Lenge før den første hybridbilen ble introdusert I USA, måtte produsentene stole på mindre motorer og lengre giring for å spare drivstoff. I løpet av 1990-tallet, da gassprisene økte jevnt og Suver begynte å bli populære, Gjorde Japanske merker Som Honda noen av de mest drivstoffeffektive bilene på veien. En av De mest drivstoffeffektive På den tiden Var Honda Civic VX. La oss ta en titt tilbake på hva som gjorde denne hatchbacken spesiell.

Historie

Honda Civic VX var en del av modellens femte generasjons utvalg og ble produsert fra 1992 til 1995. På den tiden, akkurat som i dag, Ble Civic produsert i tre forskjellige kroppsstiler: coupe, sedan og hatchback. Sammenlignet med fjerde generasjon Civic, ble den reviderte femte generasjons kroppsstilen utjevnet og «bubblier», utlånt til bedre aerodynamikk og et mer moderne utseende. sammen med den nye karosseristilen kom bruken av lettere vektmaterialer for bedre drivstoffeffektivitet, en lengre akselavstand og en hevet kappe for en lengre fjæringsreise og en mer behagelig tur. Civic hatchbackkom i fire forskjellige trimnivåer: CX, VX, DX og Si. Alle fire av dem hadde forskjelligekrafttog og litt forskjellige funksjoner som gjorde dem unike. Mestunikt av dem alle var IMIDLERTID VX trim.

siden drivstofføkonomi var navnet på spillet på den tiden og teknologien var ikke så avansert som det er i dag, Honda fokusert hovedsakelig på å gjøre sine biler lettere og sine motorer mindre. Som sådan veide Civic VX bare 2,094 pounds takket være redusert trim og lister og bruk av lette 13-tommers lettmetallfelger. Honda forbedret bilens aerodynamikk ved å legge til en front leppe spoiler og bakre understell spoiler som fører til en 0,31 koeffisient av dra.

Motor

Civic vx-motoren ble ansett som revolusjonerende på den tiden. Drivlinjen besto av en 1,5-liters, firesylindret VTEC – e-motor som ble koblet til en fem-trinns manuell girkasse. Motoren hadde 16 ventiler som jobbet med en variabel timingregulator som deaktiverte en inntaksventil per sylinder ved det nedre RPM-området. Ved 2500 o / min vil begge inntaksventilene åpne opp og skape mer luftstrøm og ytelse. Denne teknologien, kombinert med veldig lange girforhold i overføringen, skapte et svært drivstoffeffektivt oppsett, uten elektriske motorer eller store batterier.

Drivstofføkonomi

Selv Om Civic VX ikke var en hybrid, oppnådde Den drivstofføkonomiske tall som ville være imponerende selv etter dagens standarder. Per den gamle EPA-testingen oppnådde Civic VX opprinnelig 47 mpg i byen og 56 på motorveien. Med den nye testingen er den vurdert til 39 i byen og 50 på motorveien. Det er ikke et stort avvik fra de opprinnelige tallene, og vi er sikre på at omtrent alle i dag vil elske å ha en bil med de drivstoffeffektivitetsvurderingene.

er det verdt det å kjøpe en i dag?

Definitivt ja, om ikke for stjernens drivstofføkonomi fordaglig kjøring, så i det minste å eie Et Stykke Honda engineering fra over 25 år siden. Problemet er at det er nesten umulig å finne en ren exampleof en, derimot, de kommer opp fra tid til annen på lokale rubrikkannonser. Mens Civic VX ikke brukte samme tekniske trolldom for å oppnå sin drivstofføkonominummer som biler i dag, var det virkelig foran sin tid.