kritikken av etanol av miljøvernere er misforstått og rett og slett feil, skrive Timothy Wirth Og C. Boyden Gray. Faktisk, takket være forbedringer i oppdrettsteknikker, vil økt mengde maisetanol i amerikansk bensin redusere luftforurensning og lavere klimagassutslipp. Les mer

Kornfelt i hjertet Av Usa. Da etanolproduksjonen tok av i midten av 2000-tallet, hjulpet og støttet av en panoply av føderale og statlige subsidier, tygget den opp så mye mais så fort at det ble heist på egen petard da kornprisene steg til rekordhøyder i 2007 mens oljeprisen svekket seg. Kornprisene falt da tilbake da bøndene reagerte på høye priser med rekordplantinger. I dag er oljeprisen fortsatt lav og kornprisene styrker igjen. Til tross for den siste svakheten forblir kornprisene nesten dobbelt så høye som i 2005 da de viktigste elementene i etanolsubsidier og mandater begynte å bli satt på plass.den forutsigbare svakheten i etanolmarginer som følge av lave oljepriser har ført til at Selv Archer Daniels Midland (ADM), EN av etanolens store talsmenn, vurderer sin eierandel i etanolinvesteringen etter år med aggressiv subsidiesøkende. Reuters og Bloomberg rapporterte begge at MOT et bakteppe av lavere råoljepriser ser ADM på «strategiske alternativer» i etanolvirksomheten etter å ha brukt 1,3 milliarder dollar siden 2006 for å bygge to nye etanolanlegg og se sitt fjerde kvartal 2015-overskudd falle.

i møte med disse prøvelsene gjør den revisjonistiske etanolfortellingen en rekke rystende antagelser. For det første er det en revurdering av en 30-prosent etanolblanding, Eller E30, er rettidig i lys AV EPAS nåværende drivstofføkonomistandarder, fordi effektiviteten i høyytelsesmotorer kan være en forbedring over tapene i miles per gallon med en 10-prosent etanolblanding eller E10.

E85 drivstoff i «flex-fuel» kjøretøy kan øke ozon-relatert dødelighet, astma, og sykehusinnleggelser.

til dags dato har etanol vært antitetisk for drivstofføkonomi. Ifølge USA Department Of Energy, kjøretøy vanligvis gå 3 til 4 prosent færre miles per gallon På E10 og 4 til 5 prosent færre miles per gallon På E15, fordi etanol pakker bare om lag to tredjedeler BTU er av bensin. Tilhengere Av E30 hevder at slike ineffektivitet kan overvinnes hvis høykompresjonsmotorer er innstilt for å bruke drivstoffet og er sertifisert i HENHOLD TIL EPA-regler, noe som gjør slike motorer mer lik racerbiler. MEN dette vil bety ytterligere EPA-regulatorisk støtte For E30 for å sikre tilgjengeligheten.et viktig argument For e30-talsmenn er at høyere etanolblandinger vil redusere behovet for alternative drivstofftilsetninger som kan ha negative helseeffekter. Til støtte citerer de studier relatert til virkningen av aromatiske hydrokarboner fra bensintilsetninger som brukes til å øke oktan, noe som igjen fører til sekundære partikler med innvirkning på menneskers helse. Uten tvil har hydrokarbonbrensel negative helseeffekter. Men etanol er ikke noe unntak. Stanford Universitys Mark Jacobson anslår At e85-drivstoff i «flex-fuel» – kjøretøy kan øke ozonrelatert dødelighet, astma og sykehusinnleggelser med 4 prosent sammenlignet med bensin innen 2020 for USA som helhet og 9 prosent i Los Angeles alene.Bortsett Fra det vitenskapelige beviset på at etanolbaserte partikler i luften kan drepe mennesker og gjøre dem syke, knytter nyere vitenskapelig analyse mais til etanol til avtagende biepopulasjoner, med potensielt katastrofale implikasjoner for mange andre høyverdige landbruksavlinger (mandler, epler) som er avhengige av disse insektene for pollinering. En fersk studie fant at nedgangen i bee populasjoner er størst i områder med intens jordbruk I Midtvesten mais belte og Californias Central Valley, som begge har noen av de blomstrende arter, som oker, som er så viktig å bee overlevelse. «Disse resultatene, «bemerket studien,» forsterker nylig bevis på at økt etterspørsel etter mais i biodrivstoffproduksjon har intensivert trusler mot naturlige habitater i maisvoksende regioner.Miljøarbeidsgruppens Emily Cassidy har skrevet at flytting Fra E10 Til E30 ville bety » mer karbonutslipp, mer giftige forurensninger i drikkevann, mer giftige algerblomstrer og høyere vannregninger for Innbyggere I Midtvesten.»En forhåndsvisning av rollen som etanol i klimadebatten skjedde under California Air Resources Board’ s 2009 vurdering av den fulle klimapåvirkningen av etanol, en av de første vurderingene for å vurdere de indirekte arealbrukseffektene av utvidede avlinger og avskoging for å møte biodrivstoffetterspørselen.

