olika bilar kräver olika typer av motorolja, varför dessa siffror på flaskan är så viktiga. Jason Fenske på Engineering Explained har en snabb videoförklaring av vad dessa siffror betyder.

Observera att videon sponsras av Mobil1, även om Jason använder videon för att förklara oljevikter snarare än att förlänga dygderna hos ett märke olja över en annan.

siffrorna hänvisar till vad som är känt i branschen som oljan ”vikt”, men den termen är lite vilseledande. Oljevikt hänvisar inte till hur tung en olja är; det är ett mått på viskositet eller tjockleken på en vätska. Sirap har till exempel en hög viskositet, medan vatten har en låg viskositet. Ju högre antal på flaskan desto tjockare är oljan.

siffrorna är dock också temperaturberoende. En 10W-30-klassificering betyder att en olja har en viskositetsklass på 10 i kalla temperaturer (”W” står för ”vinter”) och 30 i varma temperaturer. Det betyder inte att oljan får viskositet när den värms upp. Det betyder bara att oljan kommer att bete sig som en 10-vikt när den är kall och en 30-vikt när den är varm. I allmänhet minskar oljans viskositet faktiskt när den värms upp.

tillverkare använder vanligtvis tillsatser för att uppnå temperaturspecifika viskositetsbetyg, och dessa betyg är certifierade med flera tester.

teknik förklaras på konventionell vs syntetisk motorolja

Kalltestning varierar vanligtvis från -10 grader Celsius till -40 grader Celsius (14 grader Fahrenheit till -40 grader Fahrenheit), enligt Fenske. Testare vill se om oljan kommer att vara tunn nog för att motorn ska vända och flyta när motorn är igång. Vid låga temperaturer kan olja tjockna så att den faktiskt stelnar.

varm testning görs vid temperaturer mellan 100 grader Celsius och 150 grader Celsius (212 grader Fahrenheit och 302 grader Fahrenheit), sade Fenske. I dessa tester ligger fokus på tätningsläckage och oljans förmåga att skydda interna motorkomponenter när den är i tunnare tillstånd.

Du kanske har märkt att siffrorna på oljeflaskor blir lägre nyligen, med vissa oljor som till och med bär ett 0W-betyg. Det är till stor del ner till effektivitet, enligt Fenske. Tunnare oljor ger mindre friktion, vilket innebär att mindre energi krävs för att roterande motordelar ska röra sig. De potentiella effektivitetsförbättringarna är små (ofta mindre än 1%, enligt Fenske), men de hjälper fortfarande biltillverkare att uppfylla strängare bränsleekonomistandarder. Moderna motorer är utformade för att köras med dessa tunnare oljor, så överflödigt slitage borde inte vara ett problem, noterade Fenske.

titta på hela videon för mer information om hur motorolja fungerar. Mycket teknik går in i siffrorna på varje flaska olja.