Comprehensive Guide to 1994-2003 Ford Superduty Trucks with the V-8 7.3 Powerstroke Diesel Engine

In 1994, the diesel world was changed forever. O motor Powerstroke 7.3 L, feito pela International Navistar, foi introduzido à Ford Heavy Duty trucks. O motor diesel Powerstroke 7.3 l forneceu especificações de desempenho significativamente melhores do que os seus 6.9 l IDI e 7.3 L predecessores. Ele também ofereceu uma confiabilidade significativamente melhor do que o motor que se seguiu, o 6.0L Powerstroke. O 7.3 L Powerstroke foi um enorme sucesso para a Ford, mas o que fez esses caminhões tão especiais? Aqui estão as especificações do Motor Powerstroke 7.3 L e elementos de design que tornam estes caminhões tão valiosos, mesmo hoje. Também vamos cobrir diferenças de Ano Modelo, 7.3 história, e audiências de reboque. Vamos mergulhar!

7.3 L Motor Powerstroke V-8 Diesel

motor Powerstroke 7.3 L da Ford não é tão capaz quanto diesels modernos, mas sua simplicidade desempenha um papel importante em seu grande sucesso. Estes motores foram construídos para serem grandes brutos, capazes de trabalhar durante centenas de milhares de quilómetros sem problemas. Na verdade, o motor Powerstroke 7,3 L foi realmente utilizado em caminhões de média taxa, sob um nome diferente, o T444E. tinha pequenas diferenças, mas a maioria dos componentes internos permaneceu a mesma. Esta é uma grande vantagem como este motor é “overbuilt” para um caminhão consumidor. O diesel Cummins 5,9 L tem vantagens semelhantes, porque foi projetado para transporte pesado de carga e aplicações agrícolas. A durabilidade do 7.3L Powerstroke é evidente neste especificações de Motores e elementos de design.para uma fundação sólida, o Powerstroke de 7,3 L usa um bloco de ferro fundido e uma cabeça de cilindro de ferro fundido. Estas características proporcionam durabilidade e fiabilidade a longo prazo. Seis parafusos de cabeça são usados em cada cilindro, melhor fixação das cabeças para o bloco. Este projeto oferece uma força de aperto significativamente maior do que o que é encontrado no Diesel IDI 7.3 L, ou mesmo o Powerstroke 6.0 L que substituiu o Powerstroke 7.3.

7.3 L Powerstroke Lendária Confiabilidade

O 7.3 L Powerstroke é um dos mais confiáveis motores a Diesel já produzidos. É tão confiável que até os entusiastas do die-hard Cummins e Duramax reconhecem que é um sucesso generalizado. Isso faz deles um dos mais procurados diesels hoje. Como procurada? Os preços de um Powerstroke usado de 7,3 L com 200.000 milhas ainda estão acima de US $ 10.000. É um preço alto a pagar por um camião de 20 anos. Mesmo assim, a maioria das pessoas dir-te-á que vale a pena. Se você está procurando seu primeiro diesel e tem um orçamento baixo, Este é um dos caminhões que você deve considerar.

1994.5-2003 7.3 L Powerstroke Diesel Especificações de Desempenho

apesar de falarmos sobre a 7.3 L Powerstroke da simplicidade como um de seus maiores ativos, este motor foi altamente avançada, quando foi introduzido. Uma parte significativa do 7.3L Powerstroke engine’s impressive performance specs are attributed to direct fuel injection via Hydraulic electric unit injectors (HEUI injectors). Estes novos injetores foram associados com uma bomba de óleo de alta pressão e uma bomba de elevação de combustível de baixa pressão. Este motor também usa um turbocompressor de geometria fixa que era significativamente mais capaz do que a unidade encontrada em motores 7.3 IDI. O modelo 7.3 s até recebeu um intercooler ar-AR para melhorar o desempenho devido a uma maior oferta de ar frio e denso.

The 1994 Ford Superduty with the 7.3L Diesel engine produces 210 horsepower and 425 lb-ft of torque. É um aumento de 40 cavalos e 87 pés de torque sobre a IDI. Foram feitos ajustes também todos os anos para o Powerstroke 7,3 l que fez esses caminhões mais poderosos, especialmente em modelos posteriores. Modelo final 7.3 s, 2000-2003 anos modelo, veio da fábrica com 275 cavalos de potência e 525 lb-ft de torque quando emparelhado com a transmissão manual de 6 velocidades.