at etanoletterspørselen ikke har noen effekt på kornprisene, ville komme som nyheter for økonomer som dokumenterer sin fortsatte sentrale rolle.

selv om de samlede effektene på klimaet fortsatt er usikre, er det ingen klare bevis for at etanol er en del av løsningen i stedet for problemet. Om noe, en rangering av ni energikilder i forhold til globalt klima fant at cellulosisk og maisbasert etanol (E85) ble rangert sist av ni teknologier med hensyn til klima, luftforurensning, arealbruk, dyrelivskader og kjemisk avfall.for Det Tredje sender fortalere Av E30-blandinger at mais som brukes til etanol – nå om lag 30 til 40 prosent AV DEN AMERIKANSKE kornavlingen – ikke lenger er en trussel mot matvareprisene på grunn av økninger i landbruksproduktiviteten, og DET ER uansett AMERIKANSK mais matet hovedsakelig til husdyr. Den delen om husdyr er helt sant. Likevel, selv om en del av maisproduktet destillert til etanol kan gjenvinnes for dyrefoder, betyr dette ikke at mais direkte tilgjengelig for mat ikke er redusert ved å tildele nær 30 til 40 prosent til etanol. Kjøttproduserende dyr forbrukte i gjennomsnitt 38 prosent AV DEN AMERIKANSKE maisavlingen fra 2012 til 2016, omtrent det samme som brukt til etanol. Hvis etanolblandinger ble hevet til 30 prosent, tror noen virkelig at det ikke ville ha noen innvirkning på prisene betalt av forbrukerne for mais-matet kylling, egg, svinekjøtt, biff og melk?ideen om at etanoletterspørselen ikke har noen effekt på kornprisene, ville komme som nyheter for økonomer som dokumenterer sin fortsatte sentrale rolle. Brian Wright, en landbruksøkonom ved University Of California I Berkeley har bemerket at ekte maispriser har nesten doblet siden etanolmandatene i 2005-2007. «Ved standardene for landbrukspolitiske endringer var innføringen av korn-og oljefrø biodrivstoff til bruk i transportbrensel brå, og effektene på balansen mellom tilbud og etterspørsel var dramatisk,» har han skrevet. e30-talsmenn ser ut til å nylig ha gjort en ny oppdagelse: Bevaringsbearbeiding gjør mais til en «karbonvask» og praktiseres nå på nesten to tredjedeler av ALLE amerikanske avlinger. Reality check Fra Corn Belt: Conservation jordbearbeiding har blitt praktisert intensivt i mer enn 40 år og har vist reelle miljøforbedringer over erosive åpne pløying av fortiden. Men med hensyn til omfanget av bruken på kornfelt, RAPPORTERTE Us Department Of Agriculture i 2015 at slike jordbearbeidingspraksis ble brukt på litt mer enn 30 prosent AV ALLE amerikanske mais hektar i 2010-11, for det meste utenfor Kornbeltet, Er dette en lavere prosentandel enn på soyabønner, hvete eller til og med svært erosiv bomull.

Etanol salget er faktisk anslått å avta, fra 135 milliarder liter til 125 milliarder liter i 2022.

Etanol etterspørsel etter mais har også bidratt til store uttak av dekar fra federal Conservation Reserve Program (CRP), som ble tatt ut av produksjon nettopp fordi de var svært sårbare for erosjon.

Så er det spørsmålet om kjøretøyets effektivitet. Her støttes argumentet For E30 av nylig eksperimentelt arbeid Ved Oak Ridge National Laboratory, som viser At E30s økte dreiemoment gir mer kraft til mindre spesialiserte motorer for å oppnå grov miles per gallon paritet med dagens E10 drivstoff. Forutsatt at motordesign kan innoveres og E30 kan gjøres allment tilgjengelig, kan det være mulig å overvinne den konsentrerte motstanden mot etanol blant forbrukergrupper og bilindustrien — med Ordene Til En Mercedes-Benz ingeniør, for å gjøre » hunden som hundemat.»Til dags dato har dog hundens appetitt for etanol vært svak. Etanol salg er faktisk anslått å avta, ifølge En 2014 Congressional Budget Office rapport, fra 135 milliarder liter til 125 milliarder liter i 2022, som er en grunn bak det haster med etanol industrien til å vedta høyere blanding nivåer. AMERICAN Automobile Association (AAA) har protestert mot etanolblanding øker til og med 15 prosent, og bemerker at det kan føre til akselerert motorslitasje og feil, samt skade på drivstoffsystemet. For dette og en rekke andre grunner er presset for å øke bruken av maisbasert etanol for å drive bilene våre ekstremt dårlig. Som Den Amerikanske Interessen bemerket Av Fornybar Drivstoffstandard Og stasjonen For E30, » det er sjelden at en politikk kommer sammen som gir så lite til så mange forskjellige grupper av aksjonærer. I den forbindelse er det kanskje noe imponerende om Fornybar Drivstoffstandard: det er funnet at unnvikende politikk surt sted.”