Enten du reiser til en konkurranse eller bare på vei til den lokale trailhead å møte opp med ridning kompiser, du ønsker å komme dit og tilbake trygt.

Å Ha en trailer åpner opp en verden av alternativer, men det kommer også med ansvar. Du transporterer dyrebar last, og du vil gjøre alt for å sikre en begivenhetsløs tur, uansett hvor lang eller kort reisen er.

Slepekjøretøy bekymringer

dagens sjåfører har en overflod av kjøretøy, både full-size lastebiler og Suver, å velge mellom når det gjelder et slepekjøretøy, men haling hester er vesentlig forskjellig fra haling en båt eller campingvogn. Hester anses levende last, og deres vekt stadig skifter slik at slep kjøretøy må være opp til utfordringen.

Noen drivere gjør feilen i å tenke at hvis kjøretøyet faktisk kan trekke tilhengeren, må det være greit. Feil. Det siste du ønsker er lasten bak deg kontrollere situasjonen, som er nøyaktig hva som kan skje, noen ganger med katastrofale resultater, når du prøver å hale en trailer med en underpowered tauing kjøretøy.

en viktig del av sikker tauing er å kunne kontrollere og stoppe hva som er bak deg, så en dyktig slep kjøretøy er avgjørende.

Det er viktig å vite hvor mye vekt du må taue regelmessig, da dette vil gi deg beskjed hvis du har nok kjøretøy til å gjøre jobben trygt. En grunnleggende 2-hest trailer bærer 2 gjennomsnittlig hester kan lett veie 5000 lbs. eller mer. Kast i høy, tack og passasjerer, og deretter vurdere at du kan være hauling opp og ned bakker.

Du ønsker å sjekke bilens manual for noen viktige tall, inkludert:

• Nyttelast: kombinert maksimal tillatt vekt av last og passasjerer kjøretøyet er konstruert for å bære
• Tauing kapasitet: mengde vekt kjøretøy kan trygt slep
• Brutto Kombinasjon Vekt Vurdering (GCWR): maksimal tillatt vekt på kjøretøy og lastet tilhenger (inkludert all last og passasjerer) som kjøretøyet trygt kan håndtere. Jo nærmere du kommer til maksimal slepevekt, desto mer trenger du å tenke på å gå opp til et større kjøretøy. Hvis du er innenfor 1000 lbs. av maksimal slepevekt er det fornuftig å vurdere å gå opp til et kjøretøy med mer slepekapasitet.
  

  Stikksikkerhet

  når du drar en hestevogn, vil du aldri trekke fra en støtfanger montert hitch. For sikkerhets skyld, bruk bare en rammemontert hitch, som er sveiset direkte til bilens ramme, eller en svanehals hitch, som er montert på rammen i midten av lastebil seng. Hvis du har en rammemontert hitch, bør den ikke være mindre Enn En KLASSE IV Eller Klasse V, da disse er laget for ekstra kraftig haling og vekter over 5000 lbs.

  Pass på at mottakerkulen matcher tilhengerfestet. En feil ball størrelse er ofte grunnen til en trailer vil komme un-hitched.For å unngå å gjøre potensielt katastrofale feil, gjør det et poeng å koble opp din egen trailer. Følg nøyaktig samme rekkefølge hver gang.

  lås alltid festet og koble til sikkerhetskjeder og lys, selv om du bare kjører en kort avstand.

  hvis du har parkert lastebil og tilhenger hvor som helst, for eksempel på et show eller trailhead, dobbeltsjekke stikk før du flytter. Dette kan forhindre en ulykke hvis noen har tuklet med noe mens du var borte.

  Vedlikehold er Avgjørende

  «Tauing legger mye stress på et kjøretøy. Sørg for at du har en ekstra overføring kjøligere,» sa Brian Bednar, eier Av Bednar Auto Service Inc. I Ocala, Florida. «De fleste kjøretøy som brukes til tauing, for eksempel 1-tonn lastebiler, har dette, men ikke alle gjør det. Dette er alltid en god ide.»

  den gamle anbefalingen om å kjøpe en lastebil med en standard girkasse hvis du skal slepe regelmessig gjelder ikke lenger. «De automatiske transmisjonene i dag er så holdbare og tunge, spesielt i diesel pickups; det er veien å gå,» Bemerket Bednar.Når det er sagt, er det viktig å opprettholde kjølesystemet og bytte væsker og overføringsfilter hver 20.000 til 30.000 miles, legger han til. Hvis du sleper ofte, vil motoren jobbe hardere.