7.3 Powerstroke Direct Fuel Injection

uma grande diferença entre o motor Powerstroke 7.3 L e o seu 7.3L idi predecessor é que ele usa injeção de combustível direto. Os motores IDI referem-se literalmente a motores que utilizam injeção indireta. Nesses motores, o combustível é injectado numa câmara de pré-combustão ou de turbulência, onde o combustível se mistura com ar antes de entrar na câmara de combustão real. O sistema de injeção direta da Powerstroke 7.3 injecta combustível diretamente na câmara de combustão, resultando em mais potência e emissões mais limpas.Bomba de óleo de alta pressão (HPOP)3L Powerstroke motor’s direct fuel injection system is far from the standard system seen on most Diesel engines from a similar time period. Em vez de usar uma bomba de injeção de combustível para pressurizar o combustível para os injetores, o 7.3 usa uma bomba de óleo de alta pressão, ou HPOP, no núcleo deste sistema. Esta bomba de óleo de alta pressão é movida por engrenagens e é um projeto de deslocamento fixo. todos os motores diesel de 7,3 l utilizam uma bomba de lavagem em placas. Esta placa determina a saída de óleo da HPOP. Os motores Powerstroke 7.3 l, de 1994-1999, utilizam uma placa de 15 graus de swash. 1999.5 e modelos tardios da Powerstroke de 7,3 L usam uma placa de lavagem de 17 graus. Isso dá aos modelos tardios uma vantagem porque proporciona maior volume de petróleo, dando a estes motores a capacidade de suportar modificações de maior desempenho mais facilmente. a HPOP em motores diesel de potência de 7,3 l não é responsável pela pressurização do combustível como uma bomba de injeção comum. Em vez disso, envia óleo para os injetores. À medida que o óleo sai da HPOP, o regulador de pressão injector, ou IPR para pressurizar o óleo para 500-3000 psi. Este óleo pressurizado, em seguida, entra nos injetores onde é usado para pressurizar o combustível até 21.000 psi. Vamos rever mais detalhes sobre como os injetores do 7.3 funcionam lá em baixo. ao longo do tempo, a bomba de óleo de alta pressão pode proporcionar um desempenho inferior ao adequado. Isso pode resultar em fome Injetor, o que leva a reduzir a potência, menor economia de combustível, e menor confiabilidade. HPOPS Aftermarket como o Adrenaline HPOP para 96-03 7.3 L Powerstrokes pode fornecer melhor desempenho sobre Unidades de estoque e pode suportar significativamente mais cavalos. Até os camiões podem beneficiar! Isso faz deles um dos melhores 7.3 L Powerstroke desempenho Upgrades.

Hidráulico, Elétrico, Unidade de Injetores (HEUI Injetores)

O 7.3 L Powerstroke Motor Hidráulico, Elétrico, Unidade de injetores, ou HEUI injetores para curto, utilize óleo do motor fornecido pela HPOP para acionar a injeção de eventos. Isto ocorre quando a válvula poppet abre, permitindo óleo de motor de alta pressão para entrar no injector. Óleo de motor de alta pressão, em seguida, envia os injetores interior “êmbolo” para baixo. Isto coloca pressão sobre o combustível e quando a pressão fica alta o suficiente, o combustível é injetado na câmara de combustão através do bico do injector.

7.3 L HEUI Injector

Aqui está uma foto tirada a partir de 1999, a Ford Superduty Vendas Folheto mostrando os detalhes internos de um 1999 7.3 L Powerstroke HEUI injector.

Módulo de controlo de potência

o módulo de controlo de potência é o computador principal que controla o processo de injecção directa de combustível. O PCM controla os eventos de injeção de combustível, dizendo ao IDM quando, e por quanto tempo, pulsos eletrônicos precisam ser enviados para os solenoides injetores. Quando estes solenóides recebem este pulso, 100-120 volts, liberta a válvula poppet, iniciando a injecção de combustível e o processo de pressurização dentro dos injectores. O sensor de mapa ajuda o PCM a determinar a carga do motor e quanto combustível é necessário.

Módulo de condução do Injector

o módulo de condução do Injector, ou IDM, é responsável pelo envio de corrente eléctrica para os solenóides do injector para abrir a válvula poppet. Isso permite que o óleo pressurizado do motor para entrar no topo dos injetores, que é então usado para pressurizar o combustível para a combustão.

os módulos de mau Injector Drive são frequentemente os culpados por trás de camiões em mau funcionamento. Os sintomas comuns de uma má IDM 7.3 incluem falhas de ignição do motor, fumaça excessiva, início duro, marcha lenta SEM carga, e economia de combustível ruim. Substituir o seu OEM IDM pode resolver estes problemas e até mesmo fornecer um impulso no desempenho sobre Unidades de estoque.

