** se nederst på siden for rask oppdatering

denne anmeldelsen har vært en lang tid i å gjøre og ærlig, vil være lik min anmeldelse Av American B737-800 Første Klasse http://patstravelreviews.com/american-airlines-737-first-class-review/ American har tre versjoner av Deres a321. For denne anmeldelsen vil jeg konsentrere meg om de typiske Førsteklasses produktene i USA. American bruker Også A321 på DERES JFK TIL SFO & LAX ruter(LAX TIL BOS også). Disse flyene har tre klasser av service Med International Business og First Class seter. Dette flyet er kjent som » 32b-Airbus A321 (Sharklets)». De to versjonene i denne anmeldelsen brukes på alle andre innenriksruter samt Til / Fra Canada, Mexico og Karibia. Det er stor forskjell mellom interiøret og setene. American plassert en stor ordre Med Airbus før fusjonen MED US Airways. Disse flyene, som 3-klasse varianten, er også notert som » 32B-Airbus A321 (Sharklets)» mens A321s Amerikanske arvet FRA US Airways er notert som «321-Airbus A321». Dette gjelder også med Deres A319. Det er to versjoner, En Amerikansk bestilt og de andre de også arvet Fra USAir. Bare denne gangen er de alle notert som «319-Airbus A319».

jeg har fløyet flere ruter på disse flyene, og en god prosentandel vil følge de to forskjellige airlines hubs. Så Du finner USAir-versjonen (321) på flyreiser TIL OG FRA PHX, PHL og CLT mens 32B på flyreiser TIL OG FRA DFW, ORD og MIA. De flyr OGSÅ 32B (2-klasse) FRA LAX til Deres Hawaiiske destinasjoner (HNL, LIH, OGG og KOA). Begge versjonene har bare 16 seter I Første i en 2×2 layout (A319 har 8 seter), noe som betyr at Det er mye vanskeligere å bli oppgradert På A321 (Og A319) enn B737 (Og Super-80). Av en eller annen grunn er radnumrene forskjellige på A321 – ene da B737 – ene. Første Klasse på A321 er rad 1-4 mens 3-6 på B737-ene.

De Fleste, om ikke Alle USAir 321-ene har nå blitt renovert med Amerikansk interiør og seter. Så estetisk de ser det samme, men dessverre, de holdt De samme setene USAir hadde. det Betyr at tilbakestilling, brettbord, pitch, seterygglomme og midtarmlene er alle de samme som De var Med USAir. Bare fargevalget og læret har endret seg. Så noen av 321-tallet er litt eldre og begynner å vise sin alder til tross for at de blir reupholstered. 32B-ER er noen år gamle på det meste. I TILLEGG er setene PÅ 32B-ene de samme, mens setene På A321-ene kan variere fra fly til fly. Noen har mye plass i skottet mens andre ikke sa mye. Noen har justerbare nakkestøtter, andre gjør det ikke. Noen brettbord er ett stykke mens andre bretter seg i to. Men DEN største forskjellen mellom DE to ER AT 32B-ene har seterunderholdning og i-seteporter (begge pluggene & USB) mens 321-ene bare har Personlig Underholdning Og så vidt jeg har sett, ingen stikkontakt. Noen andre forskjeller; som American ‘S B737’ s har 32bs seter små drikkebrett som kommer opp fra midtarmlene og i rader 2 til 4 en annen liten skuff som kommer ned fra setet foran deg. Det ytre armlenet øker også for et ekstra lagringsområde. Tilbakestillingen PÅ 32B kommer litt fremover på bunnen, og dermed ikke krenker så mye på passasjeren bak deg. 321-tallet har en mer tradisjonell hvile som i stor grad kan redusere plassen til personen bak. For meg er benrommet nesten det samme på allefly, men DET kan skyldes AT 32B har mindre benrom enn AAS B737 (unntatt ny B737 Max). I sannhet har 32B-ene litt mer benplass, men bare med en tomme eller to. Skottet PÅ 32B har nok plass til nesten å strekke bena dine (noen med gjennomsnittlig høyde) og lar vinduets setepassasjerer (1a&F) komme forbi passasjeren i gangen uten at de trenger å stå opp. Seter 1 d& F har en liten vinklet fotstøtte mot veggen. Interessant, IFØLGE AA, HAR 32B 39 tommer tonehøyde mens 321-tallet har 36″, Men SeatGuru har 32B på 38 «og 36 igjen for 321-tallet(B737 er 40-42″). Noen av 321-ene har mer plass i skottet enn 32B-ene og igjen, noen gjør det ikke. Amerikansk B737 har mest benplass i Big Three Første Klasse, mens 32B kan ha en tomme eller to flere. Ved 36 » ville 321 være betraktet den nedre enden av banen FOR AMERIKANSKE Transportører. Det eneste pluss Noen Av USAir-setene jeg fløy på var at noen hadde et lagringsområde under midtarmlenet (jeg fløy på En A319 i forrige uke som hadde en stikkontakt i dette lagringsområdet). Overhead bin, lys og ventiler er i utgangspunktet det samme på alle fly. Som de fleste nyere jetfly har hyllene nok plass til å enkelt plassere en standard rullebrett koffert.

