unele nume sunt doar gravate în amintirile noastre, pentru Callaway numele „Big Bertha” este cu siguranta unul care jucători de golf din întreaga lume recunosc, și că este ceea ce a făcut resurrecting o astfel de mișcare bună pentru ei. De atunci, Callaway a găsit o modalitate de a echilibra istoricul cu modernul, iar ultima lor evoluție a șoferilor nu este diferită, deoarece au readus în lumină „Marea Bertha mare”. Noul Great Big Bertha marchează întoarcerea greutății perimetrului glisant, împreună cu alte câteva progrese de proiectare din ceea ce am văzut acum două cicluri odată cu întoarcerea Big Bertha, iar Callaway consideră că este cel mai Complet design pentru cea mai largă gamă de jucători de golf.

informații despre marele șofer Bertha mare de la Callaway Golf:

Marele șofer Bertha Mare s-a întors și reprezintă următoarea frontieră în proiectarea șoferului. Acest driver reglabil avansat are un șasiu ușor, rapid și stabil, spre deosebire de orice alt șofer pe care l-am avut înainte. Este o descoperire tehnologică și este construită pentru a obține cea mai mare distanță pentru toți jucătorii de golf.

deci, cum am făcut această descoperire? Am optimizat șasiul multi-material pentru a genera mai multă viteză clubhead prin aerodinamică și o gamă largă de clase de greutate pentru a se potrivi fiecărui tip de leagăn. De asemenea, am dezvoltat tehnologia next gen R*MOTO care oferă structura pentru o față mai subțire, ceea ce duce la viteze mari ale mingii la loviturile centrale și în afara centrului. Și am adăugat ponderare perimetrală reglabilă pe perimetrul capului pentru zborul mingii și controlul dispersiei cu iertare excepțională.
Specifications and other Information:

Stock Standard Shafts:

Bassara E 42

Kuro Kage Black TiNi 50 Graphite

Speeder Evolution TS 665 Graphite

Diamana D+ 70 Graphite

Complete List of No-Upcharge Shafts:

• Aldila Rogue i/O 60
• Aldila Rogue I/O 70
• Aldila Rogue Rip 60
• Aldila Rogue Rip 70
• Aldila Tour Blue 60
• Aldila Tour Green 60
• Fujikura Evolution II TS 60
• Fujikura Speeder 565 50
• Fujikura speeder 665 60
• Fujikura Speeder 765 70
• matrix Ozik cravată neagră 70
• martix Ozik cravată roșie 60
• Matrix Ozik cravată albă 50
• Mitsubishi Bassara ’16 40
• Mitsubishi diamana d+ alb 70
• Mitsubishi diamana s+ Albastru 60
• Mitsubishi Kuro Kage negru 50
• adevărat temper proiect X LZ Blue 50
• True Temper Project X LZ Red 60

Technology Rundown:

ca întotdeauna, este distractiv și edificator să aruncăm o privire mai atentă asupra tehnologiei promovate în orice nouă versiune și să o descompunem în continuare atât în formă, cât și în funcție pentru cei interesați de lansare.

• minge de mare viteză de la Next Gen R * MOTO Technology
  „pentru a obține fiecare ultima curte din driver-ul, ai nevoie de mai multă viteză. De aceea am pus în următoarea noastră generație R*MOTO tehnologie. Acesta oferă structura pentru o fata mai subtire, ceea ce duce la viteze mari mingea pe centru hit-uri și off-centru hit-uri prea.”

R*MOTO face tech a fost fără îndoială vedeta lansărilor de șoferi de anul trecut pentru Callaway. A crescut cu adevărat ante-ul pentru ei în retenția vitezei mingii, cu progresele sale structurale menținând rezistența, împingând în același timp limitele grosimii feței. În Marea Bertha Mare au continuat de fapt să evolueze tehnologia prin îmbunătățirea crestelor structurale interne pe secțiunile superioare și inferioare ale feței, unde se unește cu restul șasiului. În esență, oferă stabilitate pentru a permite feței mai subțiri să se flexeze și să nu piardă acea energie în altă parte.

