diferentes carros requerem diferentes tipos de óleo de motor, razão pela qual esses números na garrafa são tão importantes. Jason Fenske da Engenharia explicou que tem uma rápida explicação em vídeo do que esses números significam.

Note que o vídeo é patrocinado pela Mobil1, embora Jason usa o vídeo para explicar pesos de petróleo em vez de elogiar as virtudes de uma marca de petróleo sobre outra.

os números referem-se ao que é conhecido na indústria como o “peso” do óleo, mas esse termo é um pouco enganador. O peso do óleo não se refere ao quão pesado é um óleo; é uma medida de viscosidade, ou a espessura de um fluido. O xarope, por exemplo, tem uma viscosidade elevada, enquanto a água tem uma viscosidade baixa. Quanto maior o número na garrafa, mais grosso é o óleo.

no entanto, os números também são dependentes da temperatura. Uma classificação de 10W-30 significa que um óleo tem um grau de viscosidade de 10 em temperaturas frias (“W” significa “inverno”), e 30 em temperaturas quentes. Isso não significa que o petróleo ganhe viscosidade à medida que aquece. Significa apenas que o óleo se comportará como um 10-peso quando frio e um 30-peso quando quente. Em geral, a viscosidade do óleo diminui à medida que aquece.

os fabricantes normalmente utilizam aditivos para atingir níveis de viscosidade específicos à temperatura, e esses níveis são certificados com múltiplos testes.

Engenharia Explicou convencional vs. sintético óleo de motor

testes a Frio geralmente varia de -10 graus Celsius a -40 graus Celsius (14 graus Fahrenheit para -40 graus Fahrenheit), de acordo com Fenske. Testadores querem ver se o óleo será fino o suficiente para o motor virar, e para fluir uma vez que o motor está funcionando. A baixas temperaturas, o petróleo pode engrossar ao ponto de se solidificar.o teste quente é feito a temperaturas entre 100 Graus Celsius e 150 graus Celsius (212 graus Fahrenheit e 302 graus Fahrenheit), disse Fenske. Nestes testes, o foco é na fuga de selos e a capacidade do óleo para proteger os componentes internos do motor quando está em um estado mais fino.você pode ter notado que o número de garrafas de óleo está ficando mais baixo recentemente, com alguns óleos até mesmo usando uma classificação 0W. Isso deve-se em grande parte à eficiência, de acordo com Fenske. Óleos mais finos produzem menos fricção, o que significa que menos energia é necessária para que as peças rotativas do motor se movam. As melhorias de eficiência potenciais são pequenas (muitas vezes menos de 1%, de acordo com a Fenske), mas eles ainda ajudam as montadoras a cumprir padrões mais rigorosos de economia de combustível. Os motores modernos são projetados para funcionar com esses óleos mais finos, de modo que o desgaste excessivo não deve ser um problema, Fenske observou.veja o vídeo completo para mais detalhes sobre como funciona o óleo de motor. Muita engenharia entra nos números de cada garrafa de petróleo.