Så mye som det er en forskjell i reiseopplevelsen I Første Mellom 32B & 321 er det enda flere reiser I Økonomiklasse. Utenfor skottet og utgangsraden har 321 – ene Ikke Amerikansk Hovedhytte Ekstra, mens 32B-Ene har MCE. Dette er en stor avtale fordi det ikke bare er FLERE mce-seter PÅ 32B-ene, men utgangsraden og skottet seter I Trenerarmlenet øker ikke. Skaper et veldig smalt sete og derfor ikke så behagelig som mce-setene. 321s seter og interiør har også blitt oppdatert, så Jeg er ikke sikker på hvorfor American bestemte seg for ikke å gjøre disse flyene og deres produkter like.

enten på En B757, B737, A320, A319, a321, Eller Til Og Med S-80, er tjenesten den samme på Alle Amerikanske hovedlinjer innenlandsflyvninger (utenfor LAX & SFO TIL JFK). En inkonsekvens er før avreise drikke. Vanligvis Tilbys Bare Appelsinjuice eller Vann, noen ganger en drink etter eget valg (inkludert alkohol – vanligvis tidligere USAir-mannskap) og noen ganger er det ingen pre-departure drink i det hele tatt. Dette er mer avhengig av mannskapet enn flyet. Det er alltid et teppe på setet og et varmt håndkle etter start på flyreiser med en måltidsservice. Jeg har fløyet FRA SAN TIL DFW flere ganger de siste månedene og frokost besto av to valg. Vanligvis Amerikansk Stålskåret Havregryn eller En Omelett med Pølse og Poteter. Jeg har hatt samme valg til ORD OG CLT også. Men, som blir sagt, jeg ER PÅ EN SAN TIL DFW fly neste uke og alternativet er En Kontinental Frukt Plate eller En Frokost Sandwich. Alle Frokost flyreiser kommer med et utvalg av brød; enten en kjeks, bagel, kanelrull eller croissant. Flyreiser utpekt Som Lunsj er nesten Det samme Som Middag flyreiser. En liten bolle med varmt cashewnøtter & mandler serveres med drikke før måltidet. Som frokost er det to entrepriser. Vanligvis en kjøtt eller pasta selv om den siste flyturen jeg var på valget var Enten Chow Mein Eller Tex-Mex Salat Med Kylling (kald plate). Jeg har hatt Samme Kylling Med Grønne Bønner på noen få fly FRA ORD Til Vestkysten og de Samme Korte Ribber med To Ganger Bakte Poteter fra DFW TIL LAX & SAN. Måltider har en tendens til å endre seg etter tre måneder eller så. Måltidet kommer med salat og på lengre flyreiser, en forrett eller forrett (alltid servert med måltid). En Brødkurv med noen valg av ruller er gått ut kort tid etter at måltidet har blitt servert. På kortere flyreiser og lunsj flyreiser, dessert består av en varm cookie (Enten Snickerdoodle eller Chocolate Chip) mens på lengre flyreiser Iskrem i et glass (ingen pålegg) eller Et Stykke Kake serveres. På lengre flyreiser utenfor Middagstid-sporet (vanligvis etter 8pm), røde øyne og fly mellom 2-2,5 timer serveres en liten matbit. De to mest populære Er En Frukt & Ost plate eller En Hummus & Pita Plate. Til Amerikanernes kreditt serverer De også de samme varme nøtterettene på disse flyene også. På flyvninger som er under to timer, sendes en premium snackkurv rundt. Av Og til endrer Amerikanske valget,men det er vanligvis 5 eller 6 elementer å velge mellom. Popcorn, Chips, Nøtter, Pretzels, Cookies, Fig Bar, Granola Bar, Hele Frukt bare for å nevne noen. Vanligvis er de fra mindre selskaper og for det meste produkter av høy kvalitet. Hawaii flyreiser har forskjellige valg og litt bedre catering. En av de beste tingene medflying First Class På Amerikansk er at du kan forhåndsbestille måltidet 24 timer til 30 dager før avreise. Dette er en mer rettferdig system og eliminerer noen som har kjøpt En Førsteklasses sete ikke får sitt måltid valg mens noen som ble oppgradert i siste øyeblikk gjorde. Det gjør det også mulig for dem å velge sitt foretrukne sete uten å bekymre seg for hvor flyvertinnene vil ta ordrene fra. Amerikaner pleide å ta bestillinger fra forsiden på even flight #’s og fra baksiden på odd (febo). Jeg ser ikke mye av dette lenger, og jeg tror muligheten til å forhåndsbestille måltidet gjorde det foreldet. FOR DET meste ER AAS førsteklasses måltider mer enn spiselige. Noen liker jeg mer enn andre, men det jeg liker mest er at de alltid serveres varmt (Noe United har det vanskelig med). Som De Fleste Flyselskaper i USA flyvertinnene er inkonsekvent. De fleste er vennlige, profesjonelle og imøtekommende, men mer enn noen få er mindre enn. En fin touch er før landing en flyvertinne passerer rundt en liten skuff av mints.