• viteza capului de la șasiul nostru ușor, stabil, Multi-Material
  „aceasta este cea mai bună combinație pe care am avut-o vreodată de formă aerodinamică a capului și design de club ușor multi-material. Este cheia pentru a genera o viteză mai mare a capului de club prin aerodinamică și o gamă largă de clase de greutate disponibile pentru a se potrivi fiecărui tip de leagăn, de la 295 la 325g.”Callaway nu s-a ferit niciodată de utilizarea materialelor compozite în proiectele lor pentru a încerca să găsească modalități de a optimiza raportul greutate / rezistență și de a-l face cât mai eficient posibil la transferul de energie. Great Big Bertha este într-adevăr o combinație de mai multe lucruri materialiste, deoarece ia cu siguranță aspecte de design atât din seria 815, cât și din seria V și le îmbină împreună. Vedem o formă care ia o mulțime de trăsături aerodinamice din seria V, dar în același timp menține versatilitatea păstrării stabilității sale la o gamă largă de opțiuni de greutate. În timpul testării, cinci arbori ponderați diferit au fost utilizați în capul GBB care deplasează greutatea totală a clubului pe toată gama de 295 până la 325g pe care Callaway o discută și performanța de bază a rămas consecventă, ceea ce ar trebui să permită ca acesta să fie reglat într-o gamă largă de jucători de golf.

  

  • iertare și Control de la ponderarea perimetrală reglabilă
    „există o greutate de alunecare de 10g pe perimetrul capului clubului. Am pus-o acolo pentru a adăuga stabilitate și puteți glisa greutatea pentru un control mai mare al dispersiei pentru a vă lovi unitățile on-line. Aveți opțiuni de extragere și decolorare practic nelimitate, mai multe părtiniri suplimentare decât oricând și obțineți toate acestea fără a sacrifica iertarea.”

  revenirea APW (ponderare perimetrală reglabilă) este o surpriză plăcută, deoarece originalul folosit pe Big Bertha a fost până în prezent singurul mecanism de greutate glisantă acolo unde s-a văzut cu adevărat o schimbare în testarea pentru acest recenzent. Mai interesant este faptul că eficacitatea a fost îmbunătățită prin modificarea plasării în partea din spate a capului datorită economiilor de greutate prin aspectele de proiectare a materialului. În plus, se află mult mai mult pe partea călcâiului, permițând o gamă mult mai mare de ajustare a tragerii decât în ultima iterație, deși cu modul în care zborul capetelor se joacă în setările standard, într-adevăr nu a avut nevoie de o disponibilitate de părtinire la fel de mare ca în versiunea anterioară, pe baza a ceea ce a arătat testarea. Aspectul ușor centrat poate deranja unii utilizatori, dar este bine făcut din punct de vedere estetic și nu puteți vedea greutatea/pista de la adresă.

  

  • reglare simplă
    „puteți glisa rapid greutatea în orice poziție doriți pe pistă. Iar Optifit hosel vă permite să alegeți dintre 8 configurații diferite pentru a regla loft, lie și unghiul feței.”

  cu aceste versiuni vedem din nou Callaway stick la adaptorul dual cog Optifit văzut de mai multe cicluri acum. Ceva care, fără îndoială, păstrează jucători de golf cu arbori cu vârf de capete anterioare destul de fericit, spre deosebire de forțându-le să schimbe sfaturi tot timpul. Ajustările ușoare pe roata dințată dublă (gama -1 până la +2, cu opțiuni de tragere) sunt îmbinate cu APW glisant, care are o mulțime de demarcații pe pistă pentru decolorare pentru a desena destinații de plasare. Ajustări Simple, dar oferă o mulțime de versatilitate pentru cei cărora le place cu adevărat să-și regleze șoferii.

  

  estetica:

  în ceea ce privește aspectul, Marea Bertha mare este într-adevăr atât o combinație de lucruri pe care le-am văzut în lansările recente, cât și ceva complet diferit. Forma este destul de standard în general și este foarte asemănătoare cu 815 Alpha, cu excepția faptului că are o secțiune puțin mai rotunjită, cum ar fi seria V. Fața în profunzime este aproape de ceea ce am văzut în 815 Alpha, dar cu puțin mai multă adâncime în regiunea degetelor de la picioare. În general, nu este la fel de adânc ca ofertele XR Pro sau Double Black Diamond, dar nici nu este chiar o față superficială. Forma se instalează frumos în spatele mingii, deși nu există nimic în afara normei. Pentru aliniere există tradiționalul Callaway” Chev”, dar de data aceasta este ridicat și în același finisaj ca coroana, mai degrabă decât să aibă conturul vopselei contrastante. Faptul că se face în același finisaj ca și restul coroanei este un lucru bun, așa că ar trebui să apeleze atât la tabăra pro-aliniere, cât și la cei care nu preferă niciuna.

