o legătură feroviară propusă de 2 miliarde de dolari între Aeroportul LaGuardia și drumul feroviar Long Island a fost subiectul unei dezbateri acerbe între cei care cred că este esențial pentru succesul proiectului de reamenajare a aeroportului în curs și cei care cred că ruta propusă nu are sens.cele două părți și-au făcut cazul în ultimele săptămâni ca parte a unei perioade de comentarii publice în curs de desfășurare în revizuirea de mediu pentru LaGuardia AirTrain propusă de Autoritatea Portuară, care își propune să înceapă construcția anul viitor. Acesta ar conecta Aeroportul Northern Queens, care se află în mijlocul unei reamenajări de 8 miliarde de dolari, la stația Mets-Willets Point A LIRR.

zeci au cântărit în pe fondul AirTrain propuse la o serie de audieri publice virtuale a avut loc săptămâna trecută de către Administrația Federală a Aviației.

redarea trenului aerian la Aeroportul LaGuardia, alternativa propusă pentru a lega transportul în masă de aeroportul din East Elmhurst, Queens. Legătura de 2 miliarde de dolari ar oferi o rută de legătură pentru pasagerii LIRR. Credit: Autoritatea Portuară din NEW YORK și NEW JERSEY

de aproximativ 125 de vorbitori la cele trei audieri, mai mult de 70% au vorbit în favoarea AirTrain, în conformitate cu o modalitate mai bună de a LGA, o coaliție de afaceri, planificare și grupuri de muncă care susțin proiectul.boosterele au lăudat potențialul proiectului de a crea 3.000 de locuri de muncă în construcții, de a ușura congestionarea traficului către și de la aeroport și de a revitaliza comunitățile din Queens din jur, așa cum a făcut AirTrain-ul care deservea Aeroportul Internațional John F. Kennedy la Jamaica.”dar AirTrain nu se va limita doar la economia Queens”, a declarat Thomas Grech, președintele Camerei de Comerț din Queens și co-președinte al A Better Way to LGA, vorbind la o audiere miercuri. „O conexiune mai rapidă și fiabilă cu trenul aerian către LIRR sau numărul 7 va pune călătorii din întreaga regiune la o jumătate de oră de destinațiile cheie din Manhattan.”

într-un interviu marți, Autoritatea Portuară Director Executiv Rick Cotton a declarat că audierile au dovedit că proiectul ” suporterii depășesc extrem de critici.”

dar unii s-au întrebat dacă potențialul impact negativ asupra comunităților vecine, care ar trebui să suporte construcția timp de aproximativ patru ani, a depășit beneficiile sale. Ei au criticat, de asemenea, impracticabilitatea proiectului, spunând că pasagerii feroviari ar trebui să se transfere cel puțin o dată pentru a ajunge la destinațiile lor.”chiar cred că este o idee proastă să-i facem pe oameni să meargă spre est și apoi spre vest”, a spus Andrew Sparberg, fost manager LIRR și istoric de tranzit care a vorbit împotriva proiectului. „Și mulți oameni care vor să meargă la Long Island ar trebui să se transfere din nou la Woodside.”

Sparberg și alții au sugerat că călătorii ar fi mai bine deserviți de un serviciu de autobuz îmbunătățit către și de la LaGuardia sau de o extensie a liniei de metrou N.Cotton a spus că toate celelalte alternative propuse la AirTrain sunt pline de probleme, inclusiv complicațiile de a confisca proprietatea privată. El a menționat că chiar și FAA, în recentul său proiect de revizuire a mediului, a ales AirTrain ca opțiune preferată.

„dacă te uiți la orice altă alternativă disponibilă, în analiza finală, ele nu se măsoară”, a spus Cotton. „Aceasta este, de departe, cea mai bună opțiune disponibilă. Și este unul al naibii de bun.”