Alliant Poder De 7,3 L IDM ’99-03

Alliant de Energia, de 1999 a 2003 Injector Módulo de Unidade oferece uma unidade de substituição por um preço bastante acessível! outra característica muito positiva de desempenho do Powerstroke de 7,3 L é que ele veio da fábrica com uma bomba de elevação. Esta bomba de elevação funciona ligeiramente diferente, embora por causa do sistema de injeção de combustível deste caminhão. Em vez de fornecer uma bomba de injeção com um fluxo constante de combustível, Esta bomba de elevação envia combustível diretamente para as cabeças do cilindro em vez disso, para mais tarde ser usado pelos injetores. no motor Powerstroke de 7,3 L utilizam-se duas bombas de elevação de combustível diferentes. Early models, 1994-1997, use a cam-driven mechanical lift pump. Os anos do modelo 1999-2003 usam uma bomba de elevação elétrica montada no chassis. Embora ambos os sistemas de bombas de elevação sejam adequados em caminhões de estoque, os sistemas de bombas de elevação pós-venda ainda podem proporcionar melhor desempenho e melhor filtração de combustível.

novo turbocompressor de geometria fixa

três configurações diferentes de turbocompressor de geometria fixa são usadas na Powerstroke de 7,3 L. OBS models, 1994.5-1997 model years, use a non-wastegated Garrett TP38 turbocharger. Nenhum intercooler está presente no início, modelos OBS. Em 1999, o turbocompressor TP38 foi atualizado. Ele contou com um wastegate e um intercooler ar-AR foi adicionado. 1999.5 e novos modelos receberam um novo turbocompressor, o Garrett GTP38. Este turbocompressor tinha as melhores características de desempenho quando comparado com os outros modelos.

7.3 L Powerstroke Specifications

Below is a comprehensive list of 7.3 L Powerstroke diesel specifications. Estas especificações são para 1994.5 a 2003 Ford superduty caminhões com o motor Powerstroke 7.3 L. Se você tiver um motor 7.3 L Antes de 1994.5, visite nossa página 7.3 L IDI diesel specs. As especificações abaixo são baseadas em especificações OEM.

Years It Was Used:	1994.5-2003
Engine Design:	V-8 Turbocharged Diesel
Transmissions:	1994-1998 E40D 4-Speed Auto transmission ZF S5-47 5-Speed Manual Transmission 1999-2003 4R110 4-Speed Auto Transmission ZF S6-650 6-Speed Manual Transmission
Displacement:	7.3 Liters or 444 cubic inches
Engine Weight:	920 lbs
Bore:	4.11 inches or 104.4 mm
Stroke:	4.18 inches or 106.2 mm
Cylinder Head:	Cast Iron /w 6 head bolts per cylinder
Engine Block:	Cast Iron Block
Firing Order:	1-2-7-3-4-5-6-8
Compression Ratio:	17.5:1
Fuel Injection:	Direct injection with new hydraulic electronic unit injection (HEUI) Injectors Up to 21,000 PSI
TurboCharger:	1994-1997 : Garrett TP38 Fixed Geometry 1999-2003 : Garrett GTP38 Wastegated
Valvetrain:	OHV, 2 Valves per Cylinder, hydraulic lifters
Pistons:	Cast Aluminum
Engine Oil Capacity:	15 Quarts /w filter or 14.2 Liters
Coolant Capacity:	32.75 Quarts or 31 Liters
Fuel:	Diesel
Fuel Tank Size:	29 Gallons – Short Box 38 Gallons – Long Box
Horsepower (Varies):	1994-1995 : 210 horsepower 1996 : 215 horsepower 1997-1998: 225 horsepower 1999-2000: 235 horsepower 2001-2003 Auto Trans. : 250 horsepower 2001-2003 Manual Trans. : 275 cavalos de potência
Torque (Varia):	1994-1995 : 425 lb-ft 1996-1998 : 450 lb-ft 1999-2000 : 500 lb-ft 2001-2003 : 505 lb-ft (auto trans) 2001-2003 : 525 lb-ft (Manual Trans)

7.3L Powerstroke História/Modelo, Ano de Mudanças

1994

Em 1994, o 7.3 L Powerstroke motor Diesel foi apresentado a Ford F-truck Series programação. Este motor pode ser emparelhado com uma transmissão automática de 4 velocidades E40D ou uma transmissão manual de 5 velocidades ZF. 1994 7.3 l carros equipados com motor Powerstroke produziram 210 cavalos de potência e 425 lb-ft de torque.