  

  schema de finisare / culoare a GBB este, de asemenea, o abatere de la ceea ce am văzut în Big Bertha și Alpha 815 și, în schimb, ia o pagină din cartea XR și XR Pro prin utilizarea unui finisaj negru complet mat pe coroană. Mata este lovită și ratată pentru persoane fizice, dar Callaway a confirmat că uDesign va reveni anul acesta cu linia GGB, astfel încât vor exista opțiuni pentru cei care preferă altceva. Restul capului are o stilizare destul de modernă, deoarece talpa este finisată cu un aspect foarte unghiular realizat într-o combinație de accente metalice de argint, negru lucios, alb și roșu metalic. Unii tradiționaliști ar putea crede că este un pic ocupat, dar în opinia acestui recenzent este că se potrivește cu toată tehnologia și accentul pus pe viteza companiei cu această versiune. Finisajul metalic al accentelor, în special greutatea APW și în jurul greutății unice, este stelar. Este într-adevăr nu doar pop în soare aduce focus fățiș pe tech în mână. Această versiune este, de asemenea, o mișcare de la fața neagră folosită anul trecut, dar are un fel de trăsătură fumoasă, mai degrabă decât să fie crom satinat standard. Acest lucru îi permite să arate poziția de contact, precum și fața neagră, în timp ce nu arată uzura la fel de repede și este într-adevăr interesant.

  

  În cele din urmă, cu 19 opțiuni diferite de arbore fără încărcare, vor exista în mod clar multe aspecte diferite și, din fericire, finisajul negru mat se va amesteca bine cu toate acestea. Demn de remarcat pe acest lucru, deși, este că, ca întotdeauna cu driverele Callaway a terminat-o cu un golf foarte frumos pride NDMC prindere în negru, gri și roșu. Avem, de asemenea, o continuare a headcover-ului în stil „retro” din anul trecut al lui 815, din nou, în roșu aprins, cu accente gri și negre. Încă nu va fi pentru toată lumea, dar este un heck de mult mai bine în căutarea decât tradiționale headcovers șofer stoc.

  

  performanță generală:

  THP a reușit să petreacă ceva timp lucrând cu noul șofer Great Big Bertha asociat cu arborele standard Mitsubishi Bassara e 42 atât pe gamă, cât și pe curs.

  • Sound/Feel:

  Callaway pune mult în acustica lemnului lor metalic, deoarece înțeleg că sunetul se transferă în interpretarea simțului utilizatorului. Pentru Marea Bertha mare există mult mai multă asemănare în sunetele cu Bertha mare decât cu 815 și în opinia acestui recenzent este un lucru bun. GBB ar putea fi cel mai bun driver de sunet încă, deoarece este un echilibru real al unui sunet solid, dar incredibil de plin la impact. GBB este absent din rezonanța driverului XR și evită, de asemenea, tendințele mai compozite pe care 815 Alpha le-a avut. Ratările de pe față sunt ușor de identificat datorită schimbărilor de ton, precum și feedback-ului tactil, dar datorită stabilității designului îi lipsesc problemele de răsucire la ratările extreme. Lucrul frumos despre acest feedback este că, deși tonul se schimbă pe baza punctelor de contact, acesta păstrează acea trăsătură completă și este ușor diferențiat pe față.

  

  • Ball-zbor/traiectorie:

  așa cum am menționat mai devreme, THP a petrecut timp cu GBB asociat cu cea mai ușoară ofertă de acțiuni din Mitsubishi Bassara e 42 (amintiți-vă, există 4 oferte de stoc pe raft). Configurarea în sine a arătat un unghi de lansare destul de semnificativ, înălțimea vârfului venind chiar la șantierele 32. În plus, a scos numere de spin în anii 3,000. înainte ca cineva să reacționeze la oricare dintre acestea, rețineți că este cu siguranță un lucru personal și acesta este cel mai ușor setup oferit de GBB de la Callaway, care nu este pentru toată lumea, deși nu a avut probleme care să reziste până la 105+ leagăne MPH.

  

  cu asta a spus, deoarece Callaway împinge faptul că Marea Bertha mare se va potrivi cu o mare varietate de leagăne datorită gamei de greutate totală de 295 până la 325g, acest recenzent a pus în joc și alte patru setări ale arborelui, fiecare lovind un segment de greutate diferit. Toate aceste setări (și Bassara) au fost, de asemenea, redate în același lofted 815 Alpha cu aceleași setări standard și, în medie, a existat o creștere a unghiului de lansare de 0,5 la sută, precum și o rotire mai mică de 423 RPM cu aceeași înălțime de vârf în fiecare configurație. Rotirea inferioară și lansarea adăugată au apărut într-adevăr vizual de fiecare dată când mingea funcționează pe o cale mult mai agresivă către vârful său și a dus la o atingere mai epuizată după ce a coborât. Faptul este că capul a arătat că poate fi incredibil de versatil în ceea ce privește rotirea și lansarea (rotirea a variat de la mijlocul anilor 2000 până la mijlocul anilor 3,000, în funcție de configurarea pentru acest utilizator), și cu 19 opțiuni diferite, fără costuri suplimentare, într-adevăr nu există prea multe motive pentru ca cineva să nu găsească ceva care să se potrivească nevoilor lor. Nu, nu fiecare cap se va potrivi cu toată lumea, dar datele înregistrate în afara Marii Bertha mari indică într-adevăr spre aceasta acoperind un segment incredibil de mare de jucători de golf.