alle amerikanske a321 har tilgang til wi-fi, men i likhet med setene er det nå noen forskjell mellom 321 Og 32b. tidligere var wi-fi gjennom gogo inflight, men siden tre måneder siden på 32b har wi-fi vært gjennom viasat. Jeg er ikke sikker på om Det var en tilfeldighet At ViaSat var PÅ 32B og ikke 321-tallet. Wi-Fi-prisen varierer fra fly til fly, men er omtrent det samme med begge leverandørene. Vanligvis varierer gebyret fra $10 til $12 i 1 time, med en mer fornuftig pris for hele flyet (vanligvis $12 for kortere flyreiser (2 timer.) og $16 for lengre flyreiser (over 3 timer.)). Viasat har definitivt en raskere tilkobling, men jeg foretrekker Gogo som det gir t-Mobile kundens 1 time gratis internett og ubegrenset gratis teksting på telefonen. Begge har Amerikansk Personlig Enhet underholdning. I det siste, på fly som hadde seteryggen underholdning, gogo bare gitt Wi-Fi, mens på fly som ikke har i-sete ife da egen enhet underholdning var tilgjengelig. Nå, med ViaSat, er underholdning alltid tilgjengelig. Jeg personlig foretrekker å se programmering på en seterygg skjerm enn min tablett (middag og en film er mye enklere på denne måten enn å finne et sted for nettbrettet/laptop). Den egen enhet underholdning er gratis som er setet tilbake i alle klasser. Innholdet er likt, men ikke 100% det samme. Seatback ife er berøringsskjerm (det er ogsåhåndsett på armlen) og har vanligvis flere film-OG TV-valg og har spill, musikk og et veldig fint bevegelige kart. Jeg har ikke hatt noen problemer med å koble TIL AAS Personlige Enhet Underholdning og min eneste klage er at de er trege til å endre innhold. Men når det er sagt, det har tatt meg litt tid å skrive denne anmeldelsen, og i forrige uke jegfløy på En A319 (USAir) Fra Iah TIL LAX som hadde 12 kanaler Med Live-TV i tillegg til vanlig innhold På Amerikansk Personlig Enhet Underholdning. Dette var imidlertid Gjennom gogo inflight og ikke Viasat. Wi-Fi-hastigheten var mye bedre enn tidligere erfaringer med gogo. Jeg trodde Jeg hadde lest American was switching To Viasat, men kanskje de forandret seg. Uansett, akkurat som med setene, kan opplevelsen være forskjellig fra fly til fly.I et nøtteskall tror Jeg At Usas Innenlandske Første Klasse er den beste av de tre arvsbærerne, og deres nye A321 er en stor grunn til at jeg føler meg slik(selv om JEG liker FC på Deres B737 er mer). Men det faktum at de holdt de samme setene på A321-ene de arvet Fra USAir, gjør det nesten som å fly på to separate flyselskaper. For det meste prøver jeg å unngå å fly på 321-tallet og ikke bare fordi Førsteklasses opplevelse er bedre PÅ 32B-tallet. Mer fordi hvis jeg ikke kjøper En Førsteklasses billett og ikke blir oppgradert, er det et av de eneste flyene som ikke har Et Premium-Økonomi, Pluss, Ekstra eller Komfortsete med ekstra benplass(utenfor skott og utgangsrad).

* * for en oppdatering På Amerikansk Wi-Fi og IFE kan du lese min siste anmeldelse AV AAS A319 First Class http://patstravelreviews.com/american-airlines-a319-first-class-review/? OGSÅ, AA ikke lenger betegner den nye A321 er SOM 32B. Nå 32b er bare brukt for DERES JFK-LAX / SFO tre klasse A321. Den eneste måten å se hva flyet du skal fly er hvis rader 8 thru 10 Er Hoved Hytte Ekstra da nyere a321. På et tidspunkt vil Forhåpentligvis American legge TIL EN MCE til deres eldre A321, og det vil eliminere evnen til å skille seg fra. Til slutt, mens jeg ikke har hatt gleden av å fly på en av deres nye A321neo. Jeg vet at de har 5 rader I Første og setene har ikke seteryggskjermer. Neo er betegnet SOM 32Q.