Disclosure: Vi kan tjäna pengar eller produkter från de företag som nämns i det här inlägget via affiliate länkar till produkter. Detta gör ingen extra kostnad för dig.

motorer av LS-serien crate engine, smeknamnet av GM som Gen-III Small-Block, uppträdde först 1997. De var tillgängliga i järnblockvariationer för lastbilar medan all-aluminium LS1 applicerades på C5 Corvette-bil.

medan företaget föredrar att kalla sina samtida V8-motorer Gen III och Gen IV, föredrar de verkliga bilentusiasterna, som har blivit upphetsade av de högproduktiva motorerna, att hänvisa till alla motorer på plattformen som LS.

LS1 motorspecifikationer

LS1 är den 3: e generationen av GM: s små block V8-motorer. Den färska motorn hade mycket gemensamt med sin föregångare, Gen II LT1, men innehöll modifierad förskjutning, yttre dimensioner plus stånglager.

den första LS1-motorn användes för 1997 Chevrolet Corvette C5 och nådde 345 hk (257 kW) vid 5600 rpm med ett vridmoment på 350 lb/ft (470 Nm) vid 4400 rpm. Efter några ändringar 2001 fick motorn omformade inlopps-och avgasgrenrör, vilket ökade sin effekt till 350 hk (260 kW) med ett vridmoment på 365 lb/ft (495 Nm). Corvette-bilar var utrustade med LS1-motorer från 1997 till 2004.

General Motors f-Kroppsbilar, som Chevrolet Camaro och Pontiac Firebird Trans Am, fick också LS1-motorer, men 1998 och tillämpades till 2002. Dessa LS1 uppnådde 305-310 hk, anses vara ganska måttlig nominell effekt.

dessutom använde Pontiac GTO Plus Holden Commodore, Ute och Caprice LS1. GM: s Australiensiska varumärke Holden gjorde några andra förbättringar av motorn. Således nådde HSV YII-serien 382 hk (285 kW) medan Callaways C4B-variation hade en effekt på 402 hk (300 kW) i HSV GTS-modeller.

What cars does kom LS1-motorn in?

• 1997-2004 Chevrolet Corvette
• 1998-2002 Chevrolet Camaro
• 1998-2002 Pontiac Firebird formel
• 1998-2002 Pontiac Firebird Trans Am
• 2004 Pontiac GTO
• 2001 Opel Omega (prototyp)
• 2001-2005 CSV mondo
• 2001–nuvarande Mosler mt900
• 2006–nuvarande elfin MS8 streamliner
• 2006–nuvarande elfin MS8 Clubman

är 5.3 Vortec en ls-motor?

5, 3 liters Vortec-motorn från General Motors är baserad på small block V8-plattformen. Detta är samma plattform som används för att producera många av LS-seriens motorer som var för prestandabilar, till exempel korvetter, men 5.3 L Vortec används främst i stora SUV och lastbilar.

huvud och Block särdrag

även om LS1 behöll aluminiumblocket och cylinderhuvudet visade det sig vara mycket starkt och hållbart. Ibland tillämpar ingenjörer mycket ovanliga och icke-traditionella material på jakt efter det bästa sättet att förbättra motorns prestanda. Och de kan lyckas även om sådana ändringar kan vara ganska dyra. Det är dock mycket viktigare att ha en riktigt solid konstruktion för att känna alla fördelar med material som används.

LS1 är försedd med ett vanligt ventiltåg med tryckstångsventil. Den ventilkonstruktionen håller två ventiler per cylinder, 1 intag plus 1 avgaser.utan tvekan var LS1-motorer ett verkligt genombrott i världen av små block V8-motorer. Bland de viktigaste modifieringarna var ökad blockstyrka plus avlägsnande av tändsystemet med en distributör. Vissa amatörmekaniker använder fortfarande dessa motorer för att visa sin kraft i sina projektfordon.

