlertid, og deres kontrol er brugervenlig.