En Spitfire bygget i 1945 viser sin rette elliptiske vinge

spennet og arealet av en vinge er begge viktige for heiskarakteristikkene. De er relatert til aspektforholdet, som er forholdet mellom spenningen, målt fra spiss til spiss, til gjennomsnittlig akkord, målt fra forkant til bakkant.

den aerodynamiske effektiviteten til en vinge er beskrevet av dens løft / dra-forhold, med en vinge som gir høy løft for lite dra som den mest effektive. Et høyere aspektforhold gir et høyere løft / dra-forhold, og det er også mer effektivt.dra av en vinge består av to komponenter, indusert dra, som er relatert til produksjon av heis, og profilen dra, hovedsakelig på grunn av huden friksjon som er bidratt til av hele vingeområdet. Det er derfor ønskelig at en vinge har det minste området som er kompatibelt med de ønskede løfteegenskapene. Dette oppnås best med et høyt aspektforhold, og høyytelsestyper har ofte denne typen vinge.

men andre hensyn som lett vekt, strukturell stivhet, manøvrerbarhet, bakkehåndtering og så videre, har ofte nytte av kortere spenn og dermed en mindre effektiv vinge. Små, lav høyde generell luftfart fly har vanligvis aspektforhold på seks eller syv; passasjerfly av 12 eller mer; og høy ytelse seilfly av 30 eller mer.ved hastigheter over Det kritiske Mach-nummeret begynner luftstrømmen å bli transonisk, med lokal luftstrøm noen steder som forårsaker små soniske sjokkbølger. Dette fører snart til sjokk stall, forårsaker en rask økning i dra. Vingene til raske subsoniske fartøy som jetfly har en tendens til å bli feid for å forsinke utbruddet av disse sjokkbølgene.

i teorien er indusert dra på sitt minimum når span klok fordeling av heisen er elliptisk. En rekke faktorer påvirker indusert dra, men, og som en praktisk sak en vinge av elliptisk planform, som For Supermarine Spitfire fighter Av Andre Verdenskrig, er ikke nødvendigvis den mest effektive. Vingene av jetfly, som er svært optimalisert for effektivitet, er langt fra elliptiske i form.

forholdet mellom spiss akkord til rot akkord kalles taper forholdet. Taper har den ønskelige effekten av å redusere rotbøyningsspenningen ved å skifte heisen innvendig, men det har blitt hevdet av Noen kjente designere, inkludert John Thorp og Karl Bergey, at en ubeskåret rektangulær planform er best for fly på mindre enn 6000 pounds bruttovekt.