LS1 motorproblem och tillförlitlighet

ls-motorer är ganska hållbara och pålitliga, men naturligtvis kan vissa problem uppstå, särskilt om vi betraktar dem som högproduktivitetsmotorer. Bland de viktigaste bristerna hos dessa motorer är:

oljesystem

Kolvringstätningar. En del av LS-modifieringar är försedd med kolvringstätningar av låg kvalitet, vilket kan leda till problem med ökad oljeförbrukning. Dessutom kan du följaktligen möta motorblåsning.

oljepump kavitation. Den ursprungliga oljepumpen kan börja cavitate över 6000 rpm. Eftersom ls-motorer har ganska begränsade varvtalsförmågor är detta problem inte kritiskt för en produktionsvariation av motorn. Ändå når prestandaversionerna mer än 6000 rpm och det kan leda till problem med oljetryck när pumpen börjar cavitate (du kan undersöka denna fråga mer detaljerat genom att titta på listan över återställda och förbättrade pumpar).

Icke-prioriterad Huvudoljning i OEM-Block. Majoriteten av eftermarknads block har uppdaterad prioritet oljning. Prioriterad huvudoljning garanterar att olja kommer till elnätet och först därefter når den huvudet. Det hjälper till att minimera oljetryckfallet. Under tiden går alla ursprungliga LS-block utan detta system. Och faktiskt, om du väljer OEM-inställningar, finns det inget behov av prioriterad huvudoljning eftersom motorn kommer att spendera för lite tid vid höga varvtal.

teknik

Kjolcylinderblock. Även om skirted block visar sig vara mer solid, begränsar det möjligheten att minska vindkraft på klassiska sätt. Således kan vevskrapor och kraftpåsar inte användas, vilket minskar effektiviteten hos vindbrickor.

drivlina

trots att det är bekvämt för förpackning är tryckstångsdesignen bland de mest substituerade delarna av motorn eftersom dess ventiltåg är dess huvudsakliga brist. För att vara exakt är ventiltågsystemet så komplext att det begränsar varvtalsområdet.

jämfört med den överliggande kamaxelmotorn behöver en tryckstångsmotor mer ventiltågdetaljer. Således leder det stora antalet rörliga detaljer till deras misslyckande på grund av hög friktion i ventiltåget.

Begränsningar av de faktiska ventilerna som kan utnyttjas är ett annat vanligt problem med LS-och tryckstångsmotorer. Således kan volymetrisk effektivitet begränsas på grund av appliceringen av 1 intag och 1 avgasventiler i tryckstångsversioner. Till exempel håller överliggande kamaxelmotor bättre produktivitet tack vare användningen av upp till 5 ventiler.

underhåll

det är ganska svårt att nå kamaxeln på grund av tryckstångsdesignen. Således, om du vill byta kamaxel, måste du ta bort antingen motor eller radiator för att nå den.

Chevrolet 5.3L V8 motor till salu

6 recensioner

professionell drivlina Dct8 Chevrolet 5.3 L V8 motor, renoverad

• varje motor Vi renoverar är i huvudsak omvänd konstruerad – delvis för att upptäcka ursprungliga fabriksbrister. Om möjligt gör våra erfarna R&d-Personal och QC-experter förbättringar. Varför ska inte vår motor vara längre än din första?
• motorer levereras med installationspackningssats och oljepump om inget annat anges. Om vi har viktig installationsinformation kommer den att inkluderas på taggar eller i pappersarbetet som är förpackat med din motor.
• motorer är säkert förpackade i en återvinningsbar behållare som också skyddar din kärna på återresan. Vårt rikstäckande lagernätverk innebär snabb leverans.
• varje motor är renoverad med kvalitet oe nivå komponenter inte” vit ” box generiska delar som kanske eller kanske inte uppfyller dina behov och förväntningar. När du använder det bästa får du bästa resultat och tillfredsställelse.

senaste uppdatering på 2021-03-25 / Affiliate länkar / bilder från Amazon produkt reklam API