ghid cuprinzător pentru 1994-2003 Ford superduty camioane cu motor Diesel v-8 7.3 Powerstroke

în 1994, lumea diesel a fost schimbat pentru totdeauna. Motorul Powerstroke de 7,3 L, fabricat de International Navistar, a fost introdus în camioanele grele Ford. Motorul diesel Powerstroke de 7,3 L a oferit specificații de performanță semnificativ mai bune decât predecesorii săi IDI de 6,9 L și 7,3 L. De asemenea, a oferit o fiabilitate semnificativ mai bună decât motorul care a urmat, 6.0l Powerstroke. Powerstroke de 7,3 L a fost un succes uriaș pentru Ford, dar ce a făcut aceste camioane atât de speciale? Iată specificațiile cheie ale motorului Powerstroke de 7,3 L și elementele de design care fac aceste camioane atât de valoroase, chiar și astăzi. Vom acoperi, de asemenea, diferențele din anul modelului, Istoricul 7.3 și evaluările de remorcare. Să ne scufundăm!

7.3 l Powerstroke V-8 Motor Diesel

motorul Ford Powerstroke de 7.3 L nu este la fel de capabil ca motorinele moderne, dar simplitatea sa joacă un rol major în marele său succes. Aceste motoare au fost construite pentru a fi brute mari, capabile să lucreze sute de mii de kilometri fără probleme. De fapt, motorul Powerstroke de 7,3 L a fost utilizat de fapt în camioanele de serviciu mediu, sub un alt nume, T444E. a avut mici diferențe, dar majoritatea componentelor interne au rămas aceleași. Acesta este un avantaj major, deoarece acest motor este „supraconstruit” pentru un camion de consum. 5.9 l Cummins diesel are avantaje similare, deoarece a fost proiectat pentru tractiune grele și aplicații agricole. Durabilitatea 7.3l Powerstroke este evident în acest motoare specificatii si elemente de design.

pentru o fundație solidă, Powerstroke de 7,3 L folosește un bloc din fontă și o chiulasă din fontă. Aceste caracteristici oferă durabilitate și fiabilitate pe termen lung. Șase șuruburi de cap sunt utilizate la fiecare cilindru, fixând mai bine capetele la bloc. Acest design oferă o forță de strângere semnificativ mai mare decât ceea ce se găsește pe motorina IDI de 7,3 L sau chiar pe Powerstroke de 6,0 L care a înlocuit 7,3 Powerstroke.

7.3 l Powerstroke fiabilitate legendară

7.3 l Powerstroke este unul dintre cele mai fiabile motoare Diesel produse vreodată. Este atât de fiabil, chiar și entuziaștii Cummins și Duramax recunosc că este un succes pe scară largă. Acest lucru le face una dintre cele mai căutate după diesel astăzi. Cât de căutat? Prețurile pentru un Powerstroke de 7,3 L folosit cu 200.000 de mile sunt încă în sus de 10.000 de dolari. E un preț mare de plătit pentru un camion vechi de 20 de ani. Totuși, majoritatea oamenilor îți vor spune că merită. Dacă sunteți în căutarea primului motor diesel și aveți un buget redus, acesta este unul dintre camioanele pe care ar trebui să le luați în considerare.

1994.5-2003 7.3 L Powerstroke specificații de performanță Diesel

chiar dacă vorbim despre simplitatea Powerstroke de 7,3 l ca fiind unul dintre cele mai mari active ale sale, acest motor a fost extrem de avansat când a fost introdus. O parte semnificativă a 7.Specificațiile impresionante de performanță ale motorului Powerstroke 3l sunt atribuite injecției directe de combustibil prin injectoare hidraulice electrice (injectoare HEUI). Aceste noi injectoare au fost partenere cu o pompă de ulei de înaltă presiune și o pompă de ridicare a combustibilului de joasă presiune. Acest motor folosește, de asemenea, un turbocompresor cu geometrie fixă, care a fost semnificativ mai capabil decât unitatea găsită pe motoarele 7.3 IDI. Modelul târziu 7.3 s a primit chiar și un intercooler aer-aer pentru performanțe îmbunătățite datorită unei cantități mai mari de aer rece și dens. 1994 Ford Superduty cu 7.Motorul Diesel 3l produce 210 cai putere și 425 lb-ft de cuplu. Aceasta este o creștere de 40 cai putere și 87 lb-ft de cuplu peste IDI. Ajustările au fost făcute, de asemenea, în fiecare an la Powerstroke 7.3 l care a făcut aceste camioane mai puternice, în special în modelele ulterioare. Modelul târziu 7.3 s, anii modelului 2000-2003, a venit din fabrică cu 275 cai putere și cuplu de 525 lb-ft atunci când este asociat cu transmisia manuală cu 6 trepte.

7.3 Powerstroke injecție directă de combustibil

o diferență majoră între motorul Powerstroke de 7,3 L și 7-ul său.3L Idi predecesorul este că utilizează injecție directă de combustibil. Motoarele IDI se referă literalmente la motoarele care utilizează injecția indirectă. În aceste motoare, combustibilul este injectat într-o cameră de pre-ardere sau turbionare, unde combustibilul se amestecă cu aerul înainte de a intra în camera de ardere reală. Sistemul de injecție directă 7.3 Powerstroke injectează combustibil direct în camera de ardere, rezultând mai multă putere și emisii mai curate.

pompa de ulei de înaltă presiune (HPOP)

7.Sistemul de injecție directă a combustibilului 3l Powerstroke engine este departe de sistemul standard văzut pe majoritatea motoarelor Diesel dintr-o perioadă similară de timp. În loc să folosească o pompă de injecție de combustibil pentru a presuriza combustibilul pentru injectoare, 7.3 folosește o pompă de ulei de înaltă presiune sau HPOP, în centrul acestui sistem. Această pompă de ulei de înaltă presiune este acționată de angrenaj și este un design cu deplasare fixă.

toate motoarele Diesel de 7,3 l folosesc o pompă de tip placă swash. Această placă swash determină producția de ulei a HPOP. Primele motoare Powerstroke de 7,3 l, din 1994-1999 utilizează o placă swash de 15 grade. 1999.5 și modelele târzii ale Powerstroke de 7,3 L folosesc o placă swash de 17 grade. Acest lucru oferă modelelor târzii un avantaj, deoarece oferă un volum mai mare de ulei, oferind acestor motoare capacitatea de a suporta mai ușor modificări de performanță mai mari.

HPOP pe motoarele Diesel Powerstroke de 7,3 l nu este responsabil pentru presurizarea combustibilului ca o pompă de injecție obișnuită. În schimb, trimite ulei către injectoare. Pe măsură ce uleiul părăsește HPOP, regulatorul de presiune al injectorului sau IPR pentru scurt presurizează uleiul la 500-3000 psi. Acest ulei presurizat intră apoi în injectoare Unde este utilizat pentru presurizarea combustibilului până la 21.000 psi. Vom trece în revistă mai multe detalii despre modul în care funcționează injectoarele 7.3 de mai jos.

în timp, pompa de ulei de înaltă presiune poate oferi o performanță mai mică decât adecvată. Acest lucru poate duce la înfometarea injectorului, ceea ce duce la reducerea puterii, la o economie mai mică de combustibil și la o fiabilitate mai mică. HPOP-urile Aftermarket precum Adrenaline HPOP pentru 96-03 7.3 l Powerstrokes pot oferi performanțe îmbunătățite față de unitățile de stoc și pot suporta semnificativ mai mulți cai putere. Chiar și camioanele de stoc pot beneficia! Acest lucru le face una dintre cele mai bune 7.3 l Powerstroke upgrade-uri de performanță.

Injectoare hidraulice de unități electrice (injectoare HEUI)

injectoarele hidraulice de unități electrice ale motorului Powerstroke de 7,3 L sau injectoarele HEUI pe scurt, utilizează uleiul de motor furnizat de HPOP pentru a acționa evenimentele de injecție. Acest lucru se întâmplă atunci când supapa poppet se deschide, permițând uleiului de motor de înaltă presiune să intre în injector. Uleiul de motor de înaltă presiune trimite apoi „pistonul” interior al injectoarelor în jos. Acest lucru pune presiune asupra combustibilului și atunci când presiunea devine suficient de mare, combustibilul este injectat în camera de ardere prin duza injectorului.

7.3 l HEUI Injector

Iată o fotografie luată dintr-o broșură de vânzări Ford Superduty din 1999 care arată interiorul unui 1999 7.3 l Powerstroke HEUI injector.

modulul de comandă a alimentării

modulul de comandă a alimentării este computerul principal care controlează procesul de injecție directă a combustibilului. PCM controlează evenimentele de injecție a combustibilului, comunicând IDM când și pentru cât timp trebuie trimise impulsuri electronice către solenoizii injectorului. Când acești solenoizi obțin acest impuls, 100-120 volți, eliberează supapa de evacuare, începând procesul de injecție și presurizare a combustibilului în interiorul injectoarelor. Senzorul Map ajută PCM să determine sarcina motorului și cantitatea de combustibil necesară.

modulul de antrenare a injectorului

modulul de antrenare a injectorului, sau IDM, este responsabil pentru trimiterea curentului electric către solenoizii injectorului pentru a deschide supapa. Acest lucru permite uleiului de motor sub presiune să intre în partea superioară a injectoarelor, care este apoi utilizat pentru presurizarea combustibilului pentru ardere.

modulele de acționare a injectorului rău sunt adesea vinovatul din spatele camioanelor cu funcționare slabă. Simptomele obișnuite ale unui 7.3 IDM defect includ rateuri ale motorului, fum excesiv, porniri dure, ralanti dur și economie de combustibil proastă. Înlocuirea IDM-ului OEM poate rezolva aceste probleme și chiar poate oferi un impuls în performanță față de unitățile de stoc.

Alliant Power 7,3 l IDM ’99-03

modulul de acționare a injectorului alliant power 1999-2003 oferă o unitate de înlocuire la un preț destul de accesibil!

pompa de ridicare a combustibilului

O altă caracteristică foarte pozitivă a performanței Powerstroke de 7,3 L este că a venit din fabrică cu o pompă de ridicare. Această pompă de ridicare funcționează ușor diferit, deși din cauza sistemului de injecție de combustibil acest camion. În loc să alimenteze o pompă de injecție cu un flux constant de combustibil, această pompă de ridicare trimite combustibil direct către chiulase, pentru a fi utilizată ulterior de injectoare.

două pompe diferite de ridicare a combustibilului sunt utilizate pe motorul Powerstroke de 7,3 L. Modelele timpurii, 1994-1997, utilizează o pompă mecanică de ridicare cu came. Anii de model 1999-2003 folosesc o pompă electrică de ridicare montată pe șasiu. În timp ce ambele sisteme de pompe de ridicare sunt adecvate pentru camioanele de stoc, sistemele de pompe de ridicare de pe piața pieselor de schimb pot oferi în continuare performanțe mai bune și o filtrare mai bună a combustibilului.

noul turbocompresor cu geometrie fixă

trei configurații diferite de turbocompresor cu geometrie fixă sunt utilizate în Powerstroke de 7,3 L. Modelele OBS, anii modelului 1994.5-1997, utilizează un turbocompresor Garrett Tp38 fără deșeuri. Nici un intercooler nu este prezent pe modelele OBS timpurii. În 1999, turbocompresorul TP38 a fost actualizat. A prezentat un wastegate și a fost adăugat un intercooler aer-aer. 1999.5 și modelele mai noi au primit un nou turbocompresor, Garrett GTP38. Acest turbocompresor a avut cele mai bune caracteristici de performanță în comparație cu celelalte modele.

7.3 l Powerstroke Specificații

mai jos este o listă completă de 7.3 l Powerstroke diesel specificații. Aceste specificatii sunt pentru 1994.5 la 2003 Ford superduty camioane cu 7.3 l Powerstroke motor. Dacă aveți un motor de 7.3 L înainte de 1994.5, vizitați pagina noastră de specificații diesel 7.3 l IDI. Specificațiile de mai jos se bazează pe specificațiile OEM.

7.3l Powerstroke Istorie/Model de an modificări

1994

în 1994, modelul a fost motorul diesel Powerstroke de 7,3 l a fost introdus în gama de camioane Ford din seria F. Acest motor ar putea fi asociat cu o transmisie automată E40d cu 4 trepte sau o transmisie manuală ZF cu 5 trepte. 1994 camioane echipate cu Powerstroke de 7,3 L au produs 210 cai putere și 425 lb-ft cuplu.

1995

nu s-au produs modificări majore de 7,3 L Powerstroke diesel în anul modelului 1995.