1995

nenhuma alteração importante de 7,3 L ocorreu no ano do modelo de 1995.

de 1996

1996 ano modelo 7.3 L Powerstroke equipado Ford Caminhões tinham maior especificações de desempenho do que o modelo anterior anos. 1996 Ford caminhões com este motor diesel ofereceu 215 cavalos de potência e 450 lb-pés de torque.

1996 7.3L Powerstroke Mechanical Changes

• 215 HP 450 lb-ft TQ

1997

• California trucks gained split-shot injectors for reduced emissions. Injector Code AB
• Performance is increased to 225 horsepower and 450 lb-ft of torque.

1998

No 1998 7.3L Powerstroke-equipped trucks exist. Por alguma razão estranha, os modelos depois de 1997 vão directamente para 1999. Suspeitamos que seja por causa das enormes mudanças que aconteceram com os caminhões de 1999.

1999

de 1999 marcou uma grande alteração 7,3 L Powerstroke motores a Diesel. Este é o primeiro ano em que a Ford se referiu ao seu F-250/F-350/F-450 caminhões como sua superduty lineup. Um intercoolador ar-AR foi introduzido, bem como muitas outras melhorias de desempenho.

1999 Ford Superduty 7.3L Powerstroke Improvements

• new Truck Body-style
• New 4R110 Automatic Transmission and ZF-6 speed Manual transmissions are introduced.
• Maior, split-shot Injetores são usados
• Novo Elétrico da Bomba de Elevador
• Ar-Para-Ar Intercooler Adicionado
• Início de 1999, caminhões receber um wastegated melhorado TP38 turbocompressor
• 1999.5+ caminhões obter um novo Garrett GTP38 Turbocompressor
• 1999.5+ Modelos de obter um maior swash plate em HPOP
• Todas 1999+ caminhões receber split shot injetores.

2000

Nenhuma mudança significativa ocorreu em 2000, ano modelo.

2001

Em 2001, novo 7.3 L Powerstroke calibração resultou em um aumento de potência de 250 cavalos de potência e 505 lb-ft de torque na transmissão automática de modelos e 275 cavalos de potência e 525 lb-ft de torque na transmissão manual de modelos.

2002

níveis de Potência permaneceu o mesmo este ano. O caminhão Ford equipado com motor diesel de 2,000,000 th 7,3 L atinge a linha de montagem em 2002. Este é um testemunho da confiabilidade e sucesso do 7.3.

2003

de 2003 foi o último ano do 7.3 L Powerstroke motor a ser utilizado no Ford Superduty Caminhões. Normas de emissões mais rigorosas resultaram na necessidade de menores emissões e fabricantes concorrentes estavam projetando caminhões com capacidades de desempenho semelhantes ou melhores. A resposta da Ford foi o motor Powerstroke 6.0 L que também foi oferecido no ano 2003 modelo.

7.3 L Potência Do Reboque de tracção

7.3 L Capacidade do reboque de tracção de tracção depende da configuração da cabina, se o camião é de tracção às duas ou quatro rodas e se o camião é de tracção dupla ou não. O pico 7.3 L de potência de cabos convencionais é de 12.500 lbs. O pico 7.3 L de potência é de 13.900 lbs. Quer ver todas as capacidades de reboque Powerstroke? Visite o nosso guia de capacidade de reboque Powerstroke.

1994.5-2003	Convencional de Reboque Capacidade	5ª Roda de Reboque Capacidade
1994.5-1997	10,000 lbs	13,500 lbs
1999-2003	12,500 lbs	13,900 lbs

Receiver Size

2″

OBS 7.3 L Powerstroke

alguma vez viu o termo OBS usado? OBS significa velho estilo corporal. Ford superduty caminhões com um ano modelo antes de 1999 apresentam este estilo de corpo velho. Portanto, se você vê alguém se referindo a uma OBS Powerstroke eles estão se referindo a caminhões deste período de tempo.em 1999, caminhões equipados com o Powerstroke 7,3 l ganharam um novo estilo de corpo. Isso faz com que seja difícil identificar o modelo final 7.3 s como eles compartilham o mesmo estilo de corpo como 6.0 L Powerstroke-equipados Ford Superduty caminhões e excursões. Este estilo de corpo foi mantido até 2008, quando Ford também substituiu o motor Powerstroke 6.0 L com o Powerstroke 6.4 l. Novos estilos de corpo 7.3 L Powerstrokes são mais desejáveis como eles se beneficiam de melhorias tecnológicas e um interior mais luxuoso.

Saiba mais sobre o Powerstroke de 7,3 L