  

  Marea Bertha mare stabilește mult mai neutru decât 815 Alpha a făcut pentru acest recenzent, și, ca atare, a jucat foarte bine la o remiză naturală sau se estompeze în funcție de utilizator. În cazul în care aspectul mingii de zbor al capului a venit într-adevăr la viață, deși a fost atunci când APW (greutate perimetrală reglabilă) a fost pus în funcțiune. Da, greutatea / piesa este cu siguranță mai părtinitoare vizual în opțiunile sale de setare decât în ultima iterație, dar pe baza configurației naturale și a ponderării capului are sens. Callaway afirmă că, în testarea lor, APW ar putea afecta zborul mingii până la șantierele 18, pentru acest recenzent chiar și ca un fader natural al mingii care poate beneficia de opțiunile semnificative de remiză, nu a existat atât de multă mișcare atunci când a fost urmărită pe monitor, dar a fost mai eficientă decât în Big Bertha. Păstrați în minte, deși, ca și cu orice altceva 18 yards este un potențial pentru clubhead și eficacitatea care va depinde de utilizator și se potrivesc. Sincer, nu este de mirare că vedem un astfel de accent de la Callaway asupra a ceea ce ar putea face o amenajare adecvată cu Marea Bertha mare în ceea ce privește „curțile pierdute”.

  

  • iertare/distanță:

  când privim la „iertare” în orice club, vitezele de minge create și reținute sunt cele care spun acea poveste. Desigur, loviturile moarte pe buton cu GBB în comparație cu 815 (cu aceeași viteză clubhead) au arătat practic aceleași viteze de minge. În cazul în care o poveste diferită a fost văzută în testare a fost pe ratări peste față, retenția vitezei mingii a fost îmbunătățită cu o marjă surprinzător de considerabilă.

  

  fața R*MOTO începe să devină un punct de referință aici. În timp ce au existat schimbări de rotire și zbor în diferitele ratări de pe față, acestea au menținut o porțiune semnificativă a distanței, dar mai important dispersia a fost stelară atunci când a venit vorba de negarea înclinării axei de rotire pe loviturile de la picioare sau călcâi. Ca un jucător de golf care poate uza călcâiul unui lemn atunci când are o zi liberă, văzând toc laudatei-se estompeze tonifiat lăsând mingea mult mai mult în joc este o vedere fericit. Nu, Marea Bertha mare nu va corecta greșelile noastre de leagăn și va face un leagăn rău unul bun, dar face o treabă foarte bună de a reduce mișcarea văzută pe acele ratări.

  

  cu toate acestea, în ceea ce privește distanța, testarea a arătat că, în comparație cu 815, viteza medie a capului de club pe GBB a crescut indiferent de greutatea / configurația arborelui, care fără îndoială are legătură cu greutatea reală și aerodinamica capului. Atunci când acest lucru este combinat cu mai puțin rotire și o atingere mai lansare a existat o creștere de aproximativ 5 curte în transporta văzut pentru acest recenzent. Vă rugăm să rețineți că toată lumea leagăne diferit și are nevoi diferite, dar faptul de a problemei este că, după o cantitate imensă de colectare a datelor este cel mai sigur o mulțime de performanță pentru a fi găsit aici, în Marea Bertha mare.

  gânduri de despărțire:

  cu aducerea înapoi numele „Great Big Bertha” și plasându-l pe această nouă versiune, există un anumit nivel de așteptări bazate doar pe istorie și cât de mult originalul a luat jocul de furtună. Din această cauză, cel mai bun lucru pe care l-a făcut Callaway este să proiecteze un club care este incredibil de versatil nu doar în Setări pentru a modifica zborul mingii, ci și pentru a înțelege că jucătorii de golf din întregul spectru au nevoi diferite în ceea ce privește greutatea totală. Prin oferirea de până 19 arbori diferite, oferind posibilitatea de a lovi club greutate variază de la 295 tot drumul la 325 grame GBB devine literalmente pot fi redate pentru cel mai lent swingers până la cel mai puternic. În cele din urmă, Callaway a lansat un driver foarte bine rotunjit și plin de opțiuni, care va fi, fără îndoială, pe radar pentru mulți pentru a obține ceva timp.

  Callaway Great Big Bertha driver vine cu un MSRP de $449.99, mai multe informații despre el și restul liniei Great Big Bertha pot fi găsite la www.CallawayGolf.com.

  Follow, Like & Share