  Vedlikehold er viktig for å holde slepekjøretøyet i toppform. Følg produsentens manualer for oljeskift og motor serviceplaner.»hvis du sleper regelmessig, bør du definitivt bytte olje og oljefilter hver 3000 miles til 4000 miles på det meste,» sier Bednar. «Sørg for at bremsene er vedlikeholdt riktig, og ikke overgå produsentens vurdering når tauing.»

  betydningen av riktig dekktrykk kan ikke overvurderes. Sjekk dekkene for å se hva dekktrykket skal være, og holde dekkene på både slep kjøretøy og trailer riktig oppblåst. Overinflated dekk kan slites ujevnt, mens underinflated dekk vil varme opp og kan mislykkes, i noen tilfeller forårsaker tap av kjøretøykontroll. Ha alltid et konvensjonelt reservehjul i full størrelse og ikke bruk mini reservehjul.

  Vær oppmerksom på tilhengerdekkene dine, spesielt hvis du drar sjelden eller tilhengeren din har sittet i noen tid. Kontroller sideveggene. Et dekk kan ha rikelig med slitebanen igjen, men har tørr-råte eller vær-råte. Dette kan vanligvis oppdages på sideveggene og noen ganger mellom slitebanen. Kontroller også ventilstengene. Hvis du kan skyve på dem og luft kommer ut, må de byttes ut.

  Se etter datoen på dekket; alle dekk har en. Hvis datoen er eldre enn fem år, vil du erstatte dem selv om slitebanen er god, fordi eldre dekk begynner å bryte ned fra innsiden der du ikke kan se.

  Trailer kulelager skal betjenes hver 12 måneder eller 12.000 miles, avhengig av hva som kommer først.

  hvis tilhengeren din har tregulv, må du kontrollere det regelmessig for å sikre at platene er i god stand og at metallrammen under ikke er svekket av rust. Se etter skade eller råte ved å trykke en skrutrekker mot tre hvor det berører rammen. Dette er de første stedene tre vil begynne å råtne og påvirke integriteten av gulvet. Selv når de er laget av trykkbehandlet tre, bør gulv generelt byttes ut hvert 10. år (oftere hvis de er tungt brukt eller i områder der veiene er saltet om vinteren).

  Kontroller at alle tilhengerlys og kjøretøylys fungerer som de skal før du kjører, og kontroller lys og elektriske tilkoblinger når du stopper.

  når det er mulig, unngå å parkere et kjøretøy og tilhenger på en klasse. Hvis det er nødvendig å parkere i en skråning, bruk hjulstifter under tilhengerhjulene på nedgraderingssiden og bruk alltid parkeringsbremsen.

  Klar Til Å Rulle

  før du forlater hjemmet, sørg for å ha alt nødvendig papirarbeid. En nåværende Coggins-test og et sertifikat for veterinærinspeksjon (helseattest) datert innen 30 dager er vanligvis nødvendig for å flytte en hest, og forskjellige stater kan ha tilleggskrav. Når du skal reise og krysse statslinjer, kan du kontakte statens veterinærkontor på forhånd for å lære at statens spesifikke krav.

  leg wraps og head bumpers kan beskytte hester mot mulig skade. Men hvis du planlegger å bruke dem, må du være sikker på at hesten er kjent med dem godt før turen. Dagen du forlater er ikke tiden for å vikle hestens ben for første gang. Det siste han trenger er noe nytt å bekymre seg for og øke stressnivået.en nylig trailerulykkeundersøkelse av mer enn 200 ulykker viste at hovedårsakene til vrak var mangel på riktig vedlikehold, operatørfeil og feil tilpasset utstyr, med operatørfeil som forårsaker de fleste ulykker.

  Pass på at tilhengeren ikke er overbelastet eller ubalansert. Hvis du bare hauling en hest, sette ham på venstre side av tilhengeren.

  Kjør med lysene på dag og natt. Kjør på eller like under fartsgrensen, slik at det er rikelig med stopprom mellom deg og kjøretøyet foran.

  aldri hale hester med vinduer åpne slik at hester kan sette hodet utenfor tilhengeren! Dette er en ekstremt farlig praksis og hester har blitt alvorlig skadet og til og med drept av noe som slår på hodet. Vindu barer bør bare slippes når tilhengeren er parkert. Webbing eller skjermer over vinduene kan tillate luftstrøm og hindre hester fra å sette hodet ut under reise.

  det er en god ide å bære vann når du kjører hester selv en kort avstand, da du aldri vet hva som kan skje. En alvorlig ulykke kan la deg stalled i trafikken på utdanningen i flere timer, noe som kan være farlig hvis du ikke har vann på hånden, og det er 90-pluss grader.

  Tauing krever mer årvåken kjøring enn vanlig, da vekten i tilhengeren kan skifte med hestens bevegelse. Hold nok plass mellom kjøretøyet og de foran deg, slik at du kan bremse og stoppe trygt. Den gamle» ett tusen, to tusen » – regelen for å stoppe er ikke nok når du henter en lastet hestevogn. En enkel tommelfingerregel er å tillate minst en kjøretøylengde for hver 10 mph.

  til slutt, kjøre defensivt og holde hesten i tankene. Gradvis akselerasjon, svinger og bremsing vil gjøre haling lettere på ham.