1996

1996 model An 7.3 l Powerstroke-echipate Ford camioane a avut specificatii de performanță mai mare decât modelul precedent ani. 1996 camioane Ford cu acest motor Diesel a oferit 215 cai putere și 450 lb-ft de cuplu.

1996 7.3L Powerstroke Mechanical Changes

• 215 HP 450 lb-ft TQ

1997

• California trucks gained split-shot injectors for reduced emissions. Injector Code AB
• Performance is increased to 225 horsepower and 450 lb-ft of torque.

1998

No 1998 7.3L Powerstroke-equipped trucks exist. Din anumite motive ciudate, modelele de după 1997 merg direct în 1999. Bănuim că acest lucru se datorează schimbărilor masive care au avut loc cu camioanele din 1999.

1999

1999 a marcat o schimbare masivă pentru motoarele Diesel Powerstroke de 7,3 L. Acesta este primul an în care Ford s-a referit la camioanele lor F-250/F-350/F-450 ca gama lor Superduty. A fost introdus un intercooler aer-aer, precum și multe alte îmbunătățiri ale performanței.

1999 Ford Superduty 7.3l Powerstroke îmbunătățiri

• camion nou corp stil
• noi 4r110 transmisie automată și ZF-6 viteze transmisii manuale sunt introduse.
• Injectoare mai mari, split-shot sunt folosite
• noua pompă electrică de ridicare
• Intercooler aer-aer adăugat
• începutul anului 1999 camioane primi un wastegated îmbunătățit tp38 turbocompresor
• 1999.5+ camioane obține un nou Garrett GTP38 turbocompresor
• 1999.5+ modele obține o placă swash mai mare în HPOP
• toate camioanele din 1999+ primesc Injectoare split Shot.

2000

nu s-au produs modificări semnificative în anii de model 2000.

2001

În 2001, Noua calibrare Powerstroke de 7,3 L a dus la o creștere a puterii 250 cai putere și 505 lb-ft de cuplu pe modelele de transmisie automată și 275 cai putere și 525 lb-ft de cuplu pe modelele de transmisie manuală.

2002

nivelurile de putere au rămas aceleași în acest an. 2,000,000 th 7.3 l Powerstroke diesel echipat Ford camion hit-uri linia de asamblare în 2002. Aceasta este o dovadă a fiabilității și succesului 7.3.

2003

2003 a fost ultimul an de 7.3 l motor Powerstroke fiind utilizat în camioane Ford superduty. Standardele de emisii mai stricte au dus la necesitatea unor emisii mai mici, iar producătorii concurenți proiectau camioane cu capacități de performanță similare sau mai bune. Răspunsul Ford a fost motorul Powerstroke de 6,0 L care a fost oferit și în anul modelului 2003.

7.3 l Powerstroke Tow Capacity

7.3 l Powerstroke tow capacity depinde de configurația cabinei, dacă camionul este cu două roți sau cu 4 roți și dacă camionul este dublu sau nu. Vârf 7.3 l Powerstroke capacitate convențională de remorcare este 12,500 lbs. Peak 7.3 l Powerstroke a 5-A capacitate de tractare a roților este de 13.900 lbs. Vrei să vezi toate capacitățile de remorcare Powerstroke? Vizitați Ghidul nostru de capacitate de remorcare Powerstroke.

OBS 7.3 l Powerstroke

văzut vreodată termenul OBS folosit? OBS înseamnă stilul corpului vechi. Camioanele Ford Superduty cu un an model înainte de 1999 prezintă acest stil vechi de caroserie. Prin urmare, dacă vedeți pe cineva care se referă la un OBS Powerstroke se referă la camioane din această perioadă de timp.

în 1999, camioanele echipate cu Powerstroke de 7,3 L au câștigat un nou stil de caroserie. Acest lucru face dificilă identificarea modelului 7.3 s târziu, deoarece împărtășesc același stil de caroserie ca și camioanele și excursiile Ford superduty echipate cu Powerstroke de 6,0 L. Acest stil de caroserie a fost păstrat până în 2008, când Ford a înlocuit și motorul Powerstroke de 6,0 L cu Powerstroke de 6,4 l. Noul stil de caroserie 7.3 l Powerstrokes sunt mai de dorit, deoarece beneficiază de îmbunătățiri tehnologice și de un interior mai luxos.

Aflați mai multe despre Powerstroke